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战。此后苏德两军在卡卢加城内的争夺战一直持续了10天，战斗十分激烈，城市的控制权曾数度易手。43军虽然在此战中损失惨重，但并不是毫无意义的，它在卡卢加的坚守在一段时间内迟滞了苏军来势汹汹的进攻，暂时稳定了4团军南翼的安全。而由于卡卢加战斗使得海因里希于1942年1月20日，被任命为4团军的司令。接着该集团军在尤赫诺夫以南击退了苏军的反击，并且消灭了苏军一个集团军和一个骑兵军。从而稳定了战局。接着在1943年的第二次热科夫——维亚兹玛战役中让朱可夫再次吃了大亏。苏军损失67万只前进了6…7公里。而在奥尔沙陆桥之战中苏军对4团军发动了5次攻势，每5，6，。次进攻所投入的兵力为20…36个师不等，但仍旧没能成功的突破第4集团军的防线。使得海因里希名声大噪。被希特勒授予叶骑士十字勋章。而在柏林会战中，他再一次戏耍了朱可夫，让其在泽劳高地前损失惨重。如果不是兵力不足的话，朱可夫根本进不了柏林城。所以说，海因里希是一位出色的防御专家。而用在这个时候真是恰恰的刚好。
看到博克此时还在低头思考，季明微微的笑了笑，然后说道：“博克元帅。反正这个事情急不来的，我看您还是慢慢的想一想目前的情况在做决定吧。我先走了。”说完他麻利的扣上了帽子，然后快步的走了出去。
第六部 第二百一十七章 柏林，我又来了
1941年12月29日19点38。柏林，泰戈尔机场。这是季明这个月第三次来到这个目前世界最大的机场了。和前面的两次不同的是，第一次，季明是带着迫切的心情过来的。因为当时他知道自己正站在德国命运的转折点，他希望自己能够改变整个德国的命运。而第二次，他则是带着紧张的心情到来。因为当时他知道自己家族包括自己的命运全部在这一次行程当中了。但是，第三次，也就是这一次他的内心则没有任何的波澜。因为他知道，所有的事情该发生的都已经发生了。而该解决的也差不多都解决了。现在自己的老爸叫自己回去只不过是想让自己汇报一下自己的工作状况，并且帮助分一杯羹。至于其他的也不重要了。
伴随着飞机马达缓慢的停转，季明的专机——格里芬号慢悠悠的停在了份水泥质地的停机坪上，而随着飞机最后的一阵哆嗦。坐在飞机上的所有人都长长的舒了一口气。毕竟，在乘坐飞机这架飞机之前。这架飞机上的大部分人都知道了元首乘坐的飞机失事的消息要知道元首的飞机可是德国最先进的的飞机，飞机上被配了技术最全面的驾驶员，而这架飞机的周围还拥有超过一个大队的战斗机护航。但是飞机还是坠毁了。据说整个飞机在空中解体变成四分五裂的碎片。。而且他们还或多或少地知道这个飞机失事的情况好像和帝国元帅戈林有关。因为根据他们得来的小道消息说。戈林在柏林的帝国元帅府已经被彻底的查封了。而他本人也被软禁在自己的庄园中。想到这层，大部分的指挥官就感到一丝的不安。而且很不安。因为他们害怕这架飞机会如同元首地那家专机——秃鹰一样莫名其妙地在空中被大卸八块。或者被哪个忠于戈林地王牌飞行员当作自由猎杀的目标。他们就死的很冤了。
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《德意志的荣耀》 第748节
《德意志的荣耀》 第748节
作者： 盖世太保
当然作为这架飞机的主人的威廉于希特勒的死在到中央集团军群和博克会晤之前他就已经通过自己的副官向下面地参谋人员和保卫人员透了一点风声。毕竟天下没有不透风的墙。如果这个时候季明藏着掖着。那么消息传出去，他这个帝国的情报部长装糊涂的话，自己的手下肯定会认为元首的死和他脱不了干系。就算他的手下并不认为。但是如果有些事情，特别是看上去很秘密的事情不透露地话，那么这些人就不会视你为心腹。这样干事就不会死心塌地。所以有地时候，对于手下还是要有些放开的比较好。毕竟一个好汉三个帮，就算自己再能干，也需要一批忠心耿耿的手下。除此之外。季明之所以选择飞机。这个目前看上去十分危险地交通工具也是有他的原因的。其中的第一个原因是飞机的速度快。由于鲁道夫电报十分的紧急，所以对于季明而言选择交通工具的可能性就少多了。这个时候在东线前线，乘坐汽车的风险性要比乘坐飞机的风险性大很多，因为谁都不知道什么时候从雪地里冒出来一支装备精良的苏联游击队出来（对于他们而言，也许这支所谓的苏联游击队还是很可能是自己国家的人），而乘坐火车的话，时间上也来不及。更何况现在火车还要将大量的伤员运送回家。
而第二点就是季明充分的相信乘坐飞机是安全的。至少是现在对于他而言。他之所以这么自信并不是因为他十分的盲目。而是因为就目前的情况而言德国内部的敌人特别是德国空军根本没有人敢害他。这是因为两点。第一，空军并不是死心塌地的跟着戈林的。虽然德国空军几乎是戈林一手创造（一战的时候德国的空军飞行部队是隶属于陆军。而戈林的到来使得德国出现了空军这个独立的兵种）成为了独立于海军和陆军和武装党卫队之外的德国第四大兵种。而空军在某种程度上成为了赫尔曼：不稳固。戈林建立的空军部队并不像德国的陆军那样有着深厚的组织人脉或者光荣的历史。也不像海军那样拥有着天生孤傲的个性（各个国家的海军都是这个性格。无论是德国海军也好，英国海军也好。日本海军也罢，甚至苏联海军，他们的骨子里都充
傲）更不像武装党卫队那样充满了对最高领袖和元首和崇拜。虽然，戈林通过他在一战中积累起来的辉煌战绩和初期的人格魅力（其实主要的原因是他跟在魅力值最高的希特勒后面混的结果）网络了很大一部分人为他效力。并且组建了德国的空军部队。但是随着时间的推移。特别是他的肚子一天天大起来，脸一天天的圆起来。再加上他的脑子开始混沌起来之后他的魅力值开始急速的减少。而身边的一些聪明人开始选择离开他。此外，他对于空军的控制力度也不够。作为一支别具特色的部队。德国空军从一开始。其实际内部可以分为两个权力派系。一派通常称为“老鹰”（old。资格飞行员们，象空军总监米尔希元帅，空军技术装备局局长恩斯特德特上将。德国第四航空队司令官沃尔夫兰另一派就是从陆军抽调的军官被称为“雏鹰”（new空军参谋长威弗尔少将，德国第一航空队司令官阿尔伯特德国第五航空军司令官瓦尔特没有航空经验，但是懂得管理，懂得军队正规化建设。这两派有时候互相瞧不起：老鹰们认为陆军出身的军官不懂技术，不适合空军这个技术军种，而陆军派认为老鹰们只懂飞行，不懂军队管理和建设。而两个派别之间的矛盾不少。其中最主要的就是德国空军总监米尔希和空军参谋部的矛盾了。米尔希他在一次大战时也是飞行员出身，升至上尉。战后脱下军装，先在警察部队干了一段时间，一九二一年加入容克航空公司，八年以后，当容克航空公司和另一家劳埃德公司合并组成德国的国家航空公司——汉莎航空公司的时候，米尔希已经是汉莎航空公司的总裁了由于管理水平的原因，他的地位则有点特殊：作为老飞行员他懂得飞行，但是他同时是个极为难得的管理天才，他懂得飞行技术无法替代管理才能，不过在另一方面，陆军派军官多在空军参谋部任职，而他们正试图争取空军参谋部从航空部国务秘书（常务副部长）独立出来，取得和米尔希平等的地位。这又是米尔希无法容忍的。所以历任德国空军总参谋长，都跟空军总监米尔希处不好关系。而戈林虽然也是老资格飞行王牌，但是作为总司令，他并不偏袒某一方。而是大玩派系平衡，目的是保住自己的权力。而这种情况在平时应该不错。但是实际上无疑两个方面都得罪了。老鹰派的人认为戈林是属于老鹰派的老大却不帮自己，有偏袒雏鹰派的嫌疑。而雏鹰派则认为戈林这个家伙让米尔希担任空军总监有控制自己的企图，所以伴随着双方的争斗越来越激烈。戈林的地位和影响力也受到了一定的削弱。此外德国空军内部还有一个人正逐渐的走在了戈林的对立面�