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现在又并购了婕豹，专注于中高端市场和跑车市场。这样一来，不是严重弱化了原本最强大的松江牌吗？
还有人说，松江牌也应该再分一下，成立几个子品牌，面向低端市场、中端市场和高端市场的要分开，光是车型分开不行。
这些争论，最终反馈到了冯宇这儿。
李明德和李大福认为品牌不应该再多了，但是也有一些高管认为多几个没关系，你看日本和欧洲那边的大型车企，品牌也不是不止一个么。
“冯总，我认为我们应该多成立几个子品牌，将我们的市场详细划分，这样有助于我们占领各个阶层的市场。”
“你看现在国内市场，各大车企纷纷发力，他们不但有自己的品牌，还有合资品牌，对我们的市场占有率产生了严重冲击，我们的占有率在节节下滑啊。”
“如果不做出一些应对，或许我们的乘用车市场占有率会跌破百分之四十，甚至跌破百分之三十。”
“一旦我们将品牌详细划分之后，凭借我们哈尔滨机械制造集团的强大品牌优势和号召力，子品牌的推广绝对不会有什么难的，并且我们可以针对不同市场主推不同的品牌，或许能让我们在国内乘用车市场的占有率重新回到百分之五十以上！”
“徐总，同用等车企的教训，你没有学习吗？多品牌经营，容易顾此失彼。更何况我们现在已经有四个品牌了，不能继续增加。”李大福反驳道。
“总裁，我不这么认为，同用的多品牌是太多了，而且其中有许多都是亏损的。但是我们的多品牌不会亏损，我们的市场占有率还会提升，我们的利润也会提升，这根本就是两回事。”
“你看德众公司，还有日本的车企，也是多品牌经营，他们的扩展速度有多快？或许过两年，丰田和德众就是世界汽车产销量的头两名了。”
“再有我也研究过其他多品牌经营的公司，虽然不是汽车公司，但作为世界顶尖的大企业，也有许多值得我们学习的地方。”
“比如宝洁公司，世界最大的日化用品公司，利润率超过百分之十，他们旗下的品牌，超过了一百个，而其中销售额超过十亿的品牌，也有十几个，甚至其中许多就是一类产品。”
“他们可以，我们为什么不可以？同用汽车之所以亏损，跟多品牌经营有关，但更重要的是，他们没有进行有效的联合，我们完全不需要担心，我们的研发中心，都是在一起的。”
徐总现在是哈尔滨机械制造集团的副总裁，他知道李明德打算明年就退休，李大福会成功上位。那么公司总裁这个位置，可就空出来了。
公司的副总有好几个，其中他是分管汽车业务的，他要展现出自己的能力，好让自己能够成功接任总裁的位置。
负责摩托车、电动车、农机具等的副总，也都瞄着这个位置呢。这里面他是最年轻的，他认为自己希望最大。
冯宇看着大家在争论，有支持李大福的，也有支持徐总的。有争论，没关系，大家拿出来讨论，说服对方就好了。要是谁有想法都不说，领导的话都是对的，公司可就危险了。
“好了，大家先安静一下。徐总的意思，我大概了解了。既然徐总用宝洁公司举例，那我也说一说我的看法好了。”
“保洁公司，世界上最成功的日化用品公司，他们的品牌不是一百多个，而是两百多个，接近三百个，涵盖了十个大类。”
“徐总认为，这么一家多品牌公司都能经营的非常好，且扩张的越来越快，利润也不断增长，值得我们学习，这点我是认可的。”
“但是徐总也说了，宝洁公司跟我们哈尔滨机械制造集团有一点很大的不同，他们是日化，我们是机械。”
“机械的使用寿命是多久？可能一个月或者几个月就用完了吗？而且一辆车要多少钱，最便宜的小精灵，也要一万多块吧？”
“一瓶洗发水多少钱？一瓶护手霜多少钱？一瓶古龙水多少钱？一管牙膏多少钱？还有洗衣粉、香皂等多种产品，许多收入不高的农村人，也买得起对吧？”
“他们是日化用品，日化用品的核心就是日用品，每天都要用，消耗很快。你今天可以买海飞丝，明天可以用潘婷，后天可以用飘柔。或许你说一天用不完一瓶，但是一个月呢，三个月呢？”
“可是汽车不同，今天开这辆，明天开那辆的人能有几个？你可以三天不开车，但是你能三天不洗头，不洗脸刷牙吗？”
“这种快消品，跟我们的汽车真的没有类比性。至于说他们品牌为什么这么多，但你们是否看到，他们其中有许多品牌，都是收购来的。”
“就像泰华控股集团旗下也有日化产品，有好几个品牌，都是从宝洁、联合利华这样的世界顶尖日化公司手中夺回来的。他们当初进入华夏市场，品牌不受认可怎么办？”
“收购这个国家最知名的几个日化品牌，然后借用这个品牌站稳脚跟，这样才能推广他们自己的品牌。”
“就像一些在我们国内算是名牌的日化产品，但是在国外，恐怕根本就没人听过，他们有自己的品牌。”
“而这个方式，并不能照搬在汽车企业扩张上，同用汽车就是这么扩张的，然后失败了。一个汽车大品牌，可比日化品牌要贵得多。”
“徐总既然认为欧洲和日本那边大的车企下面有许多品牌，但你没有仔细看过，他们德众的德众牌和丰田的丰田牌等，也是从低端车到高端车都有，只是以不同的名字来命名车系区分档次。”
“而更加直观的一点，一辆车是否贵，从外观设计就能看出来。紧凑型的，多为经济型轿车，那些看起来非常大气的汽车，有哪个便宜了？”
最后冯宇一锤定音：“我们暂时就这些品牌吧，国内市场，这些品牌足够了，国外市场，未来不反对继续收购别人的品牌，但都要优质品牌，一般的，白给我们都不要！”
……
第1733章 混合动力车
冯宇的一锤定音，让这场争论停止了。徐总虽然输了，但冯宇也并没有苛责于他，有想法和争论很正常。在新能源汽车和节能汽车方面，徐总做的也还是非常不错的。
所谓的新能源汽车，主要指的就是电动汽车，或者还包括油电混合动力汽车。至于什么太阳能汽车，氢燃料汽车等，那种技术虽然提升也不错，但根本无法推广。
现在全世界都在鼓励电动汽车，因为最环保么，但是电动汽车依然产销量极低，因为电动汽车对于电池的要求太高了。
电池的充电时间长，寿命短，外形大还重，价格又特别贵。还有人说，电动汽车的动力不足，虽然理论上维修简单，但会修这个的人不多啊。
万一在路上没电了，连个充电的地方都没有。
不过油电混合动力的，接受度就较高了。可以用电，也可以烧油，虽然动力依然不够强劲，但是在城市使用足够了，反正一般的市区也就能开四五十迈。
当然，还有燃气汽车，或者说烧乙醇汽油的汽车。乙醇汽油，这个在巴西的应用最为广泛，能够有效的节省能源，价格还便宜。
至于直接烧天然气的也有，这种技术，早在上世纪七八十年代就很常见了，那时候许多的公交车，上面都有一个大包，很多人称之为鸡冠子，那里面装的就是天然气。
但是这些推广也很有问题，主要就是乙醇汽油在哪儿加，天然气在哪儿加？
充电的还好说，改装一个充电设备就行，只要有电的地方，就能用。
冯宇一直让哈尔滨机械制造集团的实验室研究这类的汽车，这是全世界倡导的方向。尤其是电动车，跟电动摩托车、电动自行车技术上有互补的地方，而且这个跟国外的起跑线也差不多。
至于油电混合动力的车，则以日本和欧洲的为尊，尤其是日本的，技术上最好，且已经开始在日本进行推广。
但是零八年开始，华夏准备开始给节能汽车和新能源汽车进行补贴，这也是各国政府推广时候都采用的办法。
有了补贴还不止，还要在一些城市建立充电站、加气站和乙醇汽油站，并且对出租车进行倡导，建议他们改装成加气的或者烧乙醇汽油。
改装的费用，政府有补贴，不但能降低废气排放量，并且百公里还能省一二十块钱。一辆出租车，一天能跑几百公里呢，那就是能省几十上百块，这个诱惑还是很大的。
冯宇计划接下来就让哈尔滨机械制造集团推出油电混合动力汽车，�