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“一百三十亿美元，你们赚大了。如果不是我们急需现金，一百五十亿美元以下，我们都不会考虑！”
马尔福说这些话的时候，给拉尔夫一种你占了大便宜的感觉。
可是拉尔夫很清楚，这些产业究竟价值几何。尤其是那些所谓的熟练工人和管理人才，是老板明令禁止，绝对不要的。
“马尔福，如果是两年前，这些资产一百三十亿美元我们可以考虑一下，但是现在，我们绝对不会同意。”
“诚然，悍马曾经是世界上最好的越野车，记住，是曾经。悍马的排量太大了，而现在的油价并不便宜。曾经悍马有着军队的海量订单，但是阿富汗战场上已经证明，悍马现在只能作为支援使用，防弹效果太差了。”
“悍马已经失去了军队的订单，民用款的销量，也逐渐下滑。而且随着环保概念的普及，我们美国也要控制大排量汽车了。为什么日本汽车在北美的销量逐渐上涨，就是因为他们在节能上做的非常棒。”
“我们是表示过对悍马的品牌有兴趣，但也仅仅是有兴趣而已，现在悍马就是亏损的对不对？”
“还有那个萨博汽车，当初同用收购的时候，就被许多人嘲笑，而事实证明，这的确是一记昏招。萨博汽车连年亏损，在欧洲销量逐年下滑，就连着在瑞典，也变成了同用其他品牌的代工厂而已，这样的企业，有什么价值可言？甚至是萨博汽车这个品牌，都严重贬值了！”
“至于上海同用的股份，我也跟你说过，只要我老板想，那么就能让上海同用的销量节节下滑。如果不是松江汽车这些年注重海外市场的开发，你以为上海同用能够发展的这么快吗？”
“还有那些欧美的工厂，你真以为我们没有调查过吗？这些工厂，全部都是设备严重老化的工厂，或许其中有的工厂里没有一台两千年以后的设备，全部是两千年以前的老旧设备，这就是你说的优质工厂？”
“还有我要说明一点，我们购买同用的品牌，股份还有其他资产的时候，绝对不要同用的任何一个员工，是任何一个，包括了打扫卫生的人！”
开玩笑，同用汽车的员工薪水，是丰田等车企的三倍，而且各种保险、津贴等，都是所有车企中最高的。
同用这几年开始亏损，跟这些也有着很大的关系，而且许多保险，尤其是医保等，还包括了职工的家属，这是一个巨大的包袱。
这个包袱，冯宇可绝对不背！
马尔福愣住了，他没想到，风雨控股集团对他们同用汽车竟然如此的了解，拉尔夫没有看任何资料，就找出了这些资产的缺点，看来这次谈判，很难让双方满意了。
他们最想甩掉的一些包袱，貌似让对方识破了，同用汽车该怎么办？
……
第1675章 富特也来了
风雨控股集团不要一名员工，这个条件，同用之前根本就没想过。马尔福之前准备了不少谈判的事项，此时全部被打乱了。
回到公司，马尔福将这件事跟董事会汇报了，拉尔夫态度强硬，这条不答应，其他的谈都不谈。
同用现在最麻烦的，就是这些人员的薪资问题。九八年的时候，同用的员工来了一次大罢工，七八万人联合起来，整个底特律都受到严重影响。
而这一次罢工，也让同用汽车损失了超过二十二亿美元。最终同用的管理层选择妥协，重新跟员工签订了新的劳资协议，让他们的员工平均薪酬，再一次上涨。
丰田等车企在美国雇工的平均时薪在二十五美元左右，同用超过了七十美元。汽车本身对劳动力、资金和技术要求都比较高，这一下，就让同用的生产成本高出了不少。
而且同用的员工不到十五万，但是退休人员却超过了三十万，而他们要支付的医保等费用的人数算上职工家属，超过了一百万！
每年光是医保的费用，就让同用的资金捉襟见肘，更不要说其他福利待遇还不能减少了。
同用想过减少人工成本，将工厂搬到巴西、墨西哥，最好是亚洲。但是马上工人就来了一次大罢工，让他们不得不打消了这个念头。
同用汽车还有一点让当初看资料的冯宇觉得非常好笑，那就是同用的员工子女，可优先进入同用汽车工作，这点看起来，就像是华夏当初的国企接班制度一样。
华夏都废除了这条制度，因为这会极大地降低企业的竞争力，还要增加企业的成本。退休人员会越来越多，这会极大地增加企业的负担。
基本上同用每下线一辆汽车，就要支付约四千美元的医疗、养老和工会支出。这种高昂的成本，冯宇是绝对不愿意承担的。
甚至冯宇可以断言，没有任何一家车企，愿意承担这种成本。一辆汽车的利润才多少，这简直太高了，超出了其他车企的一倍以上。
想想哈尔滨机械制造集团旗下的小精灵，便宜的售价不到三千美元，是售价，利润才能有多少？
难道生产一辆车一毛钱不赚，还要搭上一两千美元，就为了打入美国市场？那就不是扩张，而是作死了。
其实同用现在这个困境，跟冯宇也有一定的关系。首先他们在上海的合资车厂，比前世占股更少，但是投入却不少。
其次同用汽车一直以来就是做大排量，强动力的汽车，而在美国攻击华夏污染环境的时候，冯宇让人在美国这边也做出了反击。
其中就指出，拥有全世界百分之五人口的美国，却拥有全世界百分之三十的汽车，其中二氧化碳等废气的排放量，占据全世界的百分之四十五，而通用汽车在这里面，占据了接近三分之一。
美国政府那边也作出了响应，倡导大家驾驶小排量的汽车，这就让通用这个专注于大排量汽车的车企抓瞎了。
而事实上去年油价再次上涨后，全世界已经进入了高油价时代，一般的家庭更倾向于小型、高能效的汽车，传统的大排量美式汽车，正在逐渐失去市场，不只是同用汽车，包括了富特汽车也是一样。
反而这段时间，日本的丰田和本田销量节节攀升，因为他们在北美主要推广的就是高能效的小型汽车，这也是日本汽车做的最突出的地方。
冯宇记得前世到奥巴马上台后，美国更是通过了一些法案，确定了一个节能减排标准，逐年提高标准，强制让汽车的排量降低。
事实上现在奥巴马已经在宣布竞选这一届的总统了，而冯宇也让拉尔夫去做了一些支持。现在这么做，算是雪中送炭了。
同用落入现如今的境地，跟美国的政府策略也有不可分割的关系，美国工人薪酬高，福利待遇等超高，这都与政府有着不可推卸的责任。而且用不了多久，就会迎来国人喜闻乐见的一件事，那就是美国的汽车城底特律破产了！
城市破产，这在当时可是一个新名词啊。再到后来美国政府宣布破产的时候，国人已经不那么惊讶了。
同用汽车的多品牌经营策略，冯宇早就对此进行过预言，这会让同用的品牌没有重心，且无法有效的联合起来，最终就是核心品牌也被削弱。
更何况同用汽车竟然还想做飞机，收购了什么飞机公司，飞行器公司等等，这让公司的核心业务发生了偏移。
你说同用不知道多品牌联合吗？他们当然知道，并且也做出了尝试，但是这个尝试，在冯宇看来非常的可笑。
同用旗下有零配件公司，发动机公司等等，同用汽车为了所谓的联合和降低成本，他们让多品牌产品使用一样的生产平台和零配件，高档车和中低档车都一样的零配件。
这就造成了高档车也不高档了，让消费者非常的失望，而且也伤害了原本同用的五大品牌策略。
在冯宇眼中，同用汽车破产是早晚的事儿，哪怕没有这次的次贷危机，也一样会让同用汽车完蛋。
他们不到一千亿美元的资产，已经背负了超过一千五百亿美元的债务，负债率太高了，光是利息就是一个天文数字，更不要说不断上涨的员工薪水、退休金、医保金等等。
在这段时间，富特汽车已经做出了一些应对措施，比如裁员，从高管开始动手，而且停止了汽车的信贷业务，因为有太多的人还不上车贷了。
富特跟同用一样，同样有一家金融信贷公司，不过他们只做汽车信贷，没有涉足房地产信贷，这就让他们在次贷危机的时候，抗风险能力大增。
并且富特还拥有全球最大的汽车租赁公司，也就是说那些还不上贷款的人车被收回，还能在租赁公司�