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英国人和红军的谈判最终无疾而终，死要面子的大英帝国不肯签下这种“丧失国体”的条约，但1934年十二月以后，随着红军长江九江段的数座江防炮台建成，九江上游的长江段，这儿就再也看不到一条外国军舰出入。英国人用默认的方式，承认了自己放弃了长江中上游河道的通行权。
英国人在中国丢尽了脸，让全世界都看到了大英帝国的衰弱。而希特勒（汉娜）上台后，德国的国力正在迅速恢复，待她提出自我限制《英德海军条约》时，英国人很高兴地就签定了。汉娜之所以向英国人提出40％的配额而不是历史上的35％，那是因为她通过后世的历史资料，知道英国人容忍的底线。
对于德国人来说，《英德海军条约》的签定是一次重大的胜利。此时的德国海军的总吨位不到英国人的3％，几乎是一张白纸，百分40％的吨位上限让德国人可以全力扩充自己的海军。
协议签定前一个星期，“德意志号”战列舰访问了英国，名义上，这是友好访问，但实际上却是一次间谍刺探活动。汉娜当时就寄灵在船上，借着“友好”访问之机，“德意志”号战列舰贴近了一堆英国的战列舰，将他们的舰体结构，装甲布局、主炮结构等各方面数据详细地“扫描”下来。当时英国的海军为了给德国人一个下马威，主动地将一票的战列舰外加两艘航母共计十二艘全部拉到德意志号周围进行“围观示威”，送菜一般地将情报全部送到了德国人面前。尽管汉娜拥有后世弄来的资料，但毕竟不是太齐全，现场“看”一圈更可补足其中的缺陷。
不过汉娜此行真正想搜集的，却是英国航空母舰的结构布局资料。德国缺少航母的设计经验，参考英国航母的布局和设计思路是最快捷的办法。
早在1932年，希特勒上台后，汉娜和兴登堡、雷德尔见面后的一个星期，德国海军部门开始了下一代，四万吨级新式战舰的秘密设计工作。
对，就是四万吨，知道了未来的历史走向后，无论是希特勒还是雷德尔，都是一脚将沙恩霍斯特级战列舰的设定预案直接踢到大西洋里去了，从一开始就打定主意突破《凡尔赛条约》和英国人搞出来的条约舰的限制，直接按自己想要的方式设计新式战舰。
但是有一个问题在当时摆在了德国人面前，那就是凡尔赛条约对德国海军建设造成的巨大伤害。在《凡尔赛条约》的限制下，德国海军大型军舰设计被严厉禁止，旧有的设计团队被强行解散，整整十五年再没有任何大型战舰的设计经验。历史上卑斯麦号，所以会被“德黑”们嘲笑为“最强的一战战列舰”，也是这个原因。当时的第三帝国短时间内根本拿不出新的设计方案，只能将一战时设计的拜仁级战列舰的设计图拿出来，在此基础上放大，修修补补，最后整出身上带着浓重“一战日德兰”痕迹的二战战列舰。
而这个位面，德国的这个问题同样存在。幸运的是，身为舰魂的汉娜，在穿越前大量收集了二战各海军强国战舰的设计方案，尤其是二战后才建成的英国前卫级战舰舰的设计草图。
前卫号战列舰是英国设计建造的最后一级战列舰。针对前一代的英王乔治五世级适航性能不足的缺陷，前卫号优化了舰型设计，提高舰艏干舷，使航海性能十分优良，并改进水密隔舱结构的设计，在二战所有的战列舰中，前卫号的设计是最适合大西洋恶劣的作战环境，其设计思路对德国海军来说极具参考价值。
汉娜虽然拿不出完整的“完美战列舰”设计图纸，却可以拿出后世无数战列舰发烧友YY、架空、讨论造出来的“完美战列舰”的设计思路。那些战列舰发烧友中，其中不乏专业的船舶设计师，许多人架空设计的“完美战列舰”思路更是极具参考价值。
身为舰魂的汉娜吸收了这些人的思路后，她自己就亲下场，画出了德国新一代战列舰的设计草图，决定了其防雷设计、装甲分配、火力布局，船型设计等诸多指标的发展方向。在确定了大方向后，细节部分则交由被秘密组织起来军舰设计师们进行完善。
虽然德国人在1932年九月就开始了新式战舰的设计，但毕竟前面欠债太多，又缺少四万吨级战列舰的设计经验，尽管有汉娜帮忙确定大方向，但新式战舰的设计图纸，一直拖到1934年三月都无法确定下来。汉娜最后还是通过与意大利人的秘密合作，打着“替苏联设计新式战舰”的幌子，请来意大利的设计师帮忙辅助，才在当年年底完成了设计图纸。
其实以汉娜的金属塑造能力，就算战舰设计图纸有缺陷不足，要修复也并不难。但是为了德国的设计团队能尽早地成熟，她还是赶鸭上架地逼他们在自己方案的基础上进行设计以培养经验补上十五年的欠债。花了大价钱请意大利人的合作，更多的是想借此吸收意大利人在军舰设计上的长处。
虽然新一代的沙恩霍斯特级战列舰设计图纸难产了两年多才完成，但制造该舰各种准备工作，如大型船坞，巨型龙门吊，五万吨的碾压机、钆钢机，早已提前准备完毕。当英、德两国还在就“英德海军条约”进行谈判的时候，德国的钢铁厂就已经开始制造军舰龙骨的钢材。
1935年二月七日，英德海军条约签定后第三天，沙恩霍斯特号的第一根龙骨就在基尔港内铺下。而这一天，从英国返回的德意志号战列舰借口“维护”，也停进了修建“沙恩霍斯特”战列舰干船坞旁。
“沙恩霍斯特”战列舰龙骨铺设的过程非常地迅速，他的第一龙骨是与众不同，汉娜的寄灵核心，德意志号战列舰的船艏像被拆下来，摆放在龙骨钢材上，然后二者融为一体。
而后，其他的构成龙骨的钢材以这根钢材为中心开始布设。在这过程中，龙骨的铺设没有使用一根铆钉，也没有使用焊接。造船的工人只需用吊车将钢材搬到指定位置放好后，汉娜就利用自己的金属融合能力将需铆接或焊接的部位软化，然后融为一体。
建造“沙恩霍斯特”号战列舰的干船坞虽大，但龙骨铺设现场的工人并不多，除了必须的现场工程师指点外，也只有操纵吊车和负责吊运钢材的工人。基尔是萨菲罗斯教的大本营，信徒中船厂工人极多，被挑选出来造舰的工人都是对汉娜和德国的忠诚度极高的狂信徒。在“沙恩霍斯特”号的龙骨全部铺设完毕之前，这些工人都不会被允许回家，吃住睡全在船厂。作为补偿，德国政府开给了他们三倍的工资。
今天的德国的，正处全面复兴的上升期，虽然官方的要求有些过份不人道，但这些工人没有一个发出怨言。灵魂融于船艏像中的汉娜，更感觉到从他们身传来的狂热信仰意识——在龙骨铺设的前夜，汉克教主在基尔为新船建造搞了一次大型的祈灵议式，宣称即将建设的“沙恩霍斯特”级战列舰是被“加百列·萨菲罗斯”大人祝福过的军舰。现在现场工作的这些工人，现在完全都是以最虔诚的心态在工作。发生在他们面前的龙骨自动融合现象，更加深了这些工人的虔诚之心。
今天的汉娜，拥有足够的信仰之力在造舰上奢侈，新片《亚瑟王传奇》已经杀青，播出后更将为她带来更多的信仰之力。这种龙骨一体化的造舰方式，不但军舰的承重部件的结构强度更强更稳定，消耗的钢材也更少。德国的船舶设计师们计算过，虽然该舰是按四万吨级别的标准设计的，但使了这种“魔法”般的龙骨一体化工艺，光是在承重方面最少可以省掉两千吨的重量，如果再扣掉兔除铆接带来的额外减重，保守地估计，这艘四万吨级战舰估计只要用三万五千吨到三六千吨的标准就可以造出来了。省掉的重量，让沙恩霍斯特号可以装载更厚的装甲和更大口径的主炮——而在建中的“沙恩霍斯特”级战列舰，其主炮口径并不是历史上的283毫米，而是德国海军从未装备过的406毫米。
将金属融合能力用于龙骨，搞舰身一体化，去年汉娜就在“德意志”号袖珍战列舰上试验过了，取得了令人满意的成绩。一万一千吨的德意志号，在大改完毕后，重量不增反减，硬生生地轻了五百吨——这还是舰上加装了许多副炮重量大增的前提下。将这种逆天的融合能力用于造舰，让德国海军的军舰天生就比同级别的他国军舰在重量上有百分十以上的减重优势。
也正是拥有这种能力当底牌，在大西洋，汉娜完全有信心让这