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当然，这是绝对不可能地，因为每个车手都戴着厚厚地头盔。这句话只是为了说明这里的紧凑，观众们可以欣赏到车手飙车地距离长达一点五公里以上，实在是一个比较可观的距离了。在任何一条赛道上，观众们都无法获得一个绝佳的位置可以同时观看到车手们在自己鼻子底下经过如此之长的距离。
在这条赛道上，赛会方面发布的最高时速是三百二十公里，不过目前为止鲜有人可以达到这个数值，多半在最长的直道上，也就是三百出头的数据。不过，由于整场比赛能够超过三百公里时速的路段实在是比较长，所以这也算是整个F1赛事里最快的赛道之一。
石磊对于这条赛道已经很熟悉了，虽然之前都是驾驶着雷诺赛车来的，不过这却不影响他对于这条赛道各个位置上应该达到和必须达到的速度数值的考量。
按照石磊跑雷诺的经验，在这条赛道上，驾驶目前他手里的F1赛车的话，在起步之后的第一个弯角之前，他的车速可以提升到一百五十公里以上…………从第二圈开始，这个速度就至少需要保证在300公里以上了，然后用一脚刹车减档至二档用85公里左右的速度度过第一个弯角。紧接着的一个弯角依旧要保持减速状态，基本上会在70公里左右过第二个弯。
这里的连续弯并不是太难的事情，毕竟这里最高的侧向G值也才2。2左右。在接下来的四、五、六三个弯角之后，第六个弯角的侧向G值将达到让人吃惊的3。2。这个数值，已经是接近赛车定风翼带来的下压力的G值了，幸好这个弯角并不是特别大的弯度，否则很容易看到一些掌控力稍差的车手在这里把车子开成飞机，并且是横着飞出去的。
之后的几个弯难度并不太大，最后通过十四号弯之后，就是一条七百多米的直道，车速最高可达三百出头。通过十五号弯，再度飙升车速，最后可以将车速再度超过三百，并且短暂的将车速维持在三百以上，重新回到一号弯角。
整条赛道上，一号弯和二号弯这个连续弯处，是第一个适合超车的地段。五号六号这个S型弯，也是超车的好去处。再往后的九号弯和十号弯之间，也是个超车的好地方。而最后一个适合超车的地点，则是那两条狂长无比的大直道。对于法拉利这种大马力悬挂好的赛车，是具有很强大的优势的（即便真实的06比赛中，法拉利几乎可以算是全军覆没，五六两位，实在难以满足法拉利的要求）。
但是对于石磊这种弯道技术极为优秀，直道技术却略有欠缺的车手，这一站的比赛前景，不容乐观……
第二百四十一章 淘汰六人
这一天注定万众瞩目，很多人都想知道，石磊这个上一站神奇夺冠的年轻人，在这一站当中，还是不是可以如同上一站那么神勇。
石磊自己也是跃跃欲试，特别是当他找到法兰克认认真真的求证了关于舒马赫所说的他的收入问题之后，他更是对于自己在F1的前景感觉到希望无穷。
不过，当石磊问到法兰克的时候，法兰克其实也是有点儿摸不到边，然后本着大胆假设小心求证的态度，找到托德好好的问了问，法兰克才最终向石磊证实了他上一站比赛完结之后，最终可以获得大约两百三十二万欧元左右的奖金，这让石磊和法兰克都为之精神一振。
这直接导致了石磊在周四下午的热身练习亮相之中，凭借自己对于这条赛道的熟悉程度，跑出了当天的最好成绩。
这当然算不了什么，毕竟在这种纯粹热身的亮相之中，谁也不会表现的太抢眼，一句话，没必要么。可是对于那些本来就对石磊的表现充满期待的观众而言，石磊无疑让他们再度感觉到惊喜了。观众们毕竟不是那么专业的，他们可不会去管其他的车手是不是尽了全力，他们现在对于石磊的期望值已经达到了一个相当高的地步，甚至有些人开始揣测石磊能不能以新人的身份，在一个并不算强势的车队拿下个人年度总冠军的头衔。因此当看到石磊能够一马当先，自然会觉得心里就像是大伏天吃了两桶冰激淋那么痛快。
但是现场一些比较专业的人士，就会对石磊的状态有些担忧。一来石磊貌似过于兴奋了，也就是说状态出现的太早，这对于石磊而言其实并不是什么好事。二来，好像这家伙实在是有点儿不知道天高地厚，风头出的太多，对于石磊也不是什么好事。
不过，无论外界的声音如何。都无法改变石磊目前的状况，他的信心真地有点儿爆棚的趋势，不为别的，就为了夺冠之后基本上至少在两百万欧元以上的收入。任何人面对一天之内赚到自己年薪三倍左右的收入，都会感觉到莫名的兴奋吧？
周五，依旧是一系列花样繁多的赛车宝贝以及其他地跟比赛关系并不是特别大的流程，唯一让石磊感觉到有点儿新鲜的。就是接近中午的时候，照例有歌手献歌，而那个歌手他居然认识…………当然就是马来西亚皇家地小公主曼迪…………即便公主这个头衔在现代社会其实早已没有那么重要了，就像是马来西亚的拿督甚至可以用钱买到一般。但是顶着公主头衔的歌手，还是具备一定的眼球效应的。
下午三点整，所有车队地二十二辆赛车一起在赛道上进行最后的亮相，随后就要进行车手会的工作，然后进入排位赛了。
按照排位赛的规则。石磊这次可以在最后一名出场，这也就是说，他可以保持足够的清醒状态，去观察每一位车手的表现，已决定自己在下一节的排位赛里将自己置身于一个什么样子的位置。
天气预报说，明天下午三点半左右可能有雨，而周六的第三节排位赛的开赛时间是三点二十分。换句话说，今天排位赛成绩更好地车手，到明天正式排位赛地时候，就很可能遭遇到干胎湿地的情况。而在现今的规则下。比赛之中是只能采用一套胎的。这对于车队的整体策略有着非常大的影响。
最先出场的。自然是上一站比赛排在最后地阿尔伯斯，丰田车队，这支从来都没能拿到哪怕一丁点儿好成绩地车队。
一看到阿尔伯斯的出场，其真地是略显笨拙的表现，让石磊不禁感慨：丰田真他娘有钱啊，这种引擎的技术也敢到F1的赛场上来丢人。而且，米德兰的用人策略也实在是让人难以忍受。除了阿尔伯斯。就是蒙泰罗。一直到现在，都有不少人怀疑。这俩家伙是怎么混入F1这个行列的，米德兰的决策层是不是出现秀逗的症状，才会允许这俩货色出现在F1的赛场上，要不然就是米德兰在选人的时候突然被雷劈了。
不是作者跟这儿发神经，而是这俩货……
唉，还是来看看他们职业生涯的战绩吧，两人有一个共同点，那就是都一共在F1都只混了两年。蒙泰罗本来就是米德兰车队的前身乔丹车队的车手，其表现比阿尔伯斯还稍稍好那么一点儿，那就是在2005年的美国大奖赛上登上了领奖台，头两名是法拉利的舒马赫以及巴里切罗。只不过，这场比赛是米其林轮胎的使用车队集体退赛，导致比赛只有三支车队进行，分别是法拉利、乔丹和米纳尔迪。而阿尔伯斯先生，就是米纳尔迪的车手之一。2005年他以新人的身份加盟米纳尔迪车队，在美国大奖赛上取得了第五名的成绩…………当然了，其实说白了就是倒数第二。随后在米德兰正式挂牌（米德兰是2005收购乔丹车队的，但是沿用了乔丹车队这个名称一年，作为过度）之后，加盟了米德兰。
这俩废柴还有一个更加相同的共同之处，那就是他们的职业生涯里，都仅仅是在2005赛季的美国大奖赛上拿到了积分，而在那一站比赛里，就算是一个不会开车的家伙，只要他知道怎么踩油门，然后小心翼翼的顺利完赛，就可以获得积分。
所以，无论是蒙泰罗还是阿尔伯斯，不得不说这俩家伙出现在F1赛场上，本身就是一个比佐藤琢磨等人出现在赛场上更加奇怪的现象，好歹人家佐藤琢磨还拿过澳门格兰披治大赛的冠军啊，这俩人……唉，真是不知道该用什么言辞来形容他们了。不光是在F1毫无建树，就算是在以往低级别的比赛里，他们甚至也没拿过任何的重量级赛事的冠军，也没能拿过国内F3赛事的总冠军，他们的出现，对于F1而言，真的可以用奇迹两个字来形容。
05赛季。蒙泰罗被乔丹签了下来…………嗯，当时已经是米德兰这个俄罗斯的财主发话了，他们义无反顾地签下了甚至都没什么�