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千多欧元地追加收入，按照最高单站八万欧元计算，充其量也就是两万欧元地积分追加费用以及不到两万欧元的税务，如果你真能拿到一百分，只会为你带来额外地四十万欧元的收入。”
石磊听到这话才总算是放下心来，点了点头心有余悸的说：“早说么，我刚才差点儿说我打算在今年的赛季里一分不拿了！”
咣当……
这是法兰克摔倒在地上的声音，这个声音没有引起石磊的侧目，他根本懒得理法兰克，他关心的只是自己今年能赚多少钱，不过法兰克摔倒在地上，倒是把空姐给吓坏了。本来么，要是乘客在飞机上受伤，空姐难辞其咎，自然会敏感的不行。
就是因为这样的一次“滑凳”，给了法兰克一个跟那位身高足有一米七五身材高挑的空姐接触的机会，下了飞机之后，法兰克当机立断的邀请空姐跟他共进晚餐，把石磊塞进车里自己弄回去了，他却跟那位空姐一夜欢愉，相当的爽快！
不过这也不能怪法兰克，谁遇到那样的情况都会这么干的！
呃……这里说的不是法兰克见色忘义有了小妞儿忘了徒弟，总之说的就不是男女之间那点儿破事。反正谁想歪了谁去面壁去。
这里说的“谁遇到那样的情况都会这么干”中的“这么干”的确是把石磊弄进车里让他自己回家，但是“那样的情况”绝对不是你们想想的那样。
这个“那样的情况”，说的是石磊和法兰克下了飞机换完护照走出机场大关的时候，顿时被眼前呜泱呜泱的人海给吓坏了。于是乎，石磊被法兰克很无良的顶在了前方，推了两下没推动，干脆一脚给他踹了出去…………反正那帮记者的目标是石磊，要是法兰克这个老家伙在，就顺道算是买一送一了。如果法兰克溜了，也没记者真去追他。
于是乎，石磊被顶在风口浪尖之上，而法兰克迅速的溜回了停机坪上。还好，关口的检查人员早就看到外头那成片成堆成坨的人了，还有那些个堆在一起能压死奥尼尔的摄影摄像设备，所以法兰克回来，他们倒是也没表现出太意外的表情，还很干净利索的一路放行了。
回到停机坪上之后，那个被法兰克勾搭上的空姐正好忙活完了飞机上的事情下了机，正跟几个同事以及机长往工作人员通道走呢，看到法兰克，大致明白了情况，机长和其他的空姐们才知道，原来自》……己刚才接待的是一位明星啊，立刻就有几个小空姐春心大动，不断的跟法兰克扫听石磊的情况，一个个骚情入骨的样子。
第二百二十章 我来了，我看见，我征服！
站在巴林麦纳麦的巴林赛道（之前记错了，总是很直觉的觉得是澳大利亚揭幕战，其实已经改成巴林了，）观众台的最高处，石磊突然想起一句很早以前在书里看到的话。
我来了，我看见，我征服！
要不是石磊不会古罗马语，他估计都能学着恺撒大帝当年入城的时候，站在吉拉城内最高的山上，用古罗马语喊出“VENI！VIDI！VICI！”的。不过说起来，石磊现在的姿态，还真跟当年恺撒那个老家伙站在高高的山顶上豪迈的喊出这三个单词的状态很是相似（还有一种说法是恺撒是给长老院发了一份E…mail或者是电报，由于丫没钱上网或者说没钱拍电报，于是只写了这三个单词，！）！
由于纽维一直到05年的11月份才来到红牛车队，因此他设计赛车的时间实在是很有限，因此在所有的车队里，只有红牛车队的赛车一直到比赛之前都还没有最终正式亮相。之前亮相的赛车仅仅只是一个在去年的赛车身上稍加改动后的成品，为的是应付媒体和车迷的欲望的。
到了巴林的麦纳麦，红牛车队的赛车才算是真正的拿了出来，整体的外壳看上去，跟之前公布的那个作品差不太多，但是真正懂得车体设计和空气动力学的人，就能从中间看出很多的名堂来，许许多多的细节都进行了完全不同的设计和修改。因此，虽然车身在整体上乍一眼看上去跟去年的…………也就是今年红牛二队所用的RB1…………没什么区别，但是实际上已经完全不同了，不敢说鸟枪换炮，但是比起去年那辆车，实在是不可同日而语了。
因为石磊拿到超级驾照是需要过程的，因此在此之前当NB1还没有设计完成的时候，他是依靠RB1完成那300公里的试车的。这也要多亏法拉利地配合。在全年的赛季开始之前，搞了两次类似于表演性质的筹款比赛，将筹得的所有款项都用于慈善事业的同时，也悄然地帮助石磊完成了那300公里最低要求的试车之举。
这样一来，石磊才能拿到申请超级驾照的资格。而FIA对于石磊这种其实早已经被定为红牛二号车手的人，自然也不可能过分为难，因此在正常的测试程序之后，超级驾照也就归了石磊。
因此呢，石磊对于RB1赛车其实是很熟悉的，相比起NB1。其实他更熟悉RN1地赛车。当他第一次驾驶NB1的时候，虽然看起来这赛车的外型跟RB1看起来相差并不大，但是一上手，他就知道这款车比起之前的赛车，实在是强了不止一个档次。
甚至于包括驾驶舱。都已经被纽维重新设计过了。配合车手个人的身高体重手长腿长等等数据，完全是为石磊和库特哈德量身定做地。石磊如果坐进库特哈德地13号赛车里，就会觉得哪儿哪儿都很别扭，但是坐进自己的14号赛车，就很是得心应手了。
其实这一点按说很多人都可以做到。原本不是纽维这种超级设计师该考虑的事情，可是这样的细节，却恰恰的说明了纽维作为一个大师级别地设计师，心思有多么的细腻。无怪乎任何一个设计师…………无论是设计赛车的还是设计时尚产品的…………都说，细节才是决定一个设计成败的关键。毫无疑问，纽维的这种细心。绝对是出自他良好地设计嗅觉。
而小猪对于赛车超人一头地调校。也让红牛车队眼前一亮，甚至于库特哈德的赛车也被小猪调校过。
纽维见到小猪调校之后地1号赛车。眼前也是一亮，当时就说了一句：“你们这个新车手的负责技师很不错啊，要是他给库塔当比赛技师，没有我设计的新车，凭去年的RB1你们今年至少也能再提高两个档次……”
当然，这是题外话了，现在石磊已经站在了巴林赛道之内，即将面对自己第一次的F1的比赛。
现在的时间是周四，明天的周五就是第一阶段前两节的排位赛了。
2006年的F1的排位赛规则，改回了2003年以前的那种方式，排位赛再次分为两天进行。只是稍有不同的是，周五的排位赛要分成两节来进行。每节排位赛都可以采用轻油来进行，一共只有一个计时圈，也就是说，上场一圈暖胎圈之后就进入计时圈的比赛，然后不管成绩好坏就作为进阶下一节比赛的成绩标准。每节比赛淘汰六名车手，两节比赛之后，由于06赛季的F1是十一支参赛车队，就会被淘汰掉十二名车手，从而剩下十名车手。
这十名车手将会进入周六的正式排位赛，但是必须搭载比赛的正式用油。也就是说，排位赛之前要称重，等到排位赛结束之后，也要将用去的油给补上。于是，这就需要考验一支车队的整体策略问题了，到底是采取轻油策略在排位赛里取得更好的成绩拿到更好的发车顺序，但是要更快的进入维修站加油；又或者是采取重油发车，可以在正式的决赛里多跑几圈晚进站……
这两种策略各自有利有弊，到底要采取哪一种策略，就要看车队的整体安排了…………当然，还要看赛车自身的情况，比如说法拉利的赛车本身对比本田的车就具有极为强大的优势，重油轻油也就无所谓了，随便怎么跑，排位赛都会比他们成绩好。
“石石，你人生的第一场正式比赛，我对你没有更多的要求，只要求你完赛，你需要对于F1赛场完好的体验。千万不要因为想要获得更好的成绩而冲动，导致最终无法完赛！”
今天，徐彻的声音显得特别的沉稳，一点儿平日里那种懒洋洋漫不经心的感觉都没有了。
石磊看着空无一人的赛道，昂起了头：“你放心吧！虽然你对F1以及国际汽联有诸多微词，但是我也知道，其实你这辈子最大的遗憾就是无法在F1的赛场上完成你地壮举。原本，你才该是最早进入F1的中国人。炫/书/网/并且一定是第一个F1的中国世界冠
徐彻哈哈大笑：“哈哈，我那时候可是葡萄牙的国籍！”
“我相信，一旦你有机会进入F1，你一定会把国籍改回中国籍的。你骨子里就是个中国人，否则当年澳门回归地时候。�