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馄�6g7x系列全系发动机的所有资料……”
6g7x系列发动机包括2。5l排量的6g73、3。0l排量的6g72、3。5l排量的6g74以及3。8l排量的6g75，国内的汽车爱好者最熟悉的应该是6g72，同时，这也是一台被国内车友无比鄙视的发动机，作为一台v型六缸汽油发动机，它完全属于另类，同许多同类发动机不一样很持别，同同排量同体积包括同重量的同级发动机相比，它的马力和扭力输出都要低、甚至是低很多，在同级发动机中动力输出一般低15％至35％，作为一台3。0l的v6发动机，最大功率和最大扭矩深知还不如一台调校出色2。4l直列四缸发动机。
但这么说的人还真是冤枉了三菱，他们看到的6g72只是国内自产的帕杰罗越野车用的那台低功率版地压缩比的越野版6g72，实际上6g72有着众多的版本，有轿车版、越野版、sohc版、dohc版、涡轮增压版、双涡轮增压版、前驱版、后驱版、……与其说6g72是一款发动机，不如说是共用名字而已。
如果你知道被成为日本跑车四大天王的三菱3000gt上面用的就是一台双涡轮增压版的6g72，不知道会不会惊掉你的下巴。
林铮对6g7x系列发动机眼馋很久了，但无奈，v6发动机的制造难度比直列四缸发动机的制造难度大了不止一倍，小批量的制造几台没问题，大规模的工业化生产却始终没有办法解决，无奈之下也就只好出此下策了——虽说原始资本的积累都是血腥的，可林铮还是希望让它看起来不干净一些。
可林铮的要求却让三菱汽车的人感觉受到了莫大的侮辱，刚刚那位被点名批评的家伙这次又脸红脖子的跳了出来，眼珠子通红的恶狠狠的盯着林铮，似乎想要在林铮的脖子上啃一口：“八嘎！”
林铮却看都不看他一眼，深深的望着宇佐美道：“而鉴于贵方的这种毫无解决问题诚意的做法，我会在接下来让三菱汽车真正知道什么才叫做危机，希望你们不要后悔。”
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ps：不好意思啊兄弟们，可能是之前几天连续3更，今天有点提不起精神来，大脑不兴奋，就只有这2更了，咱争取明天多更。
第1005章反击：第三波
会谈不欢而散，对日本人没什么好感的林铮甚至都没有请人家进去坐坐、喝杯水，这个举动在三菱汽车的人看来简直无礼至极，纷纷对林铮的举破口大骂……
“八嘎！简直是混蛋，竟然连招待都不招待我们一番……”
“可恶！竟然威胁我们？他以为他是谁？”
“简直不可原谅，一个该死的小偷，不但不向三菱道歉，竟然敢继续打我们的主意，真是该死！”
“不过就算这样又怎么样呢？还威胁我们让我们知道什么叫做真正的危机，他以为他是谁？简直是不知天高地厚！”
哪怕这阵子时间来三菱汽车在媒体上成了人人喊打的落水狗，可三菱汽车终究是日本的几大汽车制造巨头之一，媒体上骂是一回事，不管到什么地方，当地的地方政府对三菱汽车还是很客气的，可今天竟然在林铮这里连杯水都没喝上？对于这些习惯了在共和国的土地上当人上人的日本人来说，他们一时间还真接受不了。
宇佐美并没有打断下属们的痛骂声，他心里也早就将林铮给骂了个狗血淋头，只是不愿意在下属们的面前失态才没有输出口，下属们的骂声倒是正对他的胃口，尤其一想到林铮最后的那番威胁，宇佐美就像是吞了一大把苍蝇一般的恶心。
可不知道为什么，宇佐美心中却隐隐的有些担心，虽然他并不认为林铮能把三菱汽车怎么样，但心中却隐隐的感觉自己似乎遗忘了些什么……
“目送”宇佐美一行的车队驶出了联创科技总部。林铮转身上了楼。
好戏，才刚刚开始……
……………………
随着icq的用户群规模不断扩大。icq不但已经成了美国人日常必不可少的一件工具，甚至已经改变和影响了美国人的生活、工作和学习习惯：生活中需要它。工作中需要它，和朋友交流需要它，和客户交流需要它，老师们已经习惯于在本班级的icq群里面公布消息、发布通知，老板、部门经理习惯于在本公司、本部门的icq群里面发布任务，员工们则习惯于在群里面讨论工作，想要了解讯息的时候登陆icq的官方门户网站……
不只不觉间，icq已经深入到了美国社会的方方面面，icq已经成了美国网民最重要的互联网接口。
作为it行业工作者。汤姆对科技产品有着一种难言的热衷，他不但习惯于通过icq来完成工作，手里的手机也换成了icq手机，这样他不但可以适时的了解到工作上的情况，还可以通过手机icq客户端实时了解最新的新闻资讯，比如现在……
听到手机嗡嗡的轻微震动，汤姆立刻就知道，这是icq手机客户端每天的当天咨询发送时间，每天的精选新闻资讯是汤姆的最爱。不假思索的拿起手机，第一条信息的标题就映入了汤姆的眼帘：三菱汽车疑似存在刹车设计缺陷……
后面的信息还没有滚动出来，可汤姆却顿时一哆嗦：三菱汽车的刹车系统存在设计缺陷？
他开的就是一辆三菱的lancer汽车。
也顾不得看其他信息的内容了，汤姆立刻点开这条信息。这条经过编辑精简过的、没有任何图片的信息的内容映入了汤姆的眼帘：昨日，南加州的史密斯先生驾驶他的三菱帕杰罗汽车行驶在公路上时发生了车祸，与一辆福特福克斯轿车相撞。据史密斯先生表示，他当时采取了制动措施。之所以还发生了车祸是因为当时制动失灵，随后警方对史密斯先生的三菱帕杰罗汽车的刹车制动系统的检测显示。这辆三菱汽车的后制动油管已经被磨穿，制动液漏光是导致这起车祸的根本原因，警方怀疑这辆三菱帕杰罗越野车的刹车系统设计存在问题，目前南加州警方正准备对该款车型进行调查，以确定这是个例还是车辆的设计问题……
汤姆的手机是一部拥有1。8英寸“巨屏”的手机，像素值为160*100，手机上能够显示的信息有限，只能显示文字不能显示图像，但这条信息也已经将汤姆给吓的半死了：三菱pajero的越野车的刹车系统存在设计问题？自己的车子虽然是一辆lancer，和pajero扯不上关系，但谁知道自己的车子有没有问题呢？保险起见，做个检查总不会有错。
想到这里，汤姆再也忍不住了，拿起电话给自己的老板打过去：“boss，我是汤姆，我要请个假……为什么？你没看到今天的icq新闻推荐吗？就是那个三菱帕杰罗的新闻……没错没错，我要去做个检查……是的，我不放心……好的，好的我只是需要晚到一会……”
开着一辆lancer的汤姆还只是怀疑自己的车子的刹车制动系统有问题，可三菱帕杰罗在美国的销量也不算少，那些看到了这条新闻的三菱帕杰罗用户几乎被吓尿了：什么？自己的车子的刹车系统有可能存在刹车油管被磨穿的设计缺陷？
尼玛这是能要命的缺陷好不好？！
这些开着三菱帕杰罗的老美们登时就吓的坐不住了，二话不说，先去检查一下自己的车子再说。
检查的结果自然不容乐观，所有的帕杰罗用户都发现，自己的后轴刹车油管的确存在着或多或少的磨损痕迹，有些使用强度比较高、使用年限比较长的用户甚至发现自己车子的制动油管已经濒临被磨穿的边缘，指不定再行驶个几公里就会失去制动。
我擦！
老美登时不干了：你们三菱这是打算干什么？
借助于icq这个平台，抗议和投诉三菱的声音瞬间就如同海啸一般的冒了出来。
这个时候，icq似乎也被这个消息给吓到了。一时间竟然没有了动静。
但传统媒体们却顿时兴奋起来。
三菱汽车在美国市场的占有率不高，也就3％左右。属于典型的小众品牌，但哪怕只有3％的市场占有率。这也意味着三菱汽车每年在北美地区销售各种汽车最少四五十万台，整个北美地区，三菱汽车的保有量有多少？
最少三四百万辆吧？
这三四百万辆三菱汽车，到底是有多少存在设计缺陷的呢？
好大的一个新闻！
媒体孜孜不倦的追求的是什么？还不就是这种具有极大轰动性的新闻？
敏感的意识到三菱汽车的这个问题会给自己带来多大销量加成的媒体们，仿佛打了鸡血一般的兴奋起来，各大媒体的总编、主编们瞪着通红的眼珠子，将手下的记者们撵的鸡飞狗跳……
“头条！我要的是头条！知不知道