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他的话似乎被下属看作既定政策，因为在这以后，德国空军只对英国雷达站发起过两次攻击，这是斋国元帅戈林在对英空战中犯的最严重的错误之一。
在“鹰袭行动”中，德国空军白天攻击机场和港口，夜间袭击飞机制造厂。
8 月13 日白天及8 月13 日至14 日的夜间，英国上空出现了485 架德国轰炸机，1000 架单引擎及双引擎战斗机。英国9 个机场遭到了攻击。皇家空军共出动700 多架次战斗机升空拦截。整个英国南部上空打得昏天黑地，分不出是晴天还是阴天。
德国最高统帅部发表的战报宣布，“完全摧毁了”5 个皇家空军的战斗机机场，英国飞机损失134 架；德国飞机损失34 架。伦敦官方公报宣布击落德国飞机182 架，击伤德国飞机43 架。双方都大大地过高估计了对方的损失。实际上，皇家空军只有7 个机场受到轻伤，其余2 个机场1 枚炸弹也没击中，损失战斗饥13 架；德国空军损失飞机47 架。
这在当时是不可避免的，特别是经过一天紧张的混战之后。飞行员们往往是高空作战，不可能确切弄清击落了多少架敌机，有时同一架敌机好几个人都说是自己击落的，结果把数字报重了。但是德国空军的夸大其词是以对整个英国空军实力的低估和以对德国空军作战能力的高估为背景的，因此他们的“战果”总是与实际大相径庭。
德国空军弹冠相庆。欣喜若狂的帝国元帅戈林下令战区所有飞行员吃饭时加饮香槟酒。
德国情报部门过于乐观的估计，结果是自欺欺人，帮了皇家空军的大忙，为德国战略，特别是为戈林飘忽不定、变化无常的机会主义战略提供了毫无意义的根据。他经常随意改动作战方式和攻击目标。当时任德国第3 航空队作战部长的维尔纳·克赖佩发牢骚说：“在这期间，武装部队最高统帅部和
空军总司令部都对究竟要干什么举棋不定，犹豫不决。虽然已经向我们发出了非常明确的战略性指令，但是戈林还是经常不断地干预我们对进攻的实际指挥。戈林的五花八门的职务经常使他连续几天甚至几周呆在柏林，遥远的距离并没有减少他干预的劲头，他往往从首都发给我们非常莫明其妙的命令。这些命令有时影响了我们战术性作战计划的执行。”
第五章超级机密显神威
8 月15 日的早晨，天气温和宜人，海峡上空一层薄云，北海上空碧蓝碧蓝的，连一丝云彩都没有。突然，一阵飞机的轰鸣声由远而近，打破了这美丽广袤天空的宁静，接着是黑压压的一群群飞机遮天盖日般地向英伦三岛的方向飞来。英、德空军展开了第一次大规模的空战。
戈林首次也是最后一次将3 个航空队的1790 架飞机全部投入了空战。担负第一批进攻的是第2、3 航空队的所有战斗机及其75％的轰炸机，一共975架战斗机和622 架轰炸机。其余的轰炸机用于第二批进攻。
这是开战以来德国人投入飞机最多的一次攻击。结果却与德国入的愿望相反，它标志着空战开始进入结束的阶段。
这一天，德国空军共组织了5 次大攻击，均遭到英国空军狠狠的打击，只有一次对克罗伊登几个工厂进行的攻击造成一些严重损失。
从斯堪的纳维亚起飞的第5 航空队吃了个大败仗，从此便从不列颠空战中销声匿迹了。
德国人原以为，英国东北沿海防御力量薄弱，把袭击东北沿海机场和飞机制造厂的任务交给了实力较弱的第5 航空队，第2、3 航空队负责对英国南部海岸的空袭。
第5 航空队的100 多架轰炸机在34 架ME110 战斗机的掩护下，大摇大摆地穿过东北海岸，无所顾忌地朝太恩河畔飞去。殊不知，它们的踪影至少提前一个小时就出现在英国的雷达屏幕上了。皇家空军战斗机指挥部的道丁上将正看着它们往他布置好的“口袋”里钻呢。
当它们一支编队飞到布莱恩附近，另一支编队飞临斯卡巴勒时，意外地碰上了皇家空军7 个中队的旋风式和喷火式战斗机群。这些中队是道丁上将刚刚从南方激烈的战斗中撤出来，部署到北方休整，并负责警卫该地区的。
早已占据了有利位置的英国战斗机，尖叫着向ME110 战斗机护航队俯冲追击。不太灵活的ME110 战斗机哪里是旋风式和喷火式战斗机的对手，顷刻之间就被打散，逐到海面上去了。65 架海因克尔轰炸机组成的编队见势不妙，离原定目标远远的就扔下炸弹，抱头鼠窜了。50 架容克88 式轰炸机编队在溃退前慌慌张张袭击了一个飞机场的弹药库，摧毁了停在机场的10 架惠特利式轻型轰炸机。
施登夫的飞机狼狈逃回挪威时损失了16 架海因克尔和6 架容克88 轰炸机，占轰炸机总数的20％。还有7 架ME110 战斗机被击落。
从那以后，没有最优秀的战斗机护航，德国轰炸机再也不敢贸然到瓦什湾以北地区进行白天轰炸了。
德国人从他们对英国南部的攻击中得到了安慰。那天，第2、3 航空队近1000 架施图卡、海因克尔和容克88 轰炸机在英吉利海峡来回穿梭，发动了4次大规模的袭击，轮番轰炸皇家空军的飞机场。
英国战斗机指挥部道丁上将根据雷达网和各种观察哨及时通报来的敌情，指挥战斗机一次次地升空，与处于极大优势的德国攻击力量顽强拼搏。
从朴茨茅斯到泰晤士河口直至伦敦远郊的比金山，在200 英里的海岸线上空无处不在进行着空战。飞机留下的雾气痕迹，受伤飞机冒出的黑烟和飞机爆炸化成的红色火球交织在一起，像是一幅色彩浓重的油画，甚为壮观。
在这场战斗中，德国人击中了克劳伊登的4 个飞机工厂，并且损坏了皇家空军5 个战斗机机场。德空军被击落75 架飞机，皇家空军损失34 架飞机。
当天晚上，伦敦官方公报宣布共击落敌机182 架，英国损夫了53 架。英国举国上下一片沸腾。虽然后来证明这一数字与实际不符，但它在心理上却起了重要的作用。它不仅激励了战斗机飞行员，而且大大鼓舞了全国人民的斗志。
英国皇家空军在8 月15 日取得的胜利，消除了德国从斯堪的纳维亚的基地起飞对英国进行攻击的威胁，并且促使戈林采取了把战斗机当战略武器使用的做法。他把大批的战斗机派去为轰炸机护航。8 月15 日，德国出动的飞机中有1／3 是轰炸机。8 月16 日，德国轰炸机的比重还不到整个编队的1／4。而且，这种滥用大型战斗机担负护航的倾向越来越严重。轰炸机飞行员看着上下左右层层护驾的战斗机，心里自然感觉十分惬意了，却苦了这些战斗机。德国大型战斗机的机动性很强，本来适于进行侧翼小规模作战，给轰炸机护航阻碍这些飞行员发挥战斗机的优势。由于它们燃料不足，根本无法在空中激战中随机应变，接二连三地被打下来。还有些战斗机因为油箱耗空而栽了下去。
在随后的4 天里，皇家空军击落了194 架德国飞机，这已超过了戈林准备付出的代价。而德国人的情报机关则断定，皇家空军战斗机部队已不再是一支具有威胁的防御力量，英国战斗机只剩下150 架。
实际上英国皇家空军还有750 架战斗机。但是牺牲和受伤的飞行员太多了。幸存的飞行员要承担起全部重担，每天平均起飞好几架次。从黎明开始起他们就守在飞机旁，等着命令他们紧急起飞的铃声。一仗打下来，在飞机旁作短暂的休息之后又马上得起飞去迎战来敌。战斗很少超过15 分钟。但是，就在这生死存亡的15 分钟里，又会有一些飞行员被烧伤或葬身海底。
过度劳累的皇家空军飞行员疲惫不堪，几乎到了绝望的地步。他们的士气正在消退，因为德国人似乎永远也不会停止进攻。在地面上，劳务队不分昼夜地修补被轰炸过的基地和机场，以使它们再次投入使用。可是，这样做往往徒劳，因为每当劳务队把跑道修好，德国空军的轰炸机就会飞来再次把它炸个稀烂。
道丁为他的人马捏了一把汗：“这些年轻人是否还能顶住呢？”
从希特勒到下面所有的德国军官都过高估计了德国空军的作战能力，认为其是一支令人生畏的势不可挡的力量。德国飞行员们投身于对英空战时，也都满怀信心地认为，在他们赢得最终胜利前，只剩下英国这最后一个敌人了。可是，最切几天的战斗就相当清楚地告诉他们，虽然这可能是最后一个敌人，但确实也是他们所遇到过的�