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铁路局地领导到辽东任局领导干部，让左政在领导班子中保持话语权。愿望是美好的，但辽东铁路的问题积重难返，梁向前在领导班子层面无法撼动左政，他就从中层入手，阳奉阴违，处处给左政使绊子，因为。各大处室的负责人基本都是原辽东和锦成铁路的班底，都是他的老部下，很多人更是他的嫡系，这就造成了左政的政令难以畅通，处处受制于人的局面。
铁路是一个半军事化的企业。整个系统是一个大地连动机，中间有一个环节出现问题就会影响全局，政令不畅，这个连动机的多个环节就会出问题，整个系统就难以运转起来。这些人并不当面和左政作对，都是暗中拖左政的后腿，左政本想出重手拿下几个阳奉阴违的处室负责人。但是与梁向前私下沟通时，梁向前却说路局刚刚合并，很多方面的关系还没有理顺过来，这个时间出现一点小问题也正常，再说他们地犯的错误只是工作上的一些小失误，还达不到撤职的程度，路局刚刚合并。这样处理干部会造成不稳定的云云。梁向前说得也在理，左政无法反驳，让他有一种有力无处使的感觉。
左政知道。非常时期必须得下猛药，尽管梁向前反对，左政还是找毛病撤了两个处室的负责人。可这一决定立即引起了原辽东和锦成铁路局干部地恐慌，他们认为这是新局长为了立威特意找他们的小脚，意在对辽东和锦成铁路局干部大清理，在这种的情绪的支配下，他们更靠近了貌似为他们的撑腰说话的梁向前，让左政的工作更加难以开展，这是左政没有想到地。
松江省是国家的粮食生产基地。辽东省是国家传统的重工业基地。运输任务十分地繁重，没有合局前。车皮计划都是由铁道部统一划拨到各铁路局，基本上能够满足地方经济发展的需要。但是随着改革开放的进一步深化，地方经济发展的很快，而铁路的运输资源是限的，这就出现了运力严重不足的局面，没合局时还好，各铁路局为了支持地方经济的发展，采取各种措施挖潜，保证了国民经济重点物资的运输。但是，三局合一后，由于辽东铁路局地中层和基层直接负责运输调配地干部都是本土的，与本省有着千丝万缕地联系，在运输计划紧张的时期，他们自然而然地侧重于辽东省，松江省的运输形势陡然紧张了起来，大量的粮食难以运送出去，库存达到了饱和的状态。
为此，松江省负责交通和运输的副省长专程带人到辽东铁路局进行协调，协调会上左政表示会全力支持松江省，会后左政专门对运输处、货运处、调度所做出了指示。局长的指示没人敢顶着不办，刚开时还好，左政过问了几次还比较满意，可是时间一长，底下人又开始做起了手脚，左政做为一个局长每天的工作千头万绪，根本没有时间盯着运输计划和车皮的调配，直到松江省再次找上门来才发现底下的老毛病又犯了。
左江有一次到陶菲家去做客，吃饭时陶书记正好回来了，在饭桌他好似无意中和左江谈起这个问题。左江的心里便是一惊，省委书记能随随便便说某件事情么？一定是这个问题影响到一定程度了他才会过问，左江当然明白陶书记的意思，再说他还帮过父亲。
左江回家后专门给父亲左政打电话谈了这个问题，并暗示左政支持地方建设的重要性，左江的前世，发生过几次由于铁路局的主要领导自恃铁老大不受地方的管制，不支持地方政府的运输需要，不理会地方政府的要求，不尊重地方政府的意见，惹恼地地方政府的主官，省委书记在国务院的会议上弹劾铁路，在国务院的压力下，铁道部撤换了几名当地的铁路局长。
左政也意识到了这个问题的严重，这回他安排第一副局长宋大佑盯着运输计划和车皮的问题，调整了几个主管计划和车皮干部的位置，这人问题才得以彻底的解决。可梁向前一方的势力见这个方面无缝可钻，转而在其它方面做手脚，让左政防不胜防。左政见激进地方式收效甚微，便调整了策略。一直在等待能够解决问题机会出现。
1988年1月8日，也就是左江参加完期末考试的第二天，辽东铁路局锦成分局管内发生了货物列车脱轨颠覆的大事故，造成了货车大破1辆，中破4辆，小破6辆，线路损毁120多米，中断正线行车2小时50分，总经济损失30多万元的严重后果。左政在接到事故报告的第一时间赶赴现场组织救援，事后查明。这起事故是由于工务方面线路保养不及时，机务方面司机超速造成的，事故责任定了锦成工务段和锦成机务段，最主要的是事故的主要责任是锦成铁路分局，左政感觉到自己的机会来了。
锦成铁路分局是梁向前的根基所在。分局长、党委书记都是他地嫡系中的嫡系，而锦成工务段长和机务段长都是他一手提拔起来的，在一些事务上除了梁向前外，路局根本指挥不动他们，左政决定借这个机会动一下他的根本。
按照出了重大事故铁路局党政正职引咎辞职的先例，出了大事故铁路分局党政正职也必须引咎辞职，同时。主要责任单位地段长免职，左政把这个处理意见拿到常委会上研究时，梁向前根本无法提出反对意见，于是形成最终于的处理意见上报铁道部，同时，请求铁道部给予自己和局党委书记梁向前给予处分。
铁道部同意了辽东铁路的处理意见，并分别给予局长左政和局党委书记梁向前警告处分。写出局面检查。
左政迅速地从松江铁路分局和桐江铁路分局抽调得力的干部任锦成铁路分局长、党委书记，给锦成铁路分局来了一个大换血，从而牢牢地把锦成铁路分局自己的手里。同时也撤换了亲梁向前的工务处和机务处处长，经此一役，梁向前一方的势力大受打击，行事也开始低调了起来。
林国正把这个消息告诉左江后，左江心里虽然为父亲高兴，但更多地还是深深的担忧，左政虽然第一次取得胜利，但没有从根本动摇梁向前的根基，辽东铁路局份量的最重的辽东铁路分局。以及安东、滨海、新城三个份量极重的铁路分局还掌握在他的手中。此外，局机关各大处室以及直属单位也有很多是支持他地。父亲左政想掌握主动还是任重而道远。
然而，左江对这些事情只是为父亲担忧而已，他相信左政会处理好这一切的，左江现在是为父亲的前途而焦虑。左江地前世，1988年是铁路多灾多难的一年，全路发生了多起重大旅客列车事故，其中有三起死亡超过2人的重大事故，其中遇难的还有多名外籍旅客，在国际影响都很大。
对于这一年发生的这些重大事故，左江虽然有记忆，但是具体是哪个车次、哪个铁路局、具体原因他都记不清了，也根本没有能力去防止，他记忆最清的是一起旅客列车发生的重大火灾事故，原因是一名旅客携带的易燃液体流到了车厢里，遇到一旅客点燃的明火而引发了大火，最后造成了旅客34人死亡、30多人受伤，车辆烧毁5辆地重大旅客列车火灾事故，可这次事故发生在什么局，哪趟列车他都记不清了，只大体地记住了发生地时间是5月，哪一天也记不清了。
最重要的，左江记得88年辽东铁路也发生了一起旅客列车地重大事故，时间不是10月份就是11月份，那次的事故的震动很大，当时的辽东铁路局的局长和党委书记已经不是引咎辞职了，而是直接被铁道部免了职，如果历史按照原来的轨迹运行，父亲左政局长的位置就是坐得再牢固，也难逃被免职的命运，由于记忆的模糊，左江想防止这起重大事故都无从做起。
左江百思也想不到好办法为父亲解决这个危机，心里是十分的焦急，现在距离10月份或是1月份看似还有10多月的时间，但这个时间对于左江来说无疑十分的短暂，为今之计，最好的解决办法就是让父亲调离辽东铁路局，躲开这个是非之地，但能不能调动是一个大问题，调到哪个铁路局也是一个大问题，除辽东铁路局外，左江并不能确定其它的铁路局发生没发生过重大事故，现在对于父亲来说，调到哪个铁路局都是存在风险的。唉！铁路啊铁路，你有些让我无所适从啊！
心中一升起这个感叹，左江突然眼前一亮，对呀，为父亲解决危机的最好办法就是让左政调离铁路系统，到地方上任职！左江想到，前世的时候，不是没有铁路高级干部到地方任职的先例，也有到地方后得到重用的先例，但当时据传他们都有很深的背景，铁路系统内调动工作容易，可想调到地方上工作，还想得到一个不错位置，其难度相�