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在选派大批留学生出国深造的同时，抗联在根据地内仅有的哈尔滨工程大学，以及新成立的抗联理工大学内，都设立了航空工程系。在资金有限的情况之下挤出一笔资金，想办法聘请了一批苏联和美国的专家、教授前来授课。
而且中国人自己的飞机制造厂，也已经进入投产。已经以院校为依托，开始一些研究和仿制工作。在眼下战局这么紧张的情况之下，抗联不惜投入大量的精力和资金，就是为了早日建成中国人自己强大的航空工业。
不仅要能仿制别人的产品，还要能自己设计、制造先进的飞机与发动机。中国人不仅要生产和制造出先进的战斗机和轰炸机，保证未来的中国不再遭受今天的苦难。还要生产和制造出先进的运输机、大型客机，制造出中国人自己的争气机。
现在生产和制造出自己优秀的活塞发动机，在不远的将来还要生产和制造先进的喷气发动机，以及涡桨发动机。彻底的摆脱中国人无论是军用飞机，还是民用飞机，只能依靠进口的局面。打造中国人自己强大的航空工业，让中国人重新站在世界的潮头。
如果他愿意留下来，可以选择去大学任教，也可以去设计院担任工程师。不过杨震希望他能同时兼任两个职务，带出一批与他一样的学生来，同时为建设中国人自己的航空工业施展自己的抱负。
在谈话之中，杨震不仅又一次的为政治部的工作失误，而再一次的真诚的道歉。还承诺只要他能留下来，他可以随意选择工作去处。抗联所有涉及到航空工业的方面，对他个人无密可保。
听到杨震雄心勃勃的计划，这位在重庆受尽了挫折，看到那些国内本就缺乏的航空工程专业毕业生。却因为连实习单位都找不到，只能在毕业之后或是选择考取出国留学，或是只能改专业而无法学以致用，颇有些心灰意冷而打算返回美国的老兄不禁目瞪口呆。
这么庞大的计划，手中掌握着一国资源的重庆方面都没有考虑过，更没有能够办成。即便办了一个航空工厂，却也是在半死不活的拖着。每年只是拿着大笔的经费，却只能维修一些发动机，或是仿制极少量的落后老式航空发动机。真正的产能，只有一个数字零。
他们局限在中国一隅的东北，居然真的做了起来不说，还派出了那么大一批的留学生。他算了算杨震口中说出来的从几个大学毕业来东北，被选去苏联继续学习的学生就有三百多人。这足足占了这两年来东北的关内几个大学，涉及到航空专业学生的一半还要多。
要知道这么一大批的学生在苏联学习，这耗费的资金可谓是相当大。尤其是在苏联也同样处在战争环境之下，所需的费用只能更高。这还只是从关内选拔的，他们自身也派出了大批留学生，去苏联学习与航空有关的专业。
在加上其他所有建设现代化工业的学生，草草的一算从他们这里派出去的留学生，就足足有七八千人。而且这个数字，还在不断的增长之中。这么大的一笔负担，他们是怎么支撑下来的？
自己在重庆方面大定发动机制造厂的那个得意弟子，现在已经在苏联茹科夫斯基空军工程学院，进修航空发动机设计。同时跟随苏联航空发动机设计大师，克里莫夫学习发动机设计制造。不仅仅是他，他在那个留学苏联的名单之中，还听到了其他不少他曾经熟悉的名字。
第1816章标杆作用
在加上他们从东北选拔去苏联学习本科专业的学生，现在他们足足有近千人在苏联学习飞机设计制造、发动机的研究，以及航空材料的研究与设计。甚至还有几十个人，就在苏联各个航空设计局学习。
尽管留美出身的他，对于苏联的科技水平，尤其是航空科技水平很是有些不屑一顾。认为抗联选拔留学生出国深造国家的选择上，还是犯了一个方向性的错误。别说美国的科技实力，是远远的超过苏联的。就连英国的科技实力，也在苏联人之上。
西方老牌帝国的科技底子和实力，的确不是一些新兴国家能够相比的。别说苏联，就是日本也不如。苏联的航空科技水平，一直就是二流。别的国家飞机都已经大量使用铝了，他们还在使用木制或是钢管蒙布的机体。
这一点上，完全可以从他们援助给重庆的两种战斗机看出来。从飞机的气动机构，还是材料应用，甚至是工艺与美制飞机都无法相比。普遍都是粗制滥造，甚至给人的感觉是用斧子劈出来的一样。而且日本人的飞机已经开始换代，他们却还在大量使用两种老式飞机。
既然已经决定拿出这么一大笔的资金，去选派留学生。那么就应该去科技实力更发达一些的西方国家，而不应该去整体科研水平还是比较落后的苏联。尤其是杨震认为喷气动力，将会是航空动力未来发展方向的情况之下，更应该选择去英国。
作为一名美国麻省理工学院的高材生，他对整个世界的航空研究还是有一定了解的。他认为当今世界上，对航空发动机研究最前沿的还是英国。即便是美国与英国人相比，也多少有些逊色。美国在航空材料上占一些优势，但是真正的一些核心技术还是英国人那里比较好。
比如发动机的涡轮增压技术，英国人几乎是一枝独秀。就连美国人也是借着二战的机会，从英国人手中搞到的类似技术。英国人的梅林发动机，可以说是眼下世界上最优秀的液冷发动机。
尤其是肯定会作为未来主要航空动力的喷气式发动机的研究上，英国人与德国人都还是比较领先的。尽管德国那里现在是想也不要想了，但是还是应该想办法去英国深造。毕竟英国人的水平，可是比苏联人要强的多。
而且眼下的苏联人，本身也在大量的引进西方列强的发动机。他们的发动机，基本上西方的仿制产品。因为工艺的原因，其发动机的性能与原厂货相比，还相当幅度的下降。去苏联那里学，学的再多也是落后的技术。
眼下抗联既然与美英是盟友关系，更应该选择去美英留学。最关键的是，与本土正在进行着一场规模空前大战的苏联相比。美英两国虽然也在参战，但是至少本土还没有陷入战场。去这两个地方，留学生的安全也有保障。
面对他的不以为然，杨震只能苦笑着告诉他。美英对接受抗联留学生事情上，一直秉承着留一手的态度。抗联已经就选派留学生的问题多次交涉，但美英两国始终不吐口。即便勉强同意接收，也基本上都是与先进的航空、动力等学科无缘。
抗联只能想办法从关内的各大学之中，以某些方面名义资助一批学生以自费留学，或是学术交流的办法去美英两国学习。国内去年去英国学习航空专业，以及航空动力专业的，就有三分之一是抗联暗中资助的。尽管只有十几个人，但这已经是尽了最大努力。
就是苏联方面也不是无偿为抗联培养这批学生的，也是抗联按照全额支付了所有留学生，相对来说比较高昂的学费，并给予苏联一定的粮食援助才谈下来的。一个留学生仅仅每年的学费，抗联就要支付四千卢布。生活费用，抗联都要用粮食和煤炭顶账。
而且在粮食方面，苏联人只要小麦等细粮。玉米和高粱，苏联人是不要的。但对于抗联来说，就算方方面面的压力再大，也得咬牙坚持。中国人在科学技术发展上，实在已经是欠账太多。
现在想要弥补，这个代价再大，抗联也得承受下来。这也是中国人追赶世界科技潮流的最后一次机会，如果错过了，将会付出的代价更加高昂。如果按照重庆方面那种散养式的培养方式，想要弥补这个缺口，将耗费更多的时间。而中国人，也将错过追赶航空工业发展的一次重要机会。苏联方面虽然培养体系，虽然有些过于条条框框，专业划分的也过于详细，不太有利于学生综合能力的发展。但却是在短时间之内，加快培养速度的一种手段。
苏联在涉及到航空工业上，某些方面的确不如美英两国。但是在很多方面，也并不次于西方国家。在一些科技上，还有着自己的独到方面。现在中国人更需要的是稳扎稳打，先夯实基础。
从这一点上，苏联人划分过细的培养体系，虽说很难培养出全科的人才，但是术有专攻还是没有任何问题的。而且至少眼下的苏联人，是唯一一个答应大批量的接收抗联留学生的国家。
美英在航空研发体系上，以及综合技术水平上，的确要好于苏联人。但是他们不会将这些东西，传授给中国人的，更不会传授给抗联的，因为他们