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吴天放则跑到卫生所去看徐文清，到了卫生院看到她正躺在病床上，鼻子插着氧气，胳膊上吊着输液瓶，说话有气无力，一副可怜巴巴的样子。
吴天放拉着徐文清的心疼地说：“你怎么一个人跑来了，要是有个万一，那个如何是好？”
徐文清眨巴眨马睛说：“没事，我就是有一点高原反映。”
吴天放说：“好，不要急，慢慢就会好的。他们几个都在宾馆休息，你就安心在这里输液吧！”到徐文清叹了口气说：“我连累大家了！”
吴天放说：“理解，都理解。”
徐文清说：“天放啊，你既然到这里了，也检查一个身体吧。”
吴天放想，也好。他找到医生，检查了心脏和血压，一切正常，这让徐文清放心不少。
吴天彪他们在宾馆里躺了一会儿，闲来无事，他们当然也听说江总书记在这里有“长江源”的题词。于是他们就开车去了沱沱河边上的“长江源”纪念碑，这里还有当年支援青海和西藏建设的三湘儿女“三湘情缘”纪念碑。宋小梅他们就一起在碑前合影。
这时，丹珠还找来了镇上的一位60岁的老人才仁闹吾，他要给众人讲述长江源头第一桥的四次“变迁”，大家一下子又来了精神。唐古拉山镇是万里长江上的第一个小镇。从兵站出来约一公里，就到了长江源头——沱沱河边。横跨这条河的现在有三座桥，一座是青藏公路桥，桥口立着一块指示牌，写着“沱沱河大桥”。才仁闹吾告诉大家，这座桥大约是2001年建好的。紧贴着它，略靠西一点是另一座已经基本废弃的桥，桥墩上写着“长江源头第一桥”。这座桥从沱沱河大桥修好之后基本就不用了，只有附近水文监测站的工作车有时停在桥上采集水文数据。
“我小时候经常来沱沱河边玩，那时候这里有一座木桥，就在现在这座沱沱河大桥的下面，是水泥墩子的。”站在废弃的桥上，顺着才仁闹吾手指的方向，宋小梅在沱沱河大桥的桥墩旁边看到了一些低矮的比较细的桥墩，那就是第一座木桥留下来的旧迹了。再转身面朝西，可以看到2004年末修竣的青藏铁路大桥。从与源头的接近程度看，这才能算得上是现在的“长江源头第一桥”。老人接着说：“桥越修越好，这里也越来越热闹了。”
丹珠对大家讲，沱沱河是长江的正源。1950年，解放军解放西藏时就在沱沱河上修建了浮桥，1959年修建了水泥桥墩的木桥，1987年，武警部队交通支队在原来的木桥旁边修建了钢筋水泥的大桥，留下了“长江源头第一桥”的字样。2001年左右，青藏公路全线铺柏油路面，在早前的木桥上方，修建了现在沱沱河大桥。2004年，著名的“长江源头第一桥”的桂冠终于落到了最西面的青藏铁路桥上。“沱沱河沿以前一直只是来往车队短暂的歇脚点，青藏铁路通车之后，这里将建成长江源风景区，会有更多游客来到这里，小镇的面貌肯定会日新月异的。”
众人随后又沿沱沱河而下，此时的沱沱河沿岸，白云低垂，草场泛金，白云倒映在河边的水泊里，天水一色，他们都拍了不少漂亮的画面。拍完白云蓝天后，我们又逆沱沱河而上，拍了沱沱河上的长江第一桥，还在一个小小的牧场等着阳光拍摄雪山，但天不遂人愿，阳光老移不到那雪山之顶，不过他们依然拍摄了一些从乌云中间透射过来的光柱。看来在高原，输氧输液还真有作用，两个多钟头后，当他们回到宾馆时，吴天放和徐文清已经在了。徐文清的精神好多了，来到一家四川人开的餐馆时，她已经能吃不少饭了。
王金看大家休整得差不多了，就让大家乘车上路。
有一首歌是这样的唱的：爬过了唐古拉山，遇见了雪莲花，牵着她的手，我们来到了她的家。事实上，翻越唐古拉山远没有这么轻松和诗意。在青藏铁路通车之前，海拨5231米的唐古拉山口不仅是西藏和青海的分界线，也往往是生命极线的分界线，这里实在是太高了，远远望去，山与天相连，云在山间飘，天显得格外低，似乎伸手即可模到。跨越唐古拉拉山成了生命极限的跨越，所以只要平安过了唐古拉，就意味着一路海拔将不断下降，高原反应最严重的时刻已经过去。无数个过路人义无返顾地直奔唐古拉山口而去，驱动他们的就是胸口燃烧的激情，跨越了唐古拉，才有资格说走过了世界上最高的公路和最高的铁路，而这样的经历无疑是一枚英雄才可以悬挂的勋章。
离开沱沱河，向南走203公里，便翻越全线的最高点—唐古拉山口，青藏铁路在这一段与一直纠缠在一起的青藏公路终于分开，从相对低缓的布曲、扎加藏布和日阿拉藏布河谷地区的另外一个垭口通过。唐古拉山口两面被两座雪山夹持着，西边是海拔为6022米的唐古拉，东边是海拔为6104米的龙亚拉峰，这两座雪山都是青海省对外开放的可以攀登的雪山，去攀登它们的进山路线皆从唐古拉山口附近出发。
唐古拉山是藏区名山，藏语“高原上的山”，蒙古语意为“雄鹰飞不过的高山”。由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”，亦为传说中藏区著名的山神。其位于青藏高原腹部，西接喀喇昆仑山，东连横断山，全长约1000公里，宽约150公里。一般海拔5500～6000米。山地间有许多宽大的盆地，是良好的牧场。
格拉丹冬雪峰是唐古拉山脉最高峰，海拔6621米，藏语意为“高高尖尖的山峰”。南坡的姜根迪如冰川是长江正源沱沱河的发源地，脚下的可可西里无人区，是藏羚羊等濒危野生动物的怡然自得的牧场。格拉丹冬冰山群属于山岳冰川，高达六七十米的冰塔林众多，还有冰桥、冰草、冰针、冰蘑菇、冰湖、冰钟乳等构成千姿百态的冰塔林世界。有野牛、野驴、藏羊羚、雪鸡等珍禽异兽和水晶石，周围是优良的天然草场，生活有多种珍贵的野生动物，山体中还蕴藏有被称为“江源瑰宝”的冰山水晶石。
车队在终年冻土层路面上小心翼翼地行爬行着。山势渐高，已经接近了唐古拉山口。
下午的行程主要是翻越海拔5231米的唐古拉山山口，这是整个青藏线上海拔最高的一座山口，也是全程最高点所在，难度可想而知。有民谚如此说“到了唐古拉，伸手把天抓”。
距唐古拉山口19公里的唐古拉山兵站，海拔大约4900米，是青藏线上海拔最高的兵站，被誉为天上兵站。
据说流传着这样一句话在唐古拉山兵站，就是躺在那里不干工作，也是一种奉献，足以可见兵站士兵们的艰苦。吴天彪把车停了下来，大家就在这里拍了几张照片。
车队在路上，车窗外偶尔能看见一些骑自行车或者摩托车走青藏线的人，让徐文清她们佩服不已。尤其是那些独自骑车走青藏的猛人。
不是每个人都有这样的兴趣还有勇气来挑战自己的。也许，经历过了，人生的风雨就将更不大畏惧。有的时候，害怕与不害怕、敢与不敢，就在于一念之间。勇敢地走下去，前面是个天！
唐古拉山口到了，不知道是不是这里车流量相对格外大、或者这里有一些工程卡车频繁经过的缘故，道路上泥土飞扬，难得的嘈杂感受。
众人从车上下来，都尽量保持一种轻步伐。有高原反应，他们多少都有一些，体壮如牛的豹子还流了鼻血在这里，环顾四周，雪山和藏北羌塘草原都展现在我们眼前。风景美丽而独特。
吴天彪他们站在唐古拉山口处，感觉视野比昆仑山口开阔许多。远处有晶莹剔透的雪山耸立，太阳也比山那边刚烈，真正的高原到了！大概是因为缺氧吧，大脑都有些许的麻醉和兴奋。
吴天放拿着相机拍了不少照片，他觉得虽然唐古拉山这一段是青藏公路和铁路海拔最高的地方，但山脉并不像人们想象的那么险峻，可以说是很柔和。因为山上的植被覆盖的严密，没有破坏，有些地方从远看就像人的皮肤那么细腻，有种童话般的景致，但远处的雪山和寒风又会提醒这是在海拔5000米以上的高原。
从刚才来的路上，大家已经看到，快到唐古拉山口时铁路才与109国道分开。唐古拉山口，公路海拔5231米，铁路海拔5072米，这里是世界铁路第一高站。都说海拔5000米以上称“生命禁区”，但此时众人感觉比在昆仑山口和五道梁都要好许多。也许是他们经过了这几天充分的高原体验了吧，多少有些适应了。一行人就站在海拔5231米唐古拉山口标志碑边集体合影留念。在他们当中的不少人看来，这个海拔可能会�