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中途曾经让石磊有些恐慌，因为他一度在舒马赫带他去一艘位于公海上的赌船上，看到了那位马来西亚的皇室公主…………曼迪小姐。石磊落荒而逃，对于这个在马来西亚人气爆棚的女歌手兼公主，石磊实在是缺乏必要的兴趣。
事后石磊很是恼火，对着舒马赫发了一通脾气，因为很显然，这绝对出于舒马赫的安排。或者说是舒马赫的安排有些过分，但是至少舒马赫是参与了这次的安排的。
看到石磊落荒而逃，曼迪公主神色黯然，也不知道是不是会接受现实，不过当时就下了赌船，然后回到自己的游艇上，离开了这里。
更为惊险的是，回到舒马赫的游艇上之后，石磊又发现了一张在马来西亚认识的熟面孔………没错，就是那个小野猫。这次，石磊并没有像上次一样，毕竟这只小野猫跟曼迪公主不同，大家可以简单的相处，而不需要考虑太多的问题。
嗯，我们的小石磊终于有了一次真正的艳遇，拥有了生命里第二个女人。小野猫在床上的表演让石磊的身体莫名的兴奋，体验了太多太多在王茜身上所没有办法体验到的快感。不得不说，小野猫真的是个性感尤物，并且很会伺候男人，那两天，石磊几乎是要死要活的，等到小野猫闪人之后，石磊简直就觉得自己仿佛被掏空了一般。
最让石磊欣慰的是，小野猫根本无所求，看上去能够跟石磊在床上度过两天，就是她的全部目的了。石磊不得不承认，他对于社会的某些层次，又得到了一些新的体验。原来，生活也可以是这种样子的。
简短截说，让我们跳过这些无聊的琐碎生活，无非是将身处在女人堆里，然后左拥右抱。或许在巴黎、米兰购物，或许在土耳其、德国吃大餐，整个一周的假期，石磊过的很是充实。他终于了解了当自己赚到那么多的欧元之后，这些钱将会被怎么花出去。
他用自己的钱在欧洲买了一部座驾，一款已经停产的莲花，是一个他的崇拜者让给他的。绝对是全新的跑车，那个家伙是个收藏癖，这部莲花买来之后就从来都没有被他开出来过。让石磊有些不明白的是，虽然那人口口声声说是自己的崇拜者，可是在要起价来的时候，却是绝对不含糊的，差不多就要一欧元一欧元的跟石磊争价格了。
“***，意大利人太小气了，什么我的崇拜者啊，买他的车还不如到车厂自己拿！”话虽然这样说，但是莲花这个品牌已然灰飞烟灭，属于有价无市的类型，石磊也只能忍了。
回到车队之后，法兰克终于帮石磊敲定了他本赛季的第一个大广告合约。阿玛尼，亚洲代言，代言的合同金额为两千三百万欧元，为期三年。
阿玛尼并没有为难石磊，而是派出了他们的人，到北京来取景拍摄了代言的短片，以及数以千计的平面照片，美滋滋的回去打造他们在亚洲地区的代言人形象宣传去了。
再经过了一周的恢复性训练之后，圣马力诺大奖赛的日期也逐渐临近了，石磊和库特哈德摩拳擦掌，准备迎接回到欧洲的第一站分站赛。
2006年圣马力诺大奖赛，这一站，足以被书写进F1的历史，它代表了两种截然不同的风格，却又如此诡异的融合在了一起。
在这一站的比赛里，F1的历史书上，记下了几个名词，即便这几个名词都曾经被无数次的记入F1的历史书里，但是这一次，对于这几个名词的主人，都将是刻骨铭心永生难忘的。
名词一：舒马赫
名词二：法拉利
名词三：石磊
名词四：库特哈德
名词五：红牛
名词六：阿隆索
名词七：雷诺
名词八：冠军集团
以上，八个名词熠熠生辉，与2006赛季整个的走向和格局密不可分！
2006年4月20日，红牛车队偕石磊、库特哈德，来到了意大利博洛尼亚附近的伊莫拉赛道，今天将是他们在圣马力诺大奖赛开始之前的热身练习，而明天，第一轮的前两个阶段的排位赛，将如期举行。无论是石磊等人也好，还是世界上所有关注F1的车迷们也好，都在期待着这一天的到来……
第二百六十七章 红牛重回榜首
本来不想解释，但是看到不少书友在书评区问，还是统一回答一下吧。
南京那本书出了一些技术上的意外，由于这牵涉到商业上的机密问题，小七也不方便多说。总之这本书是离开起点的原创大赛了。小七对等候那本书更新的书友说一声抱歉。
虽然在许许多多人的眼中，2006年的圣马力诺大奖赛是一个旗帜性的标志，但是关于比赛本身，其实值得书写和记载的内容并不算多。
关于圣马力诺大奖赛的历史地位问题，在F1的车迷之中，也长久的引发了争论。
有些人说这是法拉利重新崛起的标志，但是也有些提出反对意见，那就是法拉利在使用新引擎的时候其实表现并不算差，因此这一站还谈不上什么标志。从这里，可以很显然的看出的是，法拉利理所当然的在这一站使用的是全新的引擎。
比赛的过程毫无建树，法拉利仿佛雄风重振，或者说是舒马赫大叔老而弥坚，至少用石磊在赛后的话来说，“大叔回来了，很坚挺”。无数中国车迷为了石磊突然露出的小淫荡而销魂不已，而外国人则对于石磊的这句中文不甚了了。
石磊在这场比赛里，除了利用晚进站加油，而在赛道上领先了不足三圈之外，其余毫无亮点，像极了一个在F1打拼多年的车手，经验足够但是冲劲不足。不少人怀疑这是因为石磊上一站过于风骚而导致了最终的爆缸，因而开始逐渐转变其赛风，将其防守好的特点发挥到淋漓尽致，阿隆索跟在他身后很是没脾气，无数次的试图超越，却根本无功而返。
马萨。表现的算是中规中距，但是对于雷诺车队的阿隆索优于一切地战术安排。输在了维修通道里，最终在取得了排位赛第三的情况下却没能登上领奖台。
三个阶段地排位赛，除了第一阶段让阿隆索小风骚了一下，后边他就一直没能对舒马赫形成有效的威胁。首发？君？子？？堂？
第一阶段，阿隆索第一，舒马赫第二，石磊第三，巴顿第四。
第二阶段，巴顿第一。石磊第二，舒马赫第三，阿隆索直接到了第六。
第三阶段，也就是周六的正式排位赛，舒马赫如愿以偿获得杆位，而巴顿延续了他在排位赛上一向优良的表现，如果不是马萨发了点儿疯撒了回野，他就能保住第三的位置了。不过幸好，他依旧在第二排发车，只是位置移到了右边。至于阿隆索。依旧保持了第六，第五名发车的居然是本田的另一辆赛车巴里切罗。这倒是让人觉得本田似乎有往第一集团冲刺的实力和权力了。不过，这也仅仅只是一个美好的幻想而已。
在伊莫拉赛道上，本田地两部赛车依旧表现的很失败，虽然排位赛一个第四一个第五。可是到了决赛阶段。这俩家伙居然最终只拿到了两个积分。巴顿第七，而巴里切罗第十，再次收获零分。
这一站里，舒马赫表现的极尽妖娆，仿佛罂粟花刹那绽放，奇艳无比。从发车开始，就一直保持在第一位，根本就没有给其他人任何的机会。除了在第一次进站之后。由于石磊尚未进站的缘故。他落在了石磊之后暂列第二，而之后即便是先进站的他。也对石磊保持了领先。换句话说，在第二次进站之前，舒马赫对于石磊的领先优势就超过了二十五秒。
倒是阿隆索，从第六的位置连续超越了本田的两辆赛车，随后又利用进站的策略赢得了对马萨地挑战，在一次进站之后，就来到了石磊的身后。
看得出来，在伊莫拉赛道上，雷诺赛车的确是具备一定的优势的，因而石磊也曾想过摆脱身后地阿隆索，可是却无奈被其死死贴住。
当然，石磊并不郁闷，他对自己地防守技术有足够的信心。甚至于排在第一位的舒马赫得知阿隆索已经藏匿在了石磊的身后，车队提醒他注意，一旦石磊被超越，阿隆索就将直接向他发起挑战，舒马赫却丝毫没有担心的意思。用F3跟石磊的雷诺赛车比过之后，舒马赫就明白，除非石磊自己愿意，否则在赛道上很难有车手可以凭借技术对其进行超越。凭借技术的意思是说，只要弯道足够，直道不会长到离谱的情况下，石磊是不会给身后地对手任何地机会的。直道如果足够长，那就不是石磊地问题了，强行超越是不需要技术的。
抛开巴顿不谈，他的噩梦从第一场比赛开始就一直在延续，用比较恶心的比方就是坚挺无比但是坚而不久，这是本田今年最大的问题了，如果不能得�