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在美国的意义了。
看着瓦尔德加德的反应，林铮心中暗笑：要的就是你的羡慕嫉妒！
沉吟了一下，林铮直接向瓦尔德加德问道：“瓦尔德加德，发动机你能不能搞？”
“发动机？”瓦尔德加德愣了一下，他没想到老板刚刚给莱特布置了改进长江750发动机的任务，竟然还要搞发动机，但他很快就反应了过来，作为一名世界顶级的赛车手，若说他不能搞发动机那可就天大的笑话了，心中已经隐隐有了一种预感的他连忙点头：“老板，没问题！”
“没问题就好，”瓦尔德加德的回答让林铮很满意，他要的就是瓦尔德加德的这份自信：“我需要一看汽油发动机，不需要多大功率和扭矩，之需要能够达到目前世界上同等排量发动机性能的普通水平就好，甚至略逊一筹也没有什么关系，这款发动机也不需要有多么先进的技术，什么可变气门升程技术、双顶置凸轮轴技术、可变进排气技术……全都不需要，就是一个简单单单的汽油机，唯一的要求就是发动机的结构简单、性能可靠，对生产和加工的技术要求越简单越好。”
微微一顿，林铮干脆举了个例子，“要是能做到像是三菱lancer上面用的那太4g63单顶置凸轮轴发动机那样就成。”
作为一名顶级的汽车专家，瓦尔德加德对于三菱lancer上面使用的那台单顶置凸轮轴的2。0自然吸气式发动机自然不会陌生，那台发动机上面没有任何先进的技术，不但使用的还是单顶置凸轮轴技术，甚至在国际上已经开始广泛使用免维护正时链条的情况下还在使用正时皮带，甚至发动机的扭矩和功率也算不上中等，但无可否认的是，4g63是一款非常可靠和皮实耐用的发动机，这一点连一向在汽车技术上眼高于顶的美国人也不得不承认。
“想要达到4g63的程度……”瓦尔德加德苦笑一声，犹豫了一下，道：“老板，那是不可能的，在我看来4g63已经达到了汽油机可靠性的极限，想要在可靠性和耐用性方面超越4g63恐怕很难。”
“这样啊……”林铮沉吟了起来，良久，忽然抬头死死的盯着瓦尔德加德：“如果以4g63为基础开发一款差不多的发动机呢。”
“差不多”三个字被林铮咬得很重。
已经和林铮配合了一段时间的瓦尔德加德自然明白自己老板的这番话是什么意思，脸色顿时一白，懦懦的道：“老板，这是侵权的……”
第568章要做什么？（下）
“这款发动机不会在美国或者日本、欧洲生产，也不会在美国、欧洲或者日本销售，所以侵权的问题你们不用担心，就算三菱公司再怎么不高兴，我也有办法让他们对我们的这款发动机无可奈何……”林铮的目光仿佛针尖似的死死盯在瓦尔德加德的身上，让瓦尔德加德感觉自己整个人似乎被老板的目光给扎成了筛子：“不过如果你能够在2年内取得成功，我保证你每年的税后净收益不会低于300万美元……向上不限，这是分成。”
每年？税后300万美元？刚刚还在犹豫的瓦尔德加德的一双眼睛瞬间变的血红！
瓦尔德加德的鼻息忽然变得沉重起来：“真的有每年300万美元的收入？”
如果当真有税后300万美元的销售分成，也不指望能有个十年半年的，哪怕只有个三年五年，这1000多万美元的收入也足够自己晚年的幸福生活了……千万富翁在美国的地位那不是随便说说的。
不知道是不是自己的错觉，林铮忽然发现眼前的瓦尔德加德不是那个平日里对自己唯唯诺诺的家伙，而是一头鼻孔里正在往外喷涌着浓浓硫磺味道的浓烟、一双眼睛血红的恶龙……就是这个效果！
“我保证！”林铮无比郑重的点点头：“从这款发动机正式投产的第二年开始，300万美元是最少的数字，我还可以向你保证。这个收入最少可以持续10年，但……”
“老板，不用但是了。”不等林铮把话说完，瓦尔德加德有些粗暴的打断了他的话：“我干了！”
“别着急，听我说完，我需要形成一个从1。5l开始至2。4l的直列四缸发动机、从2。4l开始至3。6l的v型六缸发动机的完整产品线序列，在设计和研发的开始就要确立模块化的思路，要做到其中的相当一部分零部件都能够通用，所以我给你的建议是。如果你还有认识的高手朋友，把他们都召集起来吧，你们需要形成一个强有力的团队……”
“那岂不是……最少是六七款发动机？”刚刚还热血沸腾的瓦尔德加德登时傻眼了。有种正兴奋到极点的时候冷不防被人都头浇了一盆冰水的感觉。
“这是一个长期任务，两年后我只要一款1。6l和一款2。0l的发动机，直列四缸，铸铁缸体。这应该不难吧。哦，对了，这款发动机将来是要在我们国家生产的，所以在制定相关的生产技术规范以及加工能力的时候，我建议你多考虑考虑我们国家的实际情况以及能够在国际上能够购买到的生产设备。”
原来是这样！
瓦尔德加德登时松了一口气，他还以为老板是打算在2年的时间里完成这么多产品的开发，这根本是不可能的嘛，没有任何人能够在如此短的时间内做到这一点。但如果是一个长期任务那就不是多大的问题了，当即点头道：“没问题。我尽力。”
林铮摇摇头纠正着瓦尔德加德的话：“不是尽力，是必须要做到！”
瓦尔德加德罕见的犹豫了一下，终于忍不住好奇的问道：“老板，我大概明白您的意思了，但有必要这么着急吗？”
“有必要！”林铮的回答无比肯定。
97年的时候，被帕杰罗v31和v33刹车油管事件搞的焦头烂额、直接导致帕杰罗越野车几乎失去了整个共和国市场的三菱公司不知道脑袋里的哪根筋搭对了，在确定三菱汽车糟糕的名声很难在这个巨大的汽车市场取得太大的成绩之后，三菱公司经过慎重的研究，决定转变自己在共和国汽车市场的角色：从台前的汽车整车供应商变成生产发动机和变速箱动力总成的“幕后英雄”。
说起来也是咱们国家的发动机工业基础和实力太过薄弱，虽然被三菱公司引进到国内的4g63发动机在整体技术上算不得先进，整体性能更是比三菱大名鼎鼎的红头机4g63差的要多，但却是咱们唯一能够接触和引进到的技术水平最先进的发动机，也正是靠着4g63这款发动机，三菱汽车虽然在国内的销量不咋滴，可在发动机市场上却是毫不手软，为三菱公司赚的盆满钵满！
老实说，哪怕是比着4g63照抄，林铮也很怀疑瓦尔德加德能否在两年的时间里将4g63给抄下来，但相比于这个风险，林铮更不愿意看到三菱公司抢走了这个机会，至于林铮会不会因为这么不要脸的“逆向学习”而感到惭愧……你觉得这家伙的脸皮有这么薄吗？
虽然瓦尔德加德觉得自己老板的要求有些过分，但谁让对方是老板呢，瓦尔德加德耸耸肩：“好吧，您是老板，您说了算，两年时间里只要一款1。6l和一款2。0l的直列四缸发动机，以三菱lancer上面的那款4g63发动机为基础进行研制，我说的没错吧？”
“没错，”微微一顿，林铮又补充了一句：“如果觉得同时研制两款发动机有困难，可以暂时只要一款2。0的。”
“没关系，按照您提出的思路，我们有个取巧和偷懒的办法，”瓦尔德加德嘿嘿笑道：“这两个发动机上面绝大部分的零件其实是可以通用的，甚至连活塞的行程、曲轴都可以完全一样，唯一的区别就在于活塞直径的区别，您可以认为1。6l的机型是2。0l机型的缩缸机，也可以认为2。0l机型是1。6l机型的扩缸机。”
“但这其中总会有些差别吧？”林铮皱了皱眉头道，以他好几年卖二手车的经验，他很清楚一点，若以2。0l的机器为主、缩缸至1。6l的话，那么1。6l机型的燃油经济性以及平顺性都要差强人意，还需要对机器进行额外的调整。
这么简单的道理瓦尔德加德自然也懂，信心十足的道：“老板，您要相信我的水平……您难道忘记了么？当年福特车队夺冠的那一年，我可是车队里仅次于首席技术官的第二技术高手。”
嘿！稍稍一愣之后，林铮忍不住拍拍脑袋：如果不是瓦尔德加德说起这一点，自己还差点儿给忘记了，瓦尔德加德这哥们是个和后世的舒马赫差不多的天才，不但在驾驶技术方面极具天分，甚至在发动机的调校、改造以及动力总成的匹配方面也是大师级的人物，那一年福特车队之所以能够夺得wrc年度总冠军，瓦尔德加德和车队技术总监的密切�