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四到五月份之间，美日海军在北太平洋上的较量，就变成了岸基航空兵和航母舰队间的不断试探。在美国人看来，海上移动的补给舰队，就是引诱日本海军主力舰靠近的诱饵。而美国海军作战部长尼米兹更告诉手下的飞行员。
“空战中就算我们因为航程的问题，不能击沉日本军舰也没有关系。美利坚合众国能一年能培养出来的飞行员数量，数十倍于日本。你们驾机上天后，遇上日本飞机，打下他们就算是胜利。”
在尼米兹看来，如果护航航母舰队除了承担补给任务外，另一个最大的作用就是承担着日本舰队引入陆基航空兵攻击范围内的诱饵任务。
李华梅本身就是极了解飞行战术的头号王牌飞行员，对航空兵的战术运用了解世间无人能出其右。她深知航母和岸基机场正面对抗是十分吃亏的事情，也非常清楚美日之间的差距所在，她并没有轻易地上尼米兹的当。调动般队时，一直都利用油料的优势和本方舰队是在海上“机动机场”的特点，故意选择将舰队在敌方战斗机作战半径的边缘游走。一旦发现美国对海攻击机群逼近，就立刻在第一时间调动舰队后撤到美国战斗机的作战半径之外。
海上空战，对于航空兵来说，最困难的问题在于能否在茫茫大海上准确地找到敌方游动的舰队。即使事前有侦察机预警通报报告方位，但是等飞机起飞向目标，时间也是一个半小时，甚至两小时以后了，而这段时间，足够将舰队调动到近百公里之外。
面对着时速超过四十公里高速移动的海上目标，攻击机群扑空是常有的事情。而在开了地图挂的舰灵面前，美国攻击机群的动向更是一清二楚，李华梅每次都能及时地调动舰队改变航向，避开岸基飞机最强的攻击锋头。
四月底的第一次海空大战中，当时美国岸基机场出动了第一波次的攻击机群中，拥有三十架无畏式俯冲轰炸机，二十架B26双方轰炸机，十二架B17四发重型轰炸机，以及整整六十架陆基型的F4U3海盗式战斗机。
而当时李华梅手下率领着赤城、苍龙、飞龙以及新服役的大凤号四艘航母为核心的主力舰队和美机对抗。
在发觉大片美军机群压过来后，当时的联合舰队“恰好”地游走在美国攻击机的攻击极限半径上。
李华梅立刻命令舰队掉头改变航向后撤，避开锋芒后，并成功地令美国飞机错失目标，无奈地搜索了几分钟后，由于残余燃油达到危险的边缘，被迫放弃任务返航。
此时的四艘日本航空母舰，主力舰载战斗机已换成了更先进的紫电改。四艘航母上起飞的八十架紫电改，其中三十架先按照李华梅的指示，对美国机群发动佯攻，引诱护航的F4U3海盗出战。
而后这批诱敌的紫电改，一经接触就立刻避战而走，并不和美机作太多的纠缠——因为刚起飞不久的他们，有燃油的优势，和美国战斗机稍作纠缠就故意退走，引诱其追击。
海上远距离空战，缺少地面空管指导，本身又年青气盛的美国飞行员很快上了当。大批护航的F4U3海盗脱离被护航机群追击第一批诱敌的紫电战斗机。结果给藏在附近的第二波紫电战斗机突袭的机会。
是役，第一波出击的三十架SBD无畏式轰炸机，在五十架紫电战斗机的攻击下，几乎全军覆没，此外还有十余架B26被击落击伤。而空战结束后，返航的F4U3海盗战斗机，又因为燃油耗尽无法飞回岸基机场，超过三十架的海盗战斗机在返航途中一头栽向海面，飞行员被迫海上跳伞。好在美国的海上救援能力极其强大，这些弃机跳伞的战斗机飞行员大都生还。
这场日本海航对美国海军的陆基飞机的对抗，最终以日方的大胜而告终。
但事后李华梅和舰队司令小泽治三郎回顾此战时，李华梅私下里却摇头道：
“空战上，我们确实是取得了战术上的胜利，但海战方面，胜利的人却是美国人，他们驱逐了我们，保住了补给舰队，达成了自己的战略目标。”
这是四月三十日，发现在北太平洋上的美日间的一次大规模空战。战后，参战的日本方飞行员向李华梅反映，对手的F4U海盗式战斗机的性能极其出色，和本方的紫电战斗机相比可谓各有千秋。也就是说，在战斗机方面，日方性能方面的优势，已经被对手完全拉平了。
此战美国飞机损失惨重，而日本方面只损失了四架紫电式战斗机，多架受伤，损失飞行员跳伞后都都被救回。
双方空战损失交换比所以如此离谱，并不是日本飞机性能上的优势，而纯是战术运用上的胜利。
在空战中，紫电式战斗机的飞行员，一旦空战情况不利就是打开发动机的喷水加力系统拼命地跑，和追击的美机比拼油箱里的燃油存量。这种战斗方式虽然无赖，却十分地有效。双方战斗机纠缠在一起时，几乎所有的美国战斗机飞行员，在空战后开始后五分钟内，机舱内就响起了“燃油不足，赶快返航”报警警告，不得不在极不愿意情况下放弃空战。
而年青的美国飞行员的对手，却是一票飞行时间超过上千小时的精英老手，无论是飞行技术还是实战经验都在他们之上，加上有舰灵为他们“各种开挂”：提供正确战术建议，空战切入时机把握极好，随时调动附近的“友机”给处于不利状态的“友机”支援等等的，所以在空战中大占便宜。
而后的一个月里，李华梅率领的联合舰队，继续游走在阿留申群岛航线边上，主动地寻求战机。但是有了警觉和前面教训的美国人，在战争中学习战争，成长得非常地快，吸取了教训后，他们在战术运用上很快进行了针对性的改良。
而后的一个月，双方飞机零零碎碎地发生了数次规模不大的空战，但有过前面教训的美方再没有轻易地上当，日方飞机虽然仗着有地面空管指引，在空战中占了少便宜，却没象第一次空战般打出那么出色的交换比。
虽然在空战中，日美双方损失交换比仍然高达一比四，但李华梅已嗅出了其中危险的气味。她知道随着时间的流逝，美国布置在阿留申群岛的飞机会越来越多，而先前空战中飞机飞行员损失，对美国这头巨兽根本无足轻重，自己必须重新考虑新的袭击战术了。
此时日方的袭击舰队，经过长久的连续海上作战，也必须返航接受维护补给休整。于是六月份后，袭击舰队回撤返回本修整。
事后，美方宣布他们取得了这次场阿留申群岛破交与反破交战的胜利，而日方则拿出空战中双方的交换比大肆吹嘘。
而李华梅在战后告诉崇仁天皇，这次出击，胜利者应当是美国人，因为他们达到了他们想要的战略目标，而联合舰队并没有完成大量击沉美方战舰的战略意图。
第463章美国法西斯（1）
三十五岁的老弗郎士，是纽约造船厂技术工人。
太平洋战争爆发后，其工作船厂收到的订单，早早地就被排到了1946年之后。
为了保证能更早地获得更多的船只，美国政府对能提前完成订单的船厂给予高额奖励。而相应的，船厂也同样用高额的加班工资、奖金刺激工人的工作热情，鼓励他们多加班。
家里有一个老婆，三个孩子要养的老弗郎士，他是一名电焊工，本人对加班工作是很热情，五月份平均每天的工作时时间超过了十二小时，甚至连节假日都主动放弃了休息。到1944年六月为止，在他手上，已完成了整整三条卡萨布兰级航母的建造任务。现在他所在的船厂正在承担独立级轻型航母的建造工作。
不过六月十二日这天，老弗郎士出人意料地没有再要求加班了。不仅如果，他甚至在前一天向船厂请了假。
请假的这一天，老弗朗士惊讶地发现，船厂里的同事里，也有多人和他一样地在请假。
大家请假的理由五花八门，有孩子病了，老婆病了，爸爸妈妈病了，家里有事等等。
但真正的原因，其实大家大都相同。
六月十二日，是萨菲罗斯教的“神（使）诞日”。
对于萨菲罗斯教的教徒来说，这是一年中最重要的日子，甚至超过了圣诞节。
老弗朗士全家，就是萨菲罗斯教忠诚的资深信徒。
他入教已超过了十二年，入教时间还是在胡弗总统执政末期。当时正是美国大萧条时期，全美国上下一片荒凉，万业俱废，失业成堆。
当时刚刚做了父亲的弗朗士，因为大萧条而失业了，看着嗷嗷待哺的第一个孩子，自己口袋里却找不出一个美元来，当时他绝望得几乎想从纽约大桥上跳下去。
后来在朋友�