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一连串的名字从迪特尔。迈尔的口中源源不断的说了出来。
马修。雷吉张着嘴，瞠目结舌的却是一句话都说不出来。
比利时是一个基本上和世界顶级赛车界无缘的国家，但邦奇动力好歹也是自动变速箱生产企业之一，虽然没这个参与到世界顶级赛车的游戏当中去，可对这个领域好歹也比较熟悉，自然知道一个道理，即不管是f1车手还是wrc车手，哪怕是对于福特、丰田这样的世界顶级汽车制造巨头而言也是不可多得的顶尖人才，那个比乔恩。瓦尔德加德虽然已经退役将近20年了，但他对汽车的理解绝对超出绝大多数业内的专业人士！巴尔卡斯这位wrc车队的前总工程师也是如此。
一家云集了这么多高手的企业，虽然各家cvt自动变速箱生产企业都有自己的绝活，但cvt自动变速箱最核心的技术专利早就解密了，特斯拉汽车能够开发出自己的cvt自动变速箱其实一点都不奇怪。
“快把笔记本电脑拿来！”埃里克。麦格劳急不可耐的道，他迫不及待的想要了解更多特斯拉汽车的消息。
特斯拉汽车有这么多高手，对于邦奇动力而言这可是一个糟糕的消息，这意味着特斯拉汽车对于邦奇动力的需要程度元没有自己想象当中的高，但也不是没有好消息，最起码特斯拉汽车是一家小企业，不但规模上没法与zf（采埃孚）相比，最重要的是他们的cvt自动变速箱还没有开发成功。
这就是邦奇动力的机会：特斯拉汽车不过是一个才刚刚成立的汽车制造企业，就算能够自己开发cvt自动变速箱，可他们要技术能力没技术能力，要经验没经验，水平能高到哪里去？但有着20多年生产、研发和制造cvt自动变速箱经验的邦奇动力就不一样了，邦奇可是在1974年就推出了自己的cvt自动变速箱了啊！
笔记本电脑以最快的速度被送到了会议室，看到通过投影仪投射到幕布上的特斯拉汽车的相关新闻，会议室里的人的眼睛里面都亮晶晶的，唯有马修。雷吉的眼神在不停的闪烁，只是似乎并没有人注意到这一点……
……………………
会议一结束，马修。雷吉就匆匆的返回了自己的办公室，确认房门已经关好了之后，他拨出了一个号码。
“马修先生？”电话的那头传来一个低沉的、听起来有些阴冷的嗓音：“这个时候给我打电话，是有什么好消息告诉我吗？”
“是我，”马修。雷吉咬着牙，脸色不太好看：“是有事，不过不是什么好消息。”
“不是好消息？那就是坏消息了？”
“没错，是坏消息，埃里克。麦格劳似乎有意与美国的特斯拉汽车合作……”
“特斯拉汽车？”电话那头的人笑了，不以为意的道：“这不算什么坏消息。”
“但特斯拉汽车正在研发自己的cvt自动变速箱。”马修。雷吉急道。
“呃……”电话那头那人的笑声顿时戛然而止：“好吧，这真的算是个坏消息……”
第919章送上门的CVT：下&终于忍不住了（第三更到）
接到瓦尔德加德的电话的时候，林铮有些无法相信自己的耳朵……
“老瓦，你说什么？比利时邦奇自动变速箱想要和我们合作？你确定今天不是愚人节，你不是在和我开玩笑？”
“boss，您知道的，我从来都不拿这种事情开玩笑。”比乔恩。瓦尔德加德不知道自己老板有什么好激动的，丫的语气很平静。
自打特斯拉汽车将正在测试cvt版本的smartcity的消息放出去之后，日本jetco和德国博世这两大cvt变速箱企业的电话就打了进来，拼了命的想要说服特斯拉汽车放弃自己开发cvt，选择与他们合作，在瓦尔德加德看来邦奇的目的和jetco、博世没什么两样，都是在向自己推销变速箱的。
听瓦尔德加德说完，林铮也平静下来，主要是他被邦奇的大名给镇住了，邦奇在咱们国内的地位有多高呢，这么说吧，咱们民族汽车品牌除了x瑞之外，凡是使用cvt自动变速箱的，基本上变速箱都是出自邦奇，而且和大众一样，共和国也是邦奇最重要的收入来源，甚至比大众更离谱的是，共和国市场的收入占据了邦奇公司所有收入的9成以上，在邦奇的老家欧洲，他们甚至关掉了自己的工厂，只保留了研发中心，所以可以这么说，虽然邦奇的总部在欧洲，但邦奇的消费市场就是新兴盛的汽车制造大国：中国。
不过邦奇进入国内的时候已经2007年，第一台cvt自动变速箱更是在2009年才正式下线，而且产品很单一。只有cvt自动变速箱这一种，在汽车零配件业内的影响力和知名度远不如业内巨头博世、德尔福、舍弗勒这些巨头。不过作为一个还算合格的小二手车贩子，林铮对邦奇的大名早就闻名已久了。这才一时间有些失态。
好在他很快就调整好了自己的情绪，沉吟了一下，这才问道：“邦奇是怎么说的？”
“没怎么说，只是简单的联系了几句。”瓦尔德加德还是那么一副“我对他们不怎么感兴趣”的死样：“反正我们也在开发自己的cvt，理会他们干嘛？”
也是这个道理啊，林铮这才反应过来，也不知道怎么滴，他鬼使神差般的丢下了一句：“除非邦奇想要卖给咱们，否则其他的事情你看着处理就成了。”
“好。”瓦尔德加德答应的挺痛快。
……………………
原本以为事情到这里就停止了。但就像是《阿甘正传》这部电影里面说的那样，人生就像是巧克力，你永远都不知道下一颗是什么，林铮甚至已经将这件事给忘到了脑后，当他再次接到瓦尔德加德的电话，说比利时邦奇可以考虑出售部分股份给特斯拉汽车的时候，丫直接惊呆了：这是什么情况？
当年那个落魄的流浪汉，经过了这么多年的锻炼，现在展现出了极高的职业经理人的素养。面对自己老板的询问，瓦尔德加德不紧不慢的道：“我了解到的情况，似乎欧洲最大的自动变速箱生产企业zf现在正在收购邦奇，但给出的价格比较低。邦奇的董事长并不是很情愿将邦奇卖给zf。”
还有这么一层因素？林铮有点傻眼，变速箱巨头zf正在谋求收购邦奇？这事儿没听说过啊。
这个倒是不怪林铮，虽然丫曾经是个小二手车贩子。对汽车的了解比最比例最多的普罗大众多得多，可毫无疑问的是。在靠汽车吃饭的这群人当中，林铮是处于次底层的——仅次于最底层的一线汽车销售人员。
毫不客气的说。邦奇被人收购这件事，和你林铮有一毛钱的关系么？
当然没有，林铮也不会关心，真的那么做了，只能用“闲的蛋疼”这四个字来解释，有那个功夫还不如琢磨着多卖两辆车、找朋友去吹个牛呢，甚至哪怕是找个没刷过的机器研究一下这手机该怎么刷才好也成啊，谁有那个功夫浪费时间？
不过现在……
林铮猛地一个激灵，忙问道：“邦奇准备出售给咱们多少股份？价格怎么样？”
瓦尔德加德：“邦奇没说，只是先询问一下我们的意愿……boss，您的意思呢？”
林铮却没有立刻说话，在做这个决定之前，他可以因为这件事而兴奋，但当自己以特斯拉汽车董事长的名义来考虑是否收购邦奇动力的股份的时候，自己就必须要慎重、慎重再慎重了。
沉吟了好一会儿，林铮才向瓦尔德加德问道：“老瓦，基于特斯拉汽车首席执行官的身份，你怎么看待这件事？”
“如果价格合适，我倾向于收购。”瓦尔德加德毫不犹豫的道。
“嗯？”林铮有些惊讶，他以为瓦尔德加德会毫不犹豫的拒绝的，没想到瓦尔德加德的回答是这样的：“说说你的理由。”
瓦尔德加德：“很简单，邦奇动力有着20多年研发和生产、制造cvt变速箱的经验、技术，这些都是我们欠缺的，他们制造皮带传动cvt自动变速箱的经验也比我们多，早在1974年他们就生产出了第一台皮带传动的cvt自动变速箱daf66，如果能够以一个合理的价格收购邦奇，为什么要说不呢？”
林铮有些惊讶，他没想到瓦尔德加德对邦奇的了解竟然这么深，不过惊讶之余，林铮更多的还是惊喜：自动变速箱是未来发展的潮流，当连琅琊市这样的三线城市都变成了“堵城”的时候，再开手动变速箱简直是对司机的折磨，后世的经验告诉林铮，只要条件允许，大家买车的时候都会尽可能的选择自动挡——更不要提还有无数将雨刷杆当成转向灯转换开关来使用的马路女杀手。
当初决定上马自动变速箱这个项目的时候，为什么没选择at、没选择dct双离合�