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瞬间，一条长长的火龙喷向大树根部和中部。
我不敢喷得太高，怕大火反弹回来。
大树顿时熊熊燃烧了起来。
我一连喷了五次，直到喷火器再喷不出来为止。
大树烧得更猛了。
树干的水蒸气形成一层层的水雾，向天空发散起来
炙人的热气一阵阵袭来，我和张远连忙后退了好几米。
“能烧死这敌人吗？这树这么大？”张远担心的问道
“能，在碉堡、树洞一类的密封空间，一直处于这样的热辐射下。加上空气的消耗，任何人都会很快死亡。”我自信的说道。
过了一会，正在我心焦的时候。
果然，大树的中间，一段树皮忽然掉下，露出一个大洞。
接着，先是掉下一把精美的狙击枪。
然后，一个穿着破破烂烂的吉利服的大兵，全身是火，从树洞里“扑通”掉了下来。
他挣扎着在地上惨叫着，狂嚎着。
“营长，这把狙击枪我们要吗？”张远说道。
“不，这把狙击枪，就让它和他的主人在一起吧？”
我将枪丢在这个不断燃烧的火人身上，转身走了。
一边走，我一边对张远说道：“狙击手往往死于战场，这就是狙击手最好的归属…………………”
……
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第199章四炸水门桥
更新时间：2012…9…1415：28：38本章字数：8625
第199章四炸水门桥
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第199章四炸水门桥
1950年12月17日早上7：30。
水门桥。
史密斯师长，总司令麦克阿瑟的情报处长威洛比将军，美国陆军副参谋长李奇微来到水门桥。
陆空联络小组正在紧张的与天空中的五架c—119运输机联络。
c—119运输机是美军于1949年才服役的新式双发动机运输机，绰号“飞行车厢”，总产量1112架。
它的机翼长33。32米，机长26。17米，机高7。96米。
因此，它有宽大的货舱空间、大起飞吨位和极高的载重能力。
其最大载重量达8。35吨，可载42名士兵或吉普一辆或155毫米榴弹炮一门。
第5团的团长雷蒙德？默里（raymondl。murray）中校正在报告说：“昨晚，志愿军各部又对长达六千米长的车队疯狂偷袭。我团又伤亡了360人，卡车又被击毁了52辆！”
史密斯师长大怒道：“命令天上的飞机，立即空降踏板桥！”
原来，美军连夜搜寻巨型降落伞。
终于，在一个小岛上的军用仓库里，找到了十个。
这还是二战时，用来空投轻型坦克的。
美军陆军降落伞技术小组，立即携带巨型降落伞在连埔机场连夜展开试验。
由于踏板桥必须完整完损。
但再好的降落伞，下落时的速度也为4米秒。
经过多次试验。技术小组终于发现。
如果同时用两个巨型降落伞，各拉住踏板桥的一头，桥的损毁程度最低。
早上6：30分，技术小组终于完成了试验。只是降落伞不够用，必须回收。
此时，瓦恩科夫上尉着急的说道：“少将先生，这冰雾和晨雾实在太浓。要不，再等一个半小时吧？”史密斯师长断然拒绝道：“不行。孩子们在这该死的地方每多呆一秒钟，就要多增加一秒种的伤亡……………………”
美陆空联络小组将一串串红红绿绿的信号弹打上天空。
不久，第一座踏板桥带着两朵巨大无比的伞花，飘飘扬扬的从天而降。
结果，不知掉那里去了，怎么也找不到。
第二座踏板桥从天而降，直接飞到了志愿军的防区。
所幸第三座踏板桥成功的落在水门桥附近。
接着是第四座、第五座桥，因雾大，全掉下了悬崖。
地面上的美军总算收到了一座桥。
而带着5套木制车辙板的5个降落伞，也一、一掉下了悬崖。
技术人员要求回咸兴重新做。
史密斯师长说道：“等不及了，先架桥！”
下午13时，水门桥又架好了…………………
附近的一座山上，我目瞪口呆的看着重新修好的水门桥，简直不敢相信自己的眼睛。
美军竟然只用了一天的时间，就完成了踏板桥的制作、空投、安装。
其强大的工业能力和强大的空军，令人恐怖。
这时，张远说道：“陶副司令员电话！”“周营长，水门桥又架好了吗？”陶副司令员焦急的问道。
“是呀！敌人在一千多公里之外的日本造好桥。然后从天而降，仅花了三个多小时就修复了水门桥！”我说道。
“不可能吧？桥能从天而降？”陶副司令员说道。
“是呀！敌人的坦克和车辆已经开始过桥了！”我忧心冲冲的说道。
“你们能炸断他吗？”陶副司令员担心的说道。
“司令员放心，就算是我们营全部牺牲，我也要炸断这座桥！”
放下电话，我呆在原地。
这桥怎么炸？
天上，三百多架飞机往来穿梭。
你就是出动一万人，也给你炸得稀哩哗啦！
地上，陆战第七团一个团在此防守，将水门桥围得水泄不通。
张远说道：“营长，刘天雄不是在水门桥的基座上埋了炸药吗？引爆它吧？”
我喜道：“对呀？我差点忘了？”
我马上叫张远打开报话机，将刘天雄找来。
我举起夜鹰望远镜，向水门桥看去。
只见水门桥附近，敌人比山上的树叶还多。
以水门桥为中心。
左侧的山上，1305高地，桥下，水闸上，站满了荷枪实弹的敌人。
天上，数十架f—84战斗轰炸机、f—86战斗机、野马式战斗机上下翻飞。
要是组织机炮连用迫击炮对水门桥进行轰炸。
不用一分钟，美军就会用百倍火力还击。
我再往水门桥上看去。
只见第一辆m—26潘兴重型坦克正小心翼翼的从桥上通过。
车长蹲在炮塔处，将头探出来指挥，十几名工兵在两边维护着桥梁。
这辆坦克巨大而沉重的履带，压得桥梁“吱吱”作响。
令所有人胆战心惊。
不过。
因为这坦克极重，所以十分平稳，不会滑动。
踏板桥虽然没有车辙板，只有两根光光的，宽仅一尺的钢梁。
但五分钟后，这辆坦克还是有惊无险的通过了桥。
史密斯师长立即喜笑颜开。
所有的美军也兴高采烈。
这座美军的生死门终于通了。
而我则气得七窍生烟。
我继续往水门桥上看去。
只见第二辆是一辆大卡车。
这钢梁虽宽一尺，但桥下就是万丈深渊。
这司机前轮刚一上去，就停住了。
司机满头大汗的跳了下来。
史密斯师长当即命令来一个技术最好的司机。
一个老司机立即跳上车，将车稳稳地开过了水门桥。
时间也是5分钟。
第三辆车是一辆中型吉普。
它的车轴窄，四个轮胎，每个轮胎只能压到10厘米左右的钢梁。
史密斯师长和众人看得惊险无比。
我也看得心惊肉跳，下意识里，竟然希望这个司机平安无事的通过。
只见这个司机眼望前方，大着胆子，挂着一档，开着吉普缓缓向前。
此时，只要他手一发抖，非连人带车摔下悬崖不可。
5分钟后，这辆吉普也开了过去。
车门一开，这个司机瘫在了雪地上，直喘粗气。
史密斯师长立即亲手将他扶起…………………
这时，刘天雄带着他的侦察连风一样的刮到。
我喜道：“刘大哥，敌人又修好桥了。”刘天雄说道：“没事，哥帮你炸了它！”
我说道：“敌人人多，小心！”
刘天雄说道：“没事，我将电触式爆炸装置的电线，一直通到悬崖之下。敌人发现不了我的！”
刘天雄说完，马上跑了。
我一边等待，一边继续看着水门桥。
忽然，我在夜鹰望远镜里发现了一条黄牛。
我抹了抹眼睛。
我再仔细一看，没错。
只见水门桥的左侧。
巨大的水闸上，四千多名朝鲜本地百姓排成长龙。
正在美军的协助下，头顶包裹，手牵黄牛。
浩浩荡荡的沿着高大、宽敞的水闸向对岸走去。
有战争，就会产生难民。
历史上，在1950年至1953年的朝鲜战争期间，有数百万人成为难民。
难民逃亡，是没办法的事，仅仅是为了躲避战火，为了生存。
鲜战争爆发后，第一次难民潮发生在1950年6月至9月。
第二次难民潮发生在1950年12月至1950年1月，美韩军队溃败，向38线撤退时。
大量的北朝鲜难民跟随着撤退的美韩军队南下。
仅12月17日东线美军从咸兴全线撤退至兴南登船时，就运走了9万北朝鲜难民。
1951年1月3日，李承晚宣布“迁都”，汉城又有50�