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洋、中美和南美地域。 第21航空队（基地设在新泽西州麦圭尔）的任务是把部队和物资空运到欧洲、美洲、近东和中东。
军事空运司令部的飞机总数为： 战略运输机296架（其中C…5型82架，C…141型202架，C…17型12架），战术运输机约50架（机型有C…130、C…20、C…21），空中加油机315架（其中KC…10型55架，KC…135型260架）。 此外，军事空运司令部还下辖美空军后备队运输航空兵相应兵种的部（分）队和民航后备队的飞机。
美国防部要求军事空运司令部完成如下任务： 负责把部队和战术航空兵空运到世界任何地区；确保对其他兵种航空兵飞机的空中加油；负责平时和战时运送伤病员； 实施特种作战（破坏活动、反游击战、心理战等）；负责武装力量的气象报告和空军的空中照相等。
该司令部在战时一旦为了战略运输而实施全部动员，可动用近700架重型运输机， 其人员和物资总运输能力超过每昼夜6700万吨公里。据计算， 这些运输工具能够在30天内把以下数量的物资运输到任何一个前沿地域：欧洲25万余吨，远东122万吨，近东——约18万吨。但是，由于所运输的武器装备外形尺寸不一， 其实际运输能力可能要大打折扣。在海湾战争的某些阶段，军事空运司令部的飞机每昼夜可运送约2．4万人和2．3万吨货物。
空中加油机的数量和战斗技术性能不仅可确保对战斗航空兵和军 事运输航空兵实施空中加油，而且还可以抽调部分KC…10A和KC 135R飞机用于战略空运。 此外，为了向战区和美国本上实施战术空运，可使用空军的约200架战术运输机和空军后备队的250架战术运输机。
美军当局增加空投物资的潜力， 2000年空运能力提高到每昼夜7200万吨公里。
二、陆军部队军事交通管理司令部
陆军部队军事交通管理司令部负责组织和实施兵力的地面运输， 以保障美军平时和战时在本上和海外战区的需要。 该司令部将发挥以下职能： 协调国防部收货人（发货人）和商务运输公司之间的行动；在美国本土或海外，确保部队和货物向港口有序转运；监督国防部包租的地面运输工具在本土的调动情况； 使用和维修国防部租用的火车；组织使用国防部临时接管的铁路和公路。
陆军部队军事交通管理司令部包括1个司令部、2个地区司令部、1个首长交通顾问部和5个独立处（总监处，交通特别助理处，法律处，预备处，加拿大军队联络处）。
司令部是计划和监督的主要机构， 其编成内有若干个负责完成部队与物资运输任务的部和处。 为确保必要的运输规模，司令部负责购买或租赁交通工具和设备。
司令部负责领导与战略运输和部队动员部署相关的一切活动， 确定把物资和人员运送到机场和港口的运输需求量， 制定发生危机时的民用交通工具使用计划。
地区司令部是执行机构， 直接承担部队和物资的运输任务。东部地区司令部的责任区包括东部34个州、 亚速尔群岛（葡萄牙）和巴拿马运河（巴拿马） 。此外，还负责领导北约欧洲地区的运输行动。西部地区司令部负责西部的14个州以及阿拉斯加州、 夏威夷群岛和太平洋地区的运输任务。
陆军部队军事交通管理司令部使用美陆军的转运基地和美海军各 基地及港口的装卸终点站。 武器装备和货物的接收在西欧各港口、冲绳岛、巴拿马和亚速尔群岛实施。
本土的地面运输用汽车和火车实施， 此外还可以使用内河和近海交通线。 如果发生危机，则计划通过压缩民用交通运输规模，吸收闲置运输工具来加快兵力运输的速度。 为实施本土运输和安顿首批进库的军用物资， 该司令部拥有一定数量的火车车皮和专用站台（专门用于装卸重型装备）以及大量的汽车。
三、军事海运司令部
军事海运司令部是美海军跨舰队的司令部。 该司令部在全球范围内活动， 并指挥为****各军种需要而进行的远洋和近海运输。其组织结构是按地区编组的， 编有：司令部（设在华盛顿）、地区司令部、处、 支队、分队和地区代表处。司令部编制约为9000人，其中大部分为文职人员，军人基本上是辅助勤务和特种勤务部门的军官。
军事海运司令部承担下列任务： 拟制运输兵力使用计划；在受威胁时和战时把部队和物资运输到海外战区； 完成和平时期的海上运输计划；补充人员；管理司令部下属的海军辅助船只并实施保障。
美军事专家认为， 空中运输工具（即使在其不断发展与完善的情况下）只能保证空运所需军用物资的5％～10％以下，因此，主要运输任务由海上运输工具来承担。 承担战略运输任务的海上运输工具包括军事海运司令部的舰只和两栖舰只、 后备队的舰只、美国及盟国的商船。 参加海上运输的首先是军事海运司令部的正规力量和后备队的船只，共约250艘。海军后备队的船只平时隶属于国家运输部，然而，一旦下达动员令，则转隶海军。
军事海运司令部按地区编为4个地区司令部：
1、大西洋司令部，设在纽约市贝永，其责任区为大西洋大部分水域和北冰洋部分水域。 在大西洋西部、大西洋中部和大西洋东部设有地区代表处。
2、欧洲司令部，设在伦敦，其责任区为英国、比利时、荷兰、德国和挪威的领海海域。在地中海地区设有地区代表处。
3、太平洋地区司令部，设在加利福尼亚州奥克兰市，其责任区为东经170&；#176；、西经92&；#176；之间的太平洋水域。
4、远东司令部，设在日本横滨，其责任区为印度洋水域，太平洋和大西洋的部分水域。在东南亚设有代表处。
军事海运司令部的兵力编成为编队、 群和中队等。司令部海上战略运输处负责制定海上运输计划， 包括在受到威胁时和战斗行动开始时的运输计划。
1992年美国防部确定了2010年前美军运输系统优先发展的主要方 向。 完善战略机动的联合计划规定，各军种设的军事运输司令部都必须采取相应的措施， 以提高指挥控制系统、基础设施和装备采购的通用化程度。
军事空运司令部已开始装备新型运输机C…17A。2000年其数量达到40架。
根据运输联合司令部的计划， 美军将继续发展本土运输系统，以用于从常驻地向机场和港口运送部队和货物， 并拟改善常驻部（分）队所在地的机场状况。 2000年在康科德市（加利福尼亚州）建成新的转运基地， 以装卸和准备运输太平洋区域的弹药及其他军用物资。
美军特别重视提高各司令部和指挥中心的自动化程度。 目前已开始了全面的研制工作， 其主要目的是通过国防部全球军事运输指挥自动化网络对所有运输部队和货物的运转情况进行监督。
第414章伊战中空地作战经验教
空中力量、导弹和地面防空力量的经验教训
虽然所有个别的经验教训都不可能从联合行动的整体经验教训中分离出来，但还是有些教训主要与空中力量、导弹和地面防空力量有关：
（1）制空权
瘫痪伊拉克空军和系统压制伊拉克防空力量的能力使联军赢得了几乎绝对的制空权，这种空中优势是美军在以前的主要战争中从来没有拥有过的。在整个战争中，联军总共只损失了2架固定翼飞机（1架A…10和1架F…15E）和2架阿帕奇直升机。伊拉克空军从没起飞过，伊军地面防空力量也没能保护战场上的伊军部队，到最后，甚至不能保卫巴格达城区，抵御联军的空中近距火力支援。
未来能否保持这种水平的空中优势还是个未知数。也许对某些发展中国家可以做到。只要这些国家没有类似“望楼”的预警机系统，没有一整套专业化的支援手段，没有电子战飞机和现代化的C4ISR设备，哪怕它们拥有较为强大和较为现代化的空军，对这些国家取得绝对优势也是可能的。一个重要的问题是：先进地空防御系统（如俄罗斯的S…300）的部署能够在多大程度上减少现代化空中力量的优势。
（2）真正全天候空中精确打击能力
虽然没有公开具体的战场损伤数据，空中精确打击的革命性进步仍极大地增强了联军实力。海湾战争中还只有少部分如F…117、F…111、F…15E飞机装备了先进的精确制导武器。伊拉克战争中，几乎所有的美军飞机都安装了用于发射多种精确制导武器的电子设备，具有目标捕获、向目标提供必要的照明、使用GPS制导和从地面接收目标坐标的能力。
空对地武器有了长�