按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
在同级第二艘军舰建造中成功实现了全部国产化的“伏波”级军舰，立刻被定型为150马力军舰的样板，取代了纯粹法国血统的“万年清”。船政后续的150马力军舰均使用“伏波”级的设计陆续开始建造，统一都装备和“安澜”的蒸汽机一样的船政自行生产的动力系统。1871年8月中旬，“伏波”级三号舰、船政第八号轮船“飞云”开工，1872年6月3日下水，首任管带吴世忠；10月23日，又一艘150马力军舰、船政第十一号轮船“济安”开工，1873年1月2日下水，首任管带郑渔。（10）续造的这两艘军舰除了舰宽略比“安澜”放大，增加到10米外，其他各项尺度都和“安澜”舰基本相同，采用的也是船政生产的150马力蒸汽机和方形低压锅炉，武备也大都近似。
变身“永保”
至“济安”舰下水，船政一共拥有了四艘“伏波”级军舰。尽管依旧存在兵商并用船不可避免的缺陷，但由于这级军舰的火力较“万年清”、“湄云”都更为凶猛，且尺度合宜，在当时中国所建造的军舰中，已经属于是新锐形式，即使与同时代西方的蒸汽炮舰相比，也并不逊色。因而自首舰“伏波”问世开始，“伏波”级150马力炮舰立刻成了各省争先请求调拨的热门军舰。
广东濒临大海，当时广东水师虽然通过外购等方式装备了一批武装轮船，但吨位普遍偏小，无力远涉重洋，尤其是风大浪恶的越南沿海，以及海南岛乃至更远的南洋。船政军舰调拨制度实施后，两广总督瑞麟即将广东洋面捕盗急需大型军舰的情形上奏，“惟钦州一带，毗连越南所属狗头山等处，洋面向为盗匪渊薮，该处海港辽阔，风滔不测，巡洋师船颇难驻泊，必须大号轮船方足御风涛之险，而收缉捕之效”，要求调拨船政新造的“伏波”舰归广东差遣。“现闻闽省造成之‘伏波’轮船一号，长约三十余丈，与粤省所置轮船形制较巨，以之驶巡洋面，最为稳妥，应即咨拨此号轮船来粤，俾资巡缉，并节闽省薪粮之需。”（11）
议上后即得到批准，1872年4月17日军机处下令将“伏波”调往广东。但是很快横生枝节。船政原本调拨浙江的“湄云”舰因在宁波与绿营水师不睦，浙江巡抚杨昌浚将其退回，也要求另调换成“伏波”舰。本着先照顾“老客户”的考虑，清廷批准浙江省先将“伏波”领走，由曾任“万年清”管带的浙江宁波人贝锦泉带往宁波。老乡见老乡，自然就占了乡情优势，大大杜绝了各地水兵因籍贯矛盾而引发冲突的风险。当年直隶灾荒，为了散发春赈，清廷中央急需从南方运输一批大米到天津。“万年清”舰体过长且吃水太深无法直驶入大沽，“湄云”级军舰又没有多少载货能力，于是清廷又借用“伏波”至上海装运直隶采买的四万石大米开赴天津赈灾，事毕后仍然返还浙江。（12）
眼巴巴等着“伏波”到来的广东看到军舰被浙江分走，自然非常不快。然而塞翁失马，错过了“伏波”，广东却领到了新造的“安澜”。1872年6月，由补用都司吕文经管驾，“伏波”级的二号舰“安澜”鼓轮南下，加入到了广东的海防事业中。（13）
1974年1月《Warship International》杂志上关于吕文经的内容。
吕文经，字纬堂，福建厦门同安人。以往对他的早年情况只知是行伍出身，虽然民国海军档案中曾称其为留美出身，但是语焉不详，让人无法确认这种说法的真实性。（14）近年，经海外著名海军史专家马幼垣先生提示，笔者在1974年1月号的Warship International杂志上找到了足以解开吕文经身世之谜的重要史料。
美国海军史学者Stephen S·Roberts在这期杂志发表了一篇关于中国近代海军的文章，长文末尾非常特别地引用了一段源自其曾祖父的回忆史料。这段内容的标题就叫作Captain Lew Buah（吕文经）。Stephen S·Roberts的曾祖父早年在中国张家口的一座教堂担任牧师，1886年与当时正充军在那里的吕文经相识。因对吕文经一口流利的英语发生兴趣，遂经过交谈逐渐了解了其生平。吕文经告诉他，自己幼年家境贫寒，依靠母亲在家制作一些吃食，由父亲走街串巷贩卖来维持家计，父亲上街时经常把他放在食摊一头的筐里挑着。一次偶然的机会，原英国驻厦门领事李太郭（George Tradseent Lay）的夫人在街头从吕文经父亲的手中收养了吕文经，认他为养子，并送其到英国接受西式教育。就此，吕文经的人生之路被彻底改变。
学成归国后，依靠着养父母的关系，吕文经先是在英国人掌管的厦门海关负责管带缉私船，成为中国近代罕见的早期轮船驾驶人才。福建船政创办后，吕文经因此被船政招致，成为船政早期重要的舰长之一。鲜为人知的是，吕文经养母李夫人的叔叔就是英国著名的海上英雄霍雷肖·纳尔逊。李夫人给亲生儿子、曾任中国海关总税务司的李泰国最早取的英文名字是霍雷肖·纳尔逊·李，寄希望儿子能成为像纳尔逊那般的英雄。世事弄人的是，李泰国第一次介入海军事务，即办出了大丢颜面的阿思本舰队事件，反而养子吕文经却真正成了名海军的舰长，不过并不是在米字旗下的舰队，而是服务于他真正的祖国。（15）
与船政那些大量选用宁波籍水手的军舰不一样，吕文经指挥“安澜”舰从船政出发时并没有配齐水手，只编入了约占编制半数的轮机等专业官兵，基本都是福建泉州人，至于水手则约定由广东水师选派人员上舰。但是广东话和泉州话区别极大，士兵间言语不通难以协作。经过一番周折，吕文经发现广东南澳的方言和泉州话相近，于是改从广东水师南澳右营挑选了40名士兵，由澄海右营千总张圣功统领加入“安澜”舰服役，组成了特殊的福建、广东互为配合的舰员群体。（16）
与广东、浙江调用军舰几乎同时，听到船政创制出新款150马力军舰后，山东巡抚丁宝桢也上奏请求调拨150马力军舰，“东省所辖皆系大洋，必须大号轮船方能适用”。同治皇帝当时曾谕示将“安澜”拨给山东使用，现在“安澜”已经远赴千里之外的南海，势必得给山东省一个交待。幸亏船政施工速度快捷，“伏波”级第三艘军舰“飞云”完工在望，于是顺势便将“飞云”换调给山东海防，管驾则是80马力炮舰“湄云”的首任管驾、湄州营游击吴世忠。（17）
1873年10月26日深夜，奉天盖州利丰和商行雇用的“永丰财”号木制风帆商船，载运400余石青豆在盖州附近海面避风，不幸遭遇海盗，连船带货均被劫走。得到商人报警后，停泊在烟台驻防的“飞云”舰立刻由吴世忠管驾，开往洋面追剿，巡洋至山东乳山口时终于发现了被海盗劫持的“永丰财”。吴世忠奋不顾身，亲率大副林文和、二副柯国栋等带领水兵跳帮攻击，生擒吴添四、戴元等17名海盗，救回了商船，一时“飞云”之名威震北洋。（18）
美术作品：“飞云”舰。创作：海军史研究会顾伟欣。
“伏波”级的第四艘军舰“济安”于1873年1月2日下水，尚未议及调拨时，1月13日，船政大臣沈葆桢大病初愈，在离别了近三年后重返船政，再担总理大臣之职。看到船政几年来在夏献纶主持下所获的巨大成绩，沈葆桢无限欣慰。但是沈葆桢的心情并没能够放松多久，当时各省虽然调拨走了一些军舰，缓解了部分养船的经费压力，不过留在船政的那些无处肯要的军舰如何供养，成为沈葆桢复任后的重大难题。经过反复思忖，沈葆桢终于又拾起了左宗棠当年的创想，以军舰揽货。
对此，沈葆桢并非完全照搬，而是略作变通，提出了一套新的设想。沈认为与其让军舰半年为军半年为商，弄得不伦不类，不如干脆指派几艘军舰专门用于运输招商，以让其他军舰得以专心服役、训练。经过与洋员监督日意格协商，决定首先将1872年10月23日开工，当时仍在建造中的“伏波”级的第五艘军舰，船政第十二号轮船“永保”号立即叫停，完全按照西方商船的设计进行改造，准备将这艘船用于商运。
由于舰体事实上已经成型，船政对“永保”的改造主要是在露天甲板上增加首尾楼作为住舱，以此挪出露天甲板下的居住空间，加大货舱容量，“将房间移作上层，俾中舱、底舱地位宽阔，多装货物，以便招商”（19）。除了外形上增加了首尾楼，和撤除武备等改造外，其他诸如主尺度、吨位