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的世界上恐怕要多一个以经营缝纫机起家的富庶家族，却少了一个改变世界汽车发展历史的重要人物。1863年，阿德姆·欧宝到维也纳学院读书，接受机械师的培训，并于1867年获得维也纳大学荣誉博士头衔。毕业后，他接替父任，开始管理家族的公司。不过，这时的欧宝公司并不生产汽车，而是一些日用五金。但是，这段关键的任期对阿德姆·欧宝以后的发展很重要，因为这为他以后创立欧宝汽车公司积累了不少有益的管理经验。1886年，由于他的5个儿子热衷自行车赛，阿德姆·欧宝进入了自行车制造行业，也正是从这一刻开始，他的命运与轮子联系在了一起。
阿德姆·欧宝注意自己公司招聘人才的筛选标准，在他看来被欧宝汽车公司招聘的人一定要喜欢汽车，为车着迷，并分享个人体验，因为在几十年前，他正是因为热爱汽车才选择这一行业的。或许是天妒英才，正当阿德姆·欧宝想要大展宏图之时，命运的死神已开始向他招手。他就这样带着一丝遗憾，离开了这个令他无限怀念的世界，一段颇具传奇色彩的人生旅程，供我们怀念与敬仰。
《名车的历史》 第一部分保时捷1948年（图）
《名车的历史》 第一部分保时捷：跑车之王
保时捷：跑车之王
革新与激情意味着进步，今天的保时捷已不是单纯的汽车品牌，它象征着活力与个性，在汲取教训的过程中未来应运而生，这正是保时捷永恒的信条。
很多时候，汽车是人们梦想中不可缺少的一部分，而保时捷，显然是这些梦想中最具浪漫色彩的一个。1948年，费迪南德·波尔舍教授制定了一项简明而富有创造性的原则：“我总是无法找到梦寐以求的汽车，因此，我决定亲自动手打造。”从保时捷第一款911于1963年在法兰克福国际汽车展上亮相直至今天的911系列车型问世的40余年里，这款经典运动车经历了辉煌的历史，创造了令人振奋的传奇。
保时捷，这个位居世界四大跑车品牌之一的德国尊贵汽车品牌，速度、美感、张力并不足以完全诠释它的所有内涵，它是永不过时的设计原理与顶级工艺的完美结晶，也同样是运动灵活性的基准与动态个性化的延伸。保时捷的传统是在不断更新的，100多年的不断革新使保时捷拥有3000多种具有全球意义而又效果极佳的车型。另外，就全世界而言，保时捷的跑车已经赢得了23000多次的竞赛胜利。它们是最高级的、最值得信赖的赛车。
好车是一种诱惑，保时捷是人们心中的一个偶像，是一种莫明的思念，对它的向往没有时时冲动的强烈愿望，平静如水一般，因为它不在身边，也不能时时看到，它只是我们幻想中的一种安慰；保时捷是一个令人激动的名字，它代表着纯种跑车的高贵气质，诠释着汽车文化的魅力所在，把“经典传奇的质量、扬长疾驶的跑车性能和一望而知的独特形象”表现得淋漓尽致；保时捷更是赛场上的强者，它几乎是为速度而诞生，让人们真正从心眼儿里喜欢它。保时捷不仅承诺了整个世人，也将自身的产品带给了大家。它用内行的技术保证需求的个性化，更提供给人们一个几乎无限宽广的设计与风格理念，令人们在拥有自己保时捷的同时还能充分反映出他们个人独具的品位与个性。时间已过去半个世纪，保时捷仍为人们所称道，它永远是那样的与众不同，你对它了解得越多，就会发现它离汽车的核心概念越近，而这正是它的魅力所在。
《名车的历史》 第一部分奔驰（图）
《名车的历史》 第一部分金属提炼而成的思想
金属提炼而成的思想
保时捷跑车经久不衰的魅力在于：形象的保持，技术的不断更新，高质量的坚持，而这一切，都是该公司长期以来坚持产品创新的结果。
如果你想购买当今世界上知名度最高的跑车，请你选择保时捷；如果你想要世界上最经典的跑车，请你选择保时捷；如果你想要世界上最舒适、最豪华跑得最快的跑车，请你选择保时捷。数不清的事实证明，保时捷是当今世界上最负盛名的跑车生产厂家。
“保时捷”是香港人取意译的叫法，透着一种“稳当发财”的心态。内地则习惯以英文Porsche音译称为“波尔舍”，为的是好听又方便记忆，后来保时捷汽车公司于1996年公开宣布其“Porsche”的中文译名为“保时捷”，这是因为香港有大量的保时捷用户，他们对“Porsche”的称谓是公司确定中文译名的依据，尊重客户利益当然是商家必须遵循的永恒宗旨，这样“保时捷”就成了“Porsche”正式的中文名称。在中国内地，保时捷的数量极少，据说北京不超过20辆，所以真正见过保时捷的人并不多。但是与崇拜意大利的艺术精品法拉利一样，这款由日耳曼人严谨风格创造的德国汽车工业杰出代表作品，仍然有众多狂热的追随者。
保时捷的魅力在哪里？归根结底一句话：传统。传统在于40年几乎不变的独特造型，传统在于一贯的水平对置发动机后置模式，甚至传统到任何经典部位的赶“时髦”都可能遭到保时捷车迷的抵触。在以传统著称的宝马和奔驰相继展现了它们全新的设计思想之后，批评家的目光转到了保时捷身上，几十年抱着经典的设计不放，再好的东西也会令人感到腻烦，而保时捷的设计师却不以为然，他们认为最原始、最简单的才是最合理的，他们似乎更愿意把精力集中在原有的风格中不断变化，这也造就了设计史上的保时捷风格。然而真的是40年一成不变吗？当然不是。其实谁都清楚，在外观不大变化的背后，保时捷的内涵早就不是一个传统可以概括的了。为了保持保时捷911传统的外形和动力布局，限制了保时捷空间尺寸的扩展，其直接的影响就是无法增大发动机的排气量，而保时捷Carrera在传统的基础上首次采用了3。8升的发动机，实现这样“简单”的扩充绝对不是随便扩大缸径和行程那么简单，就像人类的极限运动一样，再传统不过的百米世界记录哪怕是提高0。01秒都是极其困难的。
保时捷虽是德国一家规模较小的汽车厂，但却拥有一个伟大的名字。在当今世界，许多著名跑车品牌如法拉利、美洲虎、莲花都早已被大车厂收购，而像保时捷如此规模的汽车厂商能以独立身份存在，并且经营良好，足见其过人之处。20世纪70年代欧洲赛车场上流传的一则定律：唯有保时捷才能胜过保时捷。凭着这股冲劲，保时捷不断地自我挑战，今天的保时捷已经超越了汽车的概念，而成为了一种“用金属提炼而成的思想”，这一思想70多年来随着时代不断演绎，但有一样东西自始至终被忠实保留下来——那就是保时捷的运动血统。
《名车的历史》 第二部分保时捷灵魂的波尔舍父子
赋予保时捷灵魂的波尔舍父子
保时捷具有优良的传统，费迪南德·波尔舍和费利·波尔舍都极具创造力，因此为保时捷注入了非凡的想像力，他们的脚踏实地赋予了保时捷精良的品质。
对大众汽车历史了解的人一定知道，保时捷同大众之间有着很深的渊源，其原因就在于波尔舍家族的第一代——费迪南德·波尔舍曾经参与过大众甲壳虫的设计。其实，他先前也曾在奔驰工作过，只是那只“虫子”让他名声大振。
1930年12月16日，以专业设计引擎、汽车、航空器、船舶，涵盖海陆空三度空间的“保时捷设计股份有限公司”正式成立，领衔的“名誉机械工程博士”正是曾经设计制造“亨利王子”、“沙卡”及宾士等大放异彩车款的“纯种跑车之父”——费迪南德·波尔舍。当时已经55岁的费迪南德·波尔舍之所以要自立门户，自己来造车，就是要实践“造型完美时，性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神。在费迪南德·波尔舍看来，“纯种跑车”的每一款车，每一个零配件，即使是一枚螺丝，都要以赛车的标准来设计、制造，就是在极端的情境中奔驰，也仍能确保其功能及耐用性。这些思想后来都演绎成无懈可击的造车工艺，使得保时捷赢得了无数美誉，并在波尔舍父子的携手奋进下，于1948年绽放了第一朵奇葩——保时捷356跑车，就是这辆精巧而强劲的跑车，在1954年至1956年的三年间，替保时捷夺下400多个奖项，同时在