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苑⒍帕孔鑫悼畹拇牛彩嵌啦匠堤车木小＠缭缙诘�215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有400ia是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。
即使是40与60年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺於一九六九年大病不治，使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以dino的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永？的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260gtdino、246gtdino、250gto、275gts/gtb等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。
虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365coupegti等劲车，却因少量生产而发生财务困难。终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团，成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。
由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的巨额经费支持；1985年的六月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f40计划”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车…一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。
一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结？，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种量产跑车之一的f40超级跑车，举行命名典礼。拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的f40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，f是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。
f40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的f40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁。
“意大利最伟大的跑车制造者及赛车手…恩佐法拉利”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头。
就在众人都以为法拉利的60周年纪念版继f40和f50之后将会命名为f60的时候，法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字：enzoferrari，来纪念这位大师。目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐。法拉利先生的另外一个儿子p。拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐。法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐。法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，p。拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。
法拉利历代车型：
1948年
166intercoupetouring
1951年
195interghiacouper
1952年
34america_cabriolet
1953年
375america
1954年
250gtcoupe
1955年
410superamericasalpar
1957年
250californianapoli
1959年
250gt
250gtberlinettapc
1960年
250gt2＋2
400superamericapininfar
1962年
250gtberlinetta
1964年
500superfast1966年
330gtc
1967年
365gt22r
dino206gtr
1968年
365gtb4daytona2r
1969年
dino246gtr
1970年
365gtc4rbis
1971年
365gtabbmodenapgranr
1972年
dino246gtsr
1973年
308gt4r
1975年
dino208gt4
1976年
512bbr
1977年
308gtsr
1980年
mondial8r
1981年
512ibbr
1982年
308gts4valvoler
1983年
mondialcabriolet
1984年
testarossar
1985年
mondial3。2
1986年
gtturbor
1987年
f40r
1989年
mondialtr
1991年
512trr
1992年
456gtblur
1993年
348spider
1994年
gtturbor
1995年
f50_r
1996年
f355spider
1997年
f355fiberlinettabis
1998年
466mgt456mgta
enzoferrari
悍马品牌介绍
willys…overlandmotor公司是amgeneral公司的远亲。早在1940年willys做出了美国第一辆mb吉普。开发的目的是“generalpurpose”，简称gp，后来慢慢演变成“jeep”。
60万台mb在大战期间分别由willys和福特制造。到了朝鲜战争，amg希望可以改良mb，于是m38诞生了，它一共制造了15万辆。20世纪60年代初，kaiser设计出了m151，amg和福特分别拿到了生产权。
越战中m151被大量使用并被amg不断改良，后改名m151a1＇报价图片＇和后来的m151a2。20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括m151a2、道奇chev、kaiser和m561gammagoat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇chev、kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，xr311在这样的情况下应运而生了。
美军一次造出了19辆xr311试验车。该车采用后置引擎设计，v85。2升ohv，在4000rpm发出0。49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4。343米，宽度达1。93米，而高度只有1。6米；时速可达129公里/小时，最大爬坡度75％，0…60英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0。75米水深以下可以照常行驶；自动排挡3前1后，恒久式四驱系统，四轮双a臂独立悬挂系统，加上前pto绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元。xr311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。
在20世纪70年代中期，欧洲著名的lamborghini，四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0…60英里加速需时11秒，它同样可以在0。76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。
车厂后来把该车的市场转向了中东和富商，工程师为cheetah改上一台林宝坚尼自己的v124。8升引擎，它拥有332匹马力/6000rpm。另外，他们还把引擎从后方改到前面，油箱加大至280升，车速提升至188公里/小时。其名字则变更为lm。由于中东的汽油特便宜，该车有一定的市场。
到了20世纪80年代中期，船用的v127升、420匹引擎被放进lm，使车速提升至205公里/小时。1986年，v125。2升dohc的赛车引擎也引入了lm车系，它可以发出450匹/6800rpm，极速推到208公里/小时，车内原来的行李位置被改成4个座位。由于生产数目太少，价格又不为一般商人接受，所以，即使在现今的欧洲、中东，我们也很难一睹这一代名车。
上世纪80年代初，amg工程部总结了xr311和cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台hmmwv。该车引擎位置从后置改为中置，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
该车四轮独立悬挂系统加上dropgear在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，采用的是v86。2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆hmmwv分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。
1984年，hmmwv终于通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车和m561gammagoat6…6水陆两用小卡车等。新车在空投、防爆、防地雷性能方面都比m151a2更出色。而最重要的是在用途方面，humvee竟可以衍生出15个车型，把过去不同品牌、不同底盘汽车的用途全部归纳到统一的humvee底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为humvee的底盘不是由民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。
凯迪拉克品牌介绍