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“啧……”明明已经快要笑破了肚皮，林铮却故意装出来一副为难的表情，犹豫了半天，终于道：“那三天吧，不能再快了。”
“三天？好吧。”比尔。福特不情不愿的点点头。
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林铮有些百无聊赖，却不知道经过两天的发酵，联创科技拿出了一款划时代的电池的消息，已经传遍了整个共和国的航空工业圈，绝大多数人是当笑话听的，他们根本就不相信这年头有什么电池可以达到3kw。h/kg的能量密度的，即便是最先进的军用电池的能量密度也不过才/kg而已，你们联创科技不过是一家民营企业，能将电池的能量密度一下子提升15倍？
开玩笑呢！
但同样来参展的610所的屠成龙屠工却上心了。
610所是我国专门研制军用弹射救生座椅的单位，现在正在进行第三代弹射救生座椅的技术论证，无意中听到航空系统的朋友说起联创科技在吹牛逼，竟然牛逼哄哄的说他们的电池的能量密度达到了/kg，屠工顿时就上了心：这是个好东西啊。
虽然他也对“/kg”这个性能指标很怀疑，但好在他对“飞轮电池”这个概念有所了解，在托朋友了解了一下联创科技从七八年前就和首都电池研究所联合开发飞轮电池技术之后，屠工再也坐不住了，以最快的速度赶来了珠&海。
林铮对屠工这类幕后英雄十分倾佩，相比于那些声名赫赫的战机设计师，屠工这类子系统的设计师可能一辈子都不会为人所知，但正是这一个个子系统工程师的努力工作，才让共和国航空工业一步步的走到现在，听屠工说他想要了解一下自己公司这款飞轮电池的详细资料，林铮好不犹豫的将这款飞轮电池的相关资料以及实物搬到了他的面前。
越看越是高兴，自己今天算是来对了，屠工连连点头道：“不错不错，按照这些数据来看，真的可以做到/kg，我看潜力还有不少，深挖一下潜力，我看做到/kg也不是很难。”
林铮笑道：“不瞒您说，我们现在的工作就是解决/kg燃料电池的工业化生产问题，同时正在开发/kg的新一代飞轮电池。”
“好，好啊，”屠工听的越发高兴了，作为一名老军工，他深刻的知道联创科技的这款飞轮电池的意义有多大、对于我**队战斗力的提升有多重要：“有了这个东西，咱们很多装备上的能量供应问题就好解决了。”
林铮却被屠工的评价给吓了一跳，您这也太给我脸上贴金了吧？不好意思的道：“您太夸奖我们了，我们……”
“这可不是夸奖你们，”不等林铮说完，屠工就打断他的话，道：“小林同志，你知不知道，你们的这个电池对我们研究所就很重要？”
“这个……您的评价太高了吧？”林铮挠挠头，快要被屠工给吓到了。
他知道屠工是610所负责第三代弹射座椅项目的总工程师，但他从来没想过飞轮电池和战斗机的弹射救生座椅能够产生什么交集：这两者之间的距离也太大了点了吧？
“这可不高，”屠工摇摇头，来之前他对联创科技是否能够拿出这么一款电池已经做了充足的调查，相信这款能量密度为/kg的飞轮电池是真的存在的，向上级请示了之后，是得到了允许可以向林铮透露一些情况的，琢磨了一下，现在似乎就是说的时候？
想到这，屠成龙的脸色变得严肃起来：“小林同志，我的工作是什么你知道吧？”
“嗯，知道，”屠工来之前，已经有军方的领导打电话来和林铮说了这个事，说610所负责研制弹射座椅的屠成龙总师要和自己了解一下飞轮电池的情况，对屠工的来意林铮早就有了心理准备，道：“不过屠工，恕我直言，我们的这个电池和您正在进行的和这个项目有关系吗？”
屠工小声的道：“事实上，还真有关系。”
“嗯？”愣了一下，林铮惊讶的问道。“您的意思是，国家希望为正在研制的‘零…零’弹射座椅上安装一套动力装置？”
所谓“零…零”弹射座椅，即飞机的弹射座椅可以在零高度、零速度的情况下进行弹射，目的是为了保证战机飞行员在最恶劣的情况下依旧可以逃生，“零…零”弹射座椅代表着当今军用弹射座椅的最高水准，足以保证哪怕战斗机在起飞或者降落这两个最容易出故障的环节出现最恶劣的情况的时候也能够让飞行员逃生。
当今能够制造“零…零”弹射座椅的国家只有两个，一个是美国，另一个是俄罗斯，我国虽然也能够制造弹射座椅，但弹射高度普遍超过200米，速度则在200公里每小时以上，低于这个速度则不能弹射。以林铮和军方之间特殊的关系，他是知道军方正在研制“零…零”弹射座椅的消息的，但让他不解的是：“屠工，恕我冒昧的问一句，咱们为什么要在弹射座椅上安装这么一套动力系统？”
第1211章飞轮电池和弹射座椅：下
屠工没有回答林铮的问题，反而笑着向林铮问道：“林总，你也算是咱们军工体系的人，对弹射座椅……嗯，对咱们国家空军战斗机上用的降落伞你了解多少？”
林铮对这东西了解的还真不多，试想，作为一个军迷，绝大多数情况下你只会对武器的性能感兴趣，了不起你或许对飞机上搭载的武器多了解一些，或许你会对某款战斗机的各项性能和数据了如指掌、倒背如流，但谁会去关心弹射座椅啊。
林铮算是比较资深的军迷了，又有着普通军迷无法比拟的优势，沉吟了一下，林铮道：“似乎是方形的翼伞，可以做一定距离滑翔和方向调整的那种？”
理论上，无动力的翼伞也可以滑行一段不短的距离，基本上可以保证15：1以上的滑翔比，即高度每下降1米，翼伞就可以向前滑行15米以上，以一名飞行员跳伞后开伞的高度为500米来计算，落地的时候他距离开伞的坐标已经飘出去了7500米，基本上足以保证飞行员避开地面比较危险的地带了。
当然，这只是最理想的情况，在实际当中因为上升和下降的气流的影响，这个距离有可能更长，也有可能更短。
“没错，就是这种。”
“……”林铮望着屠工，希望他借着往下说。
“我们对从80年代初到现在、国内外超过200起战斗机飞行员跳伞求生的实际案例进行了分析，得出一个让人吃惊的结论：在绝大多数情况下。飞行员跳伞之后，降落的地形都很恶劣，很不方便营救人员进行营救。”
认真的思索了几个自己知道的飞行员跳伞求生的案例。林铮不得不点头：“似乎……还真是这样的。”
“但对这些飞行员降落的地带进行分析后，我们又发现了一个很有趣的情况，哪怕飞行员在跳伞之后能够以他降落的地点为圆心、再飞出去50公里，也能让我们的营救工作方便很多……”
“我明白了，”听屠工说到这，林铮哪里还不明白他的意思？顿时恍然大悟：“您的意思是，如果将战斗机飞行员的降落伞从无动力的翼伞改装成有动力的翼伞。不但飞行员逃生的几率大大增加，营救的难度也会大大降低，对吧？”
飞行员启动弹射座椅逃生分为三个过程。第一个过程是拉动弹射座椅的弹射拉环启动弹射程序；第二步，弹射成功后，根据实际情况在合适的时机打开降落伞，进行人椅分离；第三步。降落。
屠工考虑的就是最重要的第三个步骤：降落。
翼伞和飞行员的整体自重不会超过100公斤。实际上普遍在85公斤以下，以翼伞巨大的翼面积来计算，又不需要如同在地面上起飞那样还要考虑高度爬升，如此一来，只需要保证0。15的升阻比、即12。75公斤的推力就足以保证飞行员在空中飞行，要提供超过13公斤的推力，一台公里在2kw左右的电动机就能够满足，一块容量为1kw。h的电池就足以保证飞行员在空中飞30分钟以上的时间。配合合理的滑翔和操作方式，足以保证飞行员飞出去50公里以上的距离——这50公里的距离。足以保证飞行员的生存几率提升很多很多倍。
林铮明白屠工的意思了：“所以电池的重量就成了重点考虑的问题？”
“没错，我们也考虑过用锂电池，但成本不论，1千瓦时的锂电池的重量就差不多7公斤，再考虑到体积，实在不好安置，所以……”
所以看到联创科技展出的这款飞轮电池之后，屠工立刻就意识到，解决飞行员跳伞之后选择合适的降落地点的难题解决了：一款普通红砖大小、自重在2公斤左右的飞轮电池就能够提供约2千瓦时的电能，这真的�