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可见我的车速多么得快，连弯道都不受影响！
车子可以说飘起来了！但在我的控制下是非常安全的。
我没有注意到我为何能这么厉害，驭车如飞，只想着如何能快点赶到上海去救她们。
婶婶和楚玲则紧紧地抓着车把手，脸色还不算难看。
还有就是一路的怨骂和赞叹声，但那些都不影响我的情绪。
直到目的地，婶婶和楚玲下车好久，双脚走路还轻飘飘的。
我把楚玲如今的情况告诉金刚他们，让他们帮忙，同时要求楚玲安顿金刚他们。当然金刚他们的详细情况我是不会告诉楚玲的。
由于金刚他们和楚玲都见过面，在更详细了解她情况后立即表示同意帮忙。
然后我才将桑岳拉到一边，将我要马上去上海的事道出，要她马上帮忙弄到证件。
此时的桑岳已恢复装束，但她告诉我，弄好去大陆的证件最快也要明天。
“不行！我必须马上要有证件，而且马上要走，乘今晚飞往上海的航班。”我斩钉截铁道。
“可是……做最快的也要几个小时……”
“不行！今晚的飞机一个小时后就要起飞了。”
“那就明天再走……”
“不行！那……还是我自己想办法吧！”说着我转身要走。
“你怎么弄？”
“我有办法！好了！我走了！”其实我还没想到办法，但我相信车到山前必有路。
卢柳和戴莎在那边听到我说要走，急道：“你要去哪？”
“我要马上去上海！”
“我也要跟你一起去！”卢柳戴莎异口同声道。
看她们那么认真坚决，我不好拒绝，只能道：“可以！但你们不能今晚跟我走！我要去救人，你们明天再走，听桑岳的安排！”
“不要……”
我迅速搂她们进怀，柔声道：“乖！听话！带你们一起走只会耽误我时间，你们不想我救人不成吧？”
她们立即无言了。
我亲亲她们，当着在场所有人的面。
然后拉着婶婶的手便走了，但把楚玲留下了。
“睿龙！开慢点，好吗？”
“不行！救人要紧！”
“那……”美琪婶婶看劝我不动，只好改话变题道：“那你怎么过机场海关？”
“我自有办法。”
“那……好吧！你……你是怎么突然长这么大的？”
她不知道我最近的遭遇，因为有许多事还是越少人知道越好。“唉！还不是乱吃东西吃练功才这样的……”所以我没对婶婶说实情。
“那今后你这样子怎么办？”
“没什么呀！我这样子挺好的，只不过再不能上国小了，还有就是暂时不能使用‘花睿龙’这名字，其它都没问题。”
“那是说连你的淑仪和仪芳姐也不能说不能见了？她们可是很想你的，只是一直联系不上你，原来……”
“婶婶！我的这身份暂时是见不得光……”
“嗯……我明白了……你是对的！”
沉默了一会，我道：“婶婶！你也要当心自己的安全，我希望你今后要小心任何想接近你的男人。”
“怎么啦？”婶婶不解道。
“象那叫顾一鸣的小白脸是小日本派来接近你的……”
“啊……”
“自己以后小心点！”
“我知道了……”
我转头去看婶婶，道：“我没有反对你……的意思……只是叔叔刚……”
婶婶急切地解释道：“小龙！我和刚才那人只是……”
但被我打断道：“我知道！我的意思只是希望你们平平安安……等姐姐她们长大些，你再……”
“不会了！我很爱你叔叔，这辈子我再不会爱上别人了……”
“我知道！”我有力地握住婶婶的手，传给她“亲情”般的慰藉。
“小心开车！看前面啊！”婶婶因为不了解我的能力，紧张地提醒着我。
随后我简略地告诉婶婶是如何偷渡来香港，为的是要去上海“读书”，实情还是不敢告诉婶婶，一则怕她担心，二这种事还是越少人知道越好。
美琪婶婶当真地鼓励安慰我，要我到大陆后一定要好好读书，为振作花家而努力，并说有机会一定来上海看我。
在快进入九龙闹区时，车速才放慢下来。
而我的脑子丝毫没有松懈，思考着如何解决回乡证、护照的问题。
还有40分钟飞机就要起飞了。
啊！有了！瞧我笨得，哈哈！
其实以我的本事弄本酷似我的护照是轻而易举的，然后我再“改容变形”成照片里的模样还不是举手之劳。
想到我便立即施为，真气尽力向四周伸展，在探察的范围内细细地搜索证件。
各种证件真是多啊，男的女的，老的少的，应有尽有，可它们所受的待遇却不同，有的被收藏在银行内，有的放在家里暗柜中，还有的揣在衣柜内大衣中，更多的是放在保险柜里，只有少数人的象垃圾般的到处乱丢（通常这类人都是单身汉），可就是没有照片象我的。
“小龙！要不跟我回家吧，明天我帮你弄证件。”
“不了！快好了。”我自信地笑道。
“前面九龙湾便是启德机场了。”
我当然看到启德机场，以前来香港便是经过启德机场的。
启德的来由是以两名商人——何启爵士与区德先生的名字命名。他们曾成立一家公司，从事在九龙湾填海发展住屋计划。该公司后来不幸倒闭，这幅填海土地亦因而空置。政府其后认定这幅土地适宜用作机场，首次有纪录的飞行便在1925年农历新年元旦在启德进行的。1928年，一条混凝土下水滑道建成，供在九龙湾升降的水上飞机使用。1930年，当局聘用了首名机埸监督，而启德的航空活动则由当时的海港署（HarbourDepartment）管辖。1935年，首座指挥塔和飞机库落成。1936年3月25日，由皇室航空公司（ImperialAirways）经营的首班商业客运航班从槟城飞抵香港，标志着启德机场已进入开始提供公共运输服务的新纪元。随后数年，泛美航空公司开始提供往来香港与三藩市的泛美航班服务。其后，各家航空公司相继提供其他航空服务。第二次世界大战日本占领香港期间，日本人兴建了第二条跑道。不过，机场由于受到轰炸，损毁十分严重。战后，一家本地航空公司——国泰航空公司开始使用DC3型航机提供服务。民航处于1964年5月1日成立，专责管理本港的航空服务。1954年，政府通过一份机场发展总纲计划。1958年，九龙湾海傍兴建了一条新跑道。跑道自西北向东南方向伸延，全长2529米。随着跑道落成，启德机场正式成为香港国际机场。1962年，机场大厦建成，航空公司亦逐步淘汰以涡轮螺旋桨推动的飞机，改用波音707、DC8及deHavillandcomet等喷射机。1970年4月11日，首架波音747航机飞抵香港。当时如要使用第13跑道，机师必须在飞机飞近长洲时，要看得见跑道才可着陆。1974年，这种目视进场的方式由仪表导航系统取代。在该导航系统辅助下，机师只要在飞机飞抵九龙半岛上空时能看见跑道便可。在天气恶劣的情况下，特别是在长期吹东风时，这个系统大大提高了13跑道的使用量。1975年，跑道延长至3390米，以应付31家经营抵港航班的航空公司在长途飞行方面的需求。1976年，香港空运货站正式启用。同年，机场开始采用二次监察雷达，加强管制航空交通。此后启德机场每年都有扩建和改造，到如今启德机场已然成为全球第三繁忙机场，每年出入境旅客近千万人次，有37家国际航空公司提供来往于香港与世界其他75个地方的定期班机服务。而在国际货运吞吐量方面，却属全球之冠。
以前，我老爸来往于上海、台北，必是起降于启德，现在物在人去，不知他在天堂里是否风流依旧。
思绪间，不由为还未找到满意的证件感到着急。偌大的香港难道就没有象我的人吗？
咦？那刚下飞机的帅小伙不正是很象我吗？只是他不如我白净（谁叫我一下子从孩童暴长成现在这样子），不过不影响我使用他的护照，哈哈！
我等他过了海关，乘周围人不注意到的情形下，制造了一场他与人相撞的小插曲，轻松地隔空摄取到他的护照。原来他是从新加坡旅行回来的，叫陈冠杰，17岁。
“好了！美琪婶婶，我就停在前面吧。”
“可你还没有证件……”
“没事，我已经弄到了，呵呵！”我的样子显然不想解释如何弄到的，婶婶也就不再问了。
轻松之余，我发现