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很大，红军在撤退时该炮成为遗弃的重点目标，所以德军装备了大量的该型火炮，该炮在德军中的编号为sHF 443（r）。
1943年开始，在F&；#183；F&；#183；皮特洛夫领导下，A&；#183；N&；#183；布拉舍夫，P&；#183；A&；#183；克米萨洛夫等人在不到一个月时间里完成一种新型152毫米榴弹炮的设计，该炮即后来的D…1，1944年开始量产，首批装备该炮的是第1榴弹炮警备旅，随后每个师装备18门。该炮的炮弹采用弹丸和发射药分开的方式，可以根据打击目标的远近选择多达8种类型的发射药，配属榴弹、曳光弹，榴弹重46。96公斤，弹丸重40公斤，装药5。77公斤，可以采用卡车牵引。
在红军炮兵部队中还有一种装备数量不是很多的152毫米火炮BR…2，该炮只是将152毫米口径炮管安装在了BR…4火炮的炮架上，该炮的炮口初速为880米/秒，发射炮弹重量为48。58公斤，射程27000米。
★ 重型火炮
红军使用过的重型火炮中，1931年式203毫米榴弹炮（B…4）是外形最为怪异的一种，该炮由F。F。棱德岩尔、N。I。马格达斯夫和A。G。加夫里利夫等人设计，由位于列宁格勒的波尔舍维克兵工厂制造，该炮虽然笨重无比，但在二战期间，该炮在对付混凝土加固的重型碉堡中发挥了至关重要的作用，所以在哈尔科夫、柴科斯基、柯尼斯堡、但泽以及进攻柏林的途中，苏军一直都装备着该炮。1944年6月5日列宁格勒战场，由I&；#183；I&；#183；维德门德科少校领导的两个203毫米榴弹炮连摧毁了用钢筋混凝土加固的躲在地下深达3个楼层的一个重型碉堡。该炮采用弹丸和药包分离的方式，炮架左侧装有一小型起重机用于调运弹药，炮弹发射速率为3发/分，射程17500米，炮口初速607米/秒，水平射界60度，一门203毫米火炮需要15名士兵操纵，在运输时，该炮能够拆卸成两部分即炮架和炮管，方便装卸。
B…4由于重量较大，所以在炮架上改用履带，一般采用拖拉机牵引，牵引速度大约为15公里/小时，由于俄在冬天是大部分地区都在冰天雪地中，而且冰雪融化后经常是泥泞异常，这对大重量的火炮机动是非常不利的，对于总重15800公斤的B…4来说，加装履带后机动性的提升是相当明显的。
1933年，一种203毫米口径的加榴炮开始服役，即1933年式加榴炮，该炮重量明显轻于B…4，但炮口初速达到了730米/秒，不过该炮加装了发动机驱动履带，所以可以认为该炮是自行式火炮，这使得该炮具有快速展开能力，不过后来研制的1939年式203毫米加榴炮却仍然不具有自行能力。
1939年式203毫米自行榴弹炮同时服役的还有1939年式210毫米加农炮（BR…17），该炮采用了和B…4同样的炮架和履带，该炮的射程达到了29400米，其炮弹重量达133公斤，威力相当可观，炮口初速800米/秒，最大牵引速度25…30公里/小时，1939年式加农炮采用组合式炮管，在必要时能够将内部炮管拆卸。德军在1941年6月至12月的半年时间里总共缴获了72门该炮。
另一种大威力火炮为1939年式280毫米榴弹炮，炮口初速356米/秒，虽然射程只有10650米，但该炮发射的炮弹重达246公斤，威力惊人。该炮的水平射界为左右8度，高低射界为0到60度，战斗重量达18400公斤，在运输时能够拆卸成3部分。
在所有火炮中，BR…18式305毫米榴弹炮是红军最具威慑力的武器，该炮炮弹重达330公斤，能在1000米距离以60度角穿透2…2。5米厚的混凝土，该炮射程16500米，炮口初速530米/秒，该炮的重量相当可观—战斗重量35000公斤，行军重量达到了54000公斤，运输时拆卸成3部分，炮管、炮架上部分和炮架下部分。该炮同样采用组合式炮管，由于该炮的笨重，所以从行军状态转至战斗状态需要将近3小时的时间，该炮在1944年列宁格勒地区的反击战中曾使用过。
除此之外，红军炮兵司令部下属的炮兵部队还曾使用过口径在356毫米甚至500毫米的列车炮，而红军曾经使用的234毫米和240毫米火炮数量则更是少之又少
第469章亨克尔p。1079夜
⊙ P。1079研发背景
亨克尔公司是德国二战期间专门生产轰炸机的公司，它生产的He…111是德国空军的主力轰炸机，但这同时限制了其对战斗机的开发，整个大战期间亨克尔公司仅生产了一种战斗机，它就是著名的He…219夜间战斗机。由于He…219的性能非常优异，因而倍受德国夜间战斗机部队的欢迎，同时双发的设计为日后的改进留出了充足的空间，但德国航空局的官僚们却以该机型会影响亨克尔轰炸机的生产数量为由，严禁大量生产，另外该机所用的DB…603大型发动机严重缺货也是它无法大量生产的原因之一。
区区几百架He…219夜间战斗机取得了大量的战果，而且自身的损失也比较低，这极大的鼓舞了亨克尔公司，使他们对战斗机的设计充满信心。在战争结束前，他们设计了一大批喷气式战斗机，其中最重要的就是装有两部雷达的P。1079夜间战斗机。
亨克尔公司开发的He…100战斗机输给了新兴的梅塞施密特公司，从而失去了在PLM（德国航空局）作战飞机战略编组中的地位。当时德国航空局乐观地认为欧洲的战事将在三年内结束，所以对于德国空军来说只要有Bf…109战斗机及其后继的Me…309（但最终它没能研制成功被放弃了）和福克沃尔夫公司设计的装备空冷发动机的Fw…190这些战斗机就能夺取欧洲的制空权。因而亨克尔公司应该集中精力量产和改进He…111轰炸机并加快He…177战略轰炸机的研制工作。
亨克尔一直想再开发战斗机，但德国航空局顽固地认为这样作只会分散亨克尔公司的设计力量和生产能力。由于纳粹的官僚作风，最终扼杀了亨克尔多个很有创意的设计。然而1944年夏天形势发生了巨大的变化，6月时原来在PLM内部拥有绝对权力的艾哈鲁托&；#183；米鲁希下台，飞机生产控制权落到了新军需官阿鲁拜鲁托&；#183；苏贝的手中。
与此同时，盟军在诺曼底登陆，德国内部的飞机生产迅速由轰炸机优先转为防空战斗机优先，在阿鲁拜鲁托&；#183；苏贝的不懈努力下，1944年下半年，虽然盟军加大了对德战略轰炸的强度，但德国战斗机生产数量仍然达到了一个新的高峰。
此时经过长期的开发，德国已经掌握了喷气式战斗机的制造技术，Me…262、Ar…234等喷气式飞机先后投入战斗，虽然它们数量较少，技术上还不成熟，但由于速度上占绝对优势，空战中显示出了巨大的威力。在PLM内部，新推进系统怀疑派（新型调整螺旋桨推进系统派）的势力日渐式微，喷气推进派占据了优势地位，所以PLM决定今后开发的主力机型一律使用最新的喷气式发动机。
1944年9月份，亨克尔公司提交了新的战斗机生产方案，即He…219夜间战斗机的后继型号P。1079，并保证P。1073型能在短期内大量生产。同时亨克尔深挖公司的生产潜力，在****He…111轰炸机生产的前提下，研制多种喷气式战斗机和He…111的后继型号He…343喷气式轰炸机。亨克尔公司设计人员很快开始绘制4种防空战斗机的设计图纸，公司预计所有设计将在1944年底至1945年初完成。
⊙ P。1079A
1944年下半年亨克尔公司开始设计新的夜间战斗机，按照当时德国航空局的要求，选用喷气式发动机和后掠翼机型。从现在能找到的图纸来看，当时亨克尔公司进行了大量的前期准备工作，将3种主翼面积，35、45度2种后掠角，3种机体总面积，2种展弦比进行多种组合，分析各种设计的优劣。相对于外形，发动机的选择就比较简单了，从设计之初就确定使用亨克尔公司自己生产的HeS…011型喷气式发动机。
图1是亨克尔公司设计的四种基本型号，通过反复的计算，最终选定了右数第2种，开始进行内部配置和外部附加装备的设计。从表1中可以看出各种方案的数据。而之所以选定主翼面积为35平方米的方案是因为它的翼载荷为285。5公斤/平方米，仅比He…162的274公斤/平方米略高，远低于Me…262的311公斤/平方米，由于翼载荷较低，飞机的机动性较好，这对空战极为有利。为了保持这种较低的翼载荷，飞机的起飞重量严格限制为10吨。
通过计算这种主翼面积35平方米的机型最高时速为960公里，45平方米的设计最高时速则降为915公里。
但真正起决定作用的指标却是起飞爬升角度，这在如今看来是难以理解的。实际上