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唯一战胜国-第506章

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中国毕竟是一个6权国家,英国这个海权国家想要打到中国本土几乎等于是痴人说梦话。
英国的运输业萎靡程度非常大,这让中国和美国的运输业有了巨大的展空间。
中国和美国的运输业竞争是当前主要的竞争热点。
中国的远洋运输业经过不断的展,此时远洋货船吨位已经突破了上千万吨,远远过了美国。
美国此时的船只吨位也只有七百万吨,整个大战增长了五百万吨,这已经很恐怖了。
但相比中国来说,只是小巫见大巫。
中国的货船吨位增长到上千万吨不说,在大战期间还接下了英国的大批货船制造订单。
英国此时想要在运输业上扭转颓势,但难在没钱。
因为运输业的萎靡,英国陷入了一个恶x…ng循环之中,因为没钱造新船,运输业的利润丢了。运输业的利润丢了,也就没钱去制造新船,一个让英国政fǔ感觉纠结的问题就出现了。
同时英国制造了新船,也不一定能够抢回运输市场了,中国和美国的运输业已经展起来了,英国想再夺回运输业的市场,先就得削价竞争,但相比中国的货船基本上的使用寿命都不过十年,英国的那些用了二三十年,甚至是四十年的货船根本没有任何削价竞争的优势。
而美国的商船,不仅吨位上比不上中国,而且有有两百万吨的商船属于比较旧的,因此与中国的远洋运输业也不好竞争。
中国在1919年全年从海外运输业攫取的利润就达到15亿亚元,这是纯利润,还不算是成本的,而且不是中国自身的运输,自身的运输排除在外的。
成本方面,有水手的工资,以及燃油。
水手赚到了钱,钱就属于中国的,燃油用的是本国开采和提炼的燃油,还有船只的制造成本。
仅仅是制造业方面,一年就能创造5o亿亚元的贸易逆差。
运输业方面给闽粤两省创造了大量的就业岗位,特别是福建地区,因为农业只能展经济作物,人口此时已经增长到了两千五百万人,人均耕地位于各省最低,有良好的向海洋展的环境。
回归世界历史,近代历史实际上是海权国家的天下。
这些海权国家自身物产不丰富,因此有了向外扩张的动力,因此才造就了如今的英国。
而福建同样有这样的环境,同时福建有相比英国更强大的优势。
那就是福建不是一个岛,而是与中国其他省份相连。明末郑芝龙正是通过受抚,依仗大明的庞大人力、物力而称霸中国海。
此时中国的版图更大,人力是世界第一,物力也正在飞展,以钢铁为例,产量已经快越美国了,在物力方面用不了多久也会成为世界第一。
人力、物力、财力皆具,在福建展航海业是非常轻松的。
同时其他省份的航海业也在展,广东、浙江、江苏、山东这四省同样也展起了航海业。
但相比福建地区形成的子弟皆向往海洋来说,还是有差距的。
帝国政fǔ此时正在福建加强这种风气,鼓励福建子弟走向海洋。海洋虽然有危险,但这点危险必须克服。要无畏的走出去,去海上拼搏。
此时中国形成了以福建为中心的造船业、海洋运输业等产业。
而福建、浙江、广东三省又有大量的华人出国谋生,前往其他国家经营商业,在沿海地区形成了诸多侨乡。
运输业方面英美采取的应对策略就是联合,对中国海洋运输业进行排挤。但中国海洋运输业就如当初的德国那样,擅长开辟新市场。
中华帝国与很多落后国家都建立了贸易关系,中华帝国从那些小国那里买来资源,然后把商品卖给他们。
英美日的联合,并不能在全球垄断运输市场,中国远洋运输虽然受到一定程度的打击,但却可以顽强的生存。
没有别的原因,那就是中国的这么多的商船,很多都是夏钧直接从兑换平台上买的。
华东远洋运输公司甚至可以不盈利,只保本搞运输。
就算是保本运输也有诸多的好处,第一是为国民提供了就业,第二就是不断靠这些成本继续制造贸易逆差。第三个就是打压其他国家的运输业。
面对英美日的联合打压,中华华东远洋运输公司制定了一系列的应对措施,先就是提高服务质量,第二就是削价。
把价格削减到英美日完全无法竞争的程度。
华东远洋运输集团因为船只没有多大成本,因此成本极低,可承受的削价范围非常大,大到在英美日的运输业拍马都赶不上的程度,如果英美日的海洋运输业按照中国的价格来搞,那马上会亏损。
削价竞争不代表中国远洋运输业会亏本,因为中国华东远洋运输公司有本国的支持。
本国的运单多是按照原价格,一些接受了原价格没办法在国际市场上竞争的商品,则给与同样的削价价格。
这属于华夏会内部的运作,哪种商品有绝对的竞争优势,拿出点钱来支持运输业也是可以的。
因此尽管是削价到没有利润,华东远洋运输公司依旧可以依靠本土市场持续盈利,从而可以对船只进行更新,以带动造船业。
现在夏钧自然不可能在兑换平台上买货船了,因为造船业展起来了,自己能造不自己造,会使造船业遭受损失,从而使国民失业。
不过削价程度远还没有那么严重,华东远洋运输公司目前的揽载价格,还是维持有一些盈利的,但这样的价格也不是英美日的海洋运输能够承受得了的。
而此时德国的运输业也回到了世界舞台,不过德国在第一次世界大战中同样损失了一部分的商船,同时损失了国外殖民地。
虽然德国的商船比较新,但相比中国的全新,以及美国的大半新来说,也没有什么优势了。
德国的运输业在中国运输业的削价带动下,竞争起来非常吃力。
而英美日等国在海洋运输业的竞争方面,美国同样削价了,但运输业没有利润可以这样搞,这是因为美国政fǔ出台了扶持政策。
等于是美国政fǔ拿钱补贴运输公司去和中国海洋运输业竞争,以避免中国继续扩大贸易逆差。
而全球的运输业竞争,主要的主角还是中国和美国,英国和德国只能靠边站,法国和日本在这方面的份额非常小,日本是份额最小的。
俄国都失去出海口了,拿勒河以东地区都割让给了中国,基本上没有任何的海洋运输业。
可以说全球的海洋运输业市场,在中美之间的竞争之下,已经陷入了一场恶x…ng竞争的状态。
这是一场没有硝烟的战争。
而一切的根源,都是围绕亚元、美元、就业这些问题而产生的,更根源的问题,就是经济。
再往上,就是国家战争潜力的展。
谁都想削弱对方的战争潜力,扩大自己的战争潜力。
在协约国和同盟国的大战之后,各国都在暗中不断扩大军备,同时意图麻痹其他国家,削减其他国家的军备。
以这个时代的科技展,地球的距离是越来越小了,逐步往地球村这一概念展了。
在科技展到这样的情况下,世界上又无真正的世界霸主。
英国虽然名义上是世界霸主,但显然已经唬不住中国了,同样也唬不住美国。
随着军用技术的不断展,未来世界必然还会有一场空前的大战,这是一个历史展和如今国际割据的一种必然惯x…ng。
在看似已经没有什么大战可能的二十年代,实际上已经是暗ch…o汹涌了。
朝鲜战争,可以说是中国在这一时期的对外扩张的一个句号。朝鲜战争之后,中国将蓄力应对下一场世界大战。
而苏联将是下一个磨刀石。
……
节期间,到处都是大宴。
普通百姓家中过年时都要做许多好吃的,这算是辛勤劳动一年下来给自己的犒赏,大户人家的酒宴则摆得场面很大,其中以饮食文化最达的广东地区,过年期间大户人家的酒宴除夕是自家吃的,然后从初一摆到十五,谁去吃宴席都可以。
经过十年展,经济展起来了,加上农业达,国民的日子自然是好过了,过年时有大把的钱。
年前的消费一直是中国消费市场上最为丰盛的一道盛宴,这一段时间的消费市场上的消费额年年增加。
是其他月份平均消费额的近三倍。
吃好喝好,这并没什么问题,尽管存在一些铺张1…ng费的现象,但国民财富依旧是在境内流通,不会因此而流失出去。
追求更高质量的生活,这并没有什么错的地方。
孩子们过年的压岁钱也是一年比一年多,普通人家以前给孩子的压岁钱顶多就是一块钱,现在普遍上升到了三块、五块。
对于今年的节,
第353章:攻势凌厉
。正文'第353章:攻势凌厉——
第353章:攻势凌厉
192o年3月,朝鲜前线局势更为紧张,气温已经开始回暖了,从零下二十多度上升到了零下二度。
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