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也许是工业生产能力一直不如德国强大的缘故，奥匈陆军在坦克的设计和使用思想上志德国都有很大的不同，从而导致德奥两国在坦克设计上的截然不同。奥匈坦克在设计中注重机动性，其次是火力，为了提高机动性难免会降低坦克的防护力。而德国坦克的设计思想则和他们的海军一样，首重防护，其次才是火力和机动性。
为了应付东线战场上的“t34危机”，德国人选择放弃了对结构简单。性能可靠的马克四型坦克进行升级的传统做法，而是另起炉灶，重新设计了试验了重达56吨的“虎”式重型坦克和结构精密、制造工艺复杂，虽然性能优异但却不利于大规模生产的马克五型“豹”式中型坦克。
而奥匈陆军却采用了与德国人相反的方式，只是选择了将技术成熟的pt35型坦克简单增大的车体，加厚了装甲并加强了悬挂系统了强度，使之能够装备一门最新研制的83毫米坦克炮，并为预装正在研制中的90毫米坦克炮留下了足够的炮塔空间。德奥两国坦克都换装了最新的发动机。德国人选用的是迈巴赫700马力的汽油发动机，而奥地利人则继续采用一贯的斯泰尔680马力柴油发动机。
在实际使用过程中。虽然斯泰尔柴油发动机起动速度和加速性不如迈巴赫汽油发动机，但在通过性和越野性能方面要远超汽油发动机。
相对而言，重达41吨的奥匈pt…39式坦克在机动性方面还要强于德国重达45吨的豹式坦克，虽然防护能力要稍逊一筹。
奥匈在坦克设计中，易生产性是一项很重要的指标，pt…39式坦克的性能虽然不是很先进。但却非常简单可靠。为了易于适应采用大规模流水线方式制造，pt…39坦克车体结构采用了易于使用自动焊接的箱形结构，采用不同厚度的均质装甲钢板焊接而成，分成驾驶舱、战斗舱和动力舱三个结构部分，结构简单。非常适合自动焊接生产线的生产。
奥匈坦克炮塔与英式“盟约者”坦克炮塔的外形设计相似，实际上这种斜面装甲炮塔造成炮塔内部空间窄小，并不利于作战。但皇帝却非常偏爱这种外形设计。无奈之下，设计人员只要加大了炮塔的体积，使之能够足以容纳一门90毫米坦克炮和三名炮塔成员。
在坦克炮和高射炮的研制上，德奥装备的性能一直领先于世界各国，另外，意大利人所装备的90毫米高射炮性能也相当不错。德奥坦克炮的一般都是在高射炮的基础上开发和研制而来，继承了高射炮初速高、射速快、穿甲能力强的特性，但在总体上设计和研制落后于高射炮的进度。
李海顿对德国最新的五号坦克很有兴趣，经过调查发现，豹式坦克经简化工艺后，其大规模生产并不如想象中那么困难，但问题是德国人一直在研制一些乱七八糟的坦克歼击车，而无法把生产线都调整到全力生产这种性能优良的坦克上来。
在坦克生产方面，奥匈并不落后于德国，德国有亨舍尔、波舍尔、克虏伯和莱茵金属四大坦克制造公司，而奥匈帝国则有林茨帝国标准制造公司、卡尔森斯柯达坦克工厂、萨尔茨堡史蒂夫特公司和维也纳斯泰尔公司四大坦克制造商，两国坦克制造能力相当，在全部生产线开动的情况下，每月大约都有1600辆底盘的制造能力。
德国存在的问题是由于要制造大量的坦克歼击车、自行火炮和变形车，所以造成四号、五号和虎式坦克的生产数量受到很大的限制。而奥匈帝国则只专注生产pt35、pt39两型坦克和以pt39坦克底盘生产的pb39m105毫米自行火炮，所以每月坦克生产数量能够达到1100辆坦克和500辆自行火炮，而且随着各工厂产能的扩大，还有很大的可能性会提高产量。
实际上组合机床和自动化流水生产线在30年代已经开始广泛运用于德奥两国的汽车、拖拉机和机械制造领域。尽管早在1911年美国的格林里公司创制了组合机床生产线，用于加工汽车零件，但在金属加工机床制造领域，德奥两国还是一直自于世界领先水平，在普及由多台组合机床和使用流水线的方式组成自动生产线后，实际上打开的大规模标准化、工业化生产的大门。
在另一个世界，德国的工业生产受到了很大的消弱，但在这个世界，由于取得了一战的胜利，德奥两国工业能力相加，却基本上和美国相当。这也是两国并不惧怕与美国人开战的原因之一，在军事工业方面，美国虽然生产能力不弱，但技术水平却令人不敢恭维。
至少现在，美国人装备的坦克和飞机性能还要落后于欧洲，美国人在坦克研制和装备方面一直落后于德奥，甚至落后于苏俄和英国，他们也就是在得到了英国“喷火”式飞机的设计基础上，这才“抄袭”出来了吹破天的p…51“野马”。在另一个时空，美国除了在重型轰炸机领域和原子弹研制方面领先了世界一步，在其他的军工领域乏善可陈，但在这个世界，由于没有大规模的排犹运动，原子之父玻尔、奥本海默、爱因斯坦和费米等人依然是德国皇家科学院和工程院的院士，还是维也纳奥匈皇家工程院的名誉院士，而且受德奥与美国敌对关系的影响，很少到美国进行学术交流。
至少李海顿觉得，美国人无法在德奥之前制造出原子弹来。
110、助力
助力到了5月，战火继续向东蔓延。
德军和顿河联军沿顿河而上，在5月中旬收复了齐姆良斯克。而奥匈和意大利联军则向格罗兹尼挺进。
由装甲集团在前开道，滚滚的钢铁洪流轰鸣着向前。虽然多雨的初夏季节泥泞的道路拖累了奥意联军的脚步，但轴心国的军队还是如同疾风一般，横扫着北高加索地区，向里海沿岸刮来。
进攻迅猛的轴心国坦克集群冲垮了苏军西南方面军和高加索方面军的层层防线，如决堤的江水，在北高加索的山地间、在卡尔梅克荒凉的旷野上横行无阻。
自从开战以来，苏军还是第一次遇上德奥军队真正的大规模反击，虽然法国战役已经证明的德奥陆军“闪击战”的威力，这次俄国人再次尝到了法国的已经品尝过的滋味。
利用装甲部队实施“闪击战”的精髓是利用航空兵夺取空中优势，并配合地面的军事行动。苏军装备的战机数量实际上要比德奥联军要多，但性能落后，根本无力与德奥进行空中对抗。而且他们的空军指挥体系混乱，特别是机场的防空系统薄弱，高射炮装备数量严重不足，这造成绝大多数苏制战机在遭受突袭时在地面就被击毁，损失惨重。
轴心国的反击仅仅开始了不到两个月，苏军就损失了11000多架作战飞机，已经彻底丧失了制空权。更为严重的是，苏军的后勤管理混乱，且没有防空部队的掩护，在空袭中损失极大，造成大批前线急需的军火、食物和油料补给基地被摧毁。
由于缺少燃料补给，大量的苏制坦克在撤退中不得不被丢弃。又造成了苏军的战斗力被严重削弱。
在北高加索，高加索联军在奥匈大军的支持下，发起全面反击。失去制空权的苏军由于后勤补给困难，不得不节节后退。苏俄外高加索方面军被围困在以巴库为中心的数个里海沿岸的港口一带，作着最后的挣扎。
1941年对于同盟国而言，无疑是黑暗的一年。在欧洲。大英帝国如同被关进了牢笼中，海面上与外界的联系已经被切断，迟暮的皇家海军根本无力与德奥在海上争锋，只能困守英伦三岛。在东南亚，缅甸已经沦陷，轴心国的战机以缅甸为基地，开始不断地对印度和马亚半岛的重要的军事目标进行轰炸。
英国人在这一带的空军几乎被消耗殆尽，而日军的第三和第五航空联队也遭受到严重的损失，难以补充。所幸的是美国空军在这里还是派出了两个航空联队。1000多架作战飞机来支援马来亚的防御。
美国虽然已经宣战，它那庞大的战争机器已经开动，但美国想要重整军备还需要时间。虽然美国为同盟国的英国、苏俄和日本提供了不少的物资援助，但却迟迟不肯派出海军和地面支援部队。
根据美国陆军参谋长马歇尔的估计，至少在1942年中期以前，美国都无法向海外派出陆军力量。而且在这之前，海军也无法抵挡德奥舰队的攻势。
在美国的总体战略中，东南亚已经被当成了一个“弃子”。它的作用只是为了迟滞轴心国的进攻速度。
欧洲与中国的海陆联系再次被打通，德奥援华物资已经能够通过仰光至腊戌的铁路和滇缅公路运送到中国国内。不过现在。中国人已经不再特别需�