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坛煞尚屑装宥淖拔娇漳附ⅰ５笔备崭瘴适啦痪玫暮娇漳附ⅲ械幕故遣桓曳牌氨秆惭蠼⒓兜幕鹋凇＜热蛔氨噶丝梢缘挚寡惭蠼⒌幕鹋冢敲础叭绻氨噶搅薪⒁材芏钥沟昧说幕鹋凇保比灰不岜蝗嗣撬氲健Ｕ庵窒敕ǎ残砜梢运凳呛娇照搅薪⒌奈麓舶伞Ｗ钤绯⑹越蠼⒕夼诤徒⒃睾娇蘸隙坏某⑹约�1923年3月的《美国海军学院学报（US Naval Institute Proceedings）》中，署名斯特罗瑟（T G A Strother）在1921年绘制的设想线图。关于此人的背景有很多说法，但即使退一步，就算他不能称得上是一位海军造船专业人士，那么没有过多久，在大洋彼岸的英伦之岛，著名的军工巨头维克斯&；#183；阿姆斯特朗公司的军舰设计主任乔治&；#183；瑟斯顿爵士（Sir George Thurston）也开始了提出了航空战列舰的设想。他可是一位赫赫有名的造船大师，曾经负责过包括主炮全部集中于舰艏的纳尔逊级等各种英国军舰，以及出口日本的“三笠”号战列舰、“金刚”号战列巡洋舰还有原本计划出口奥斯曼土耳其，结果却编入英国舰队的“爱尔兰（Erin）”号等著名军舰的设计。对于航空战列舰，他在1923年在布拉西海军年鉴（Brassey‘s Naval and Shipping Annual）上，提出了一种装备16英寸主炮，排水量35000吨的方案，该舰舰艏配置一座三联装主炮塔、舰艉有一座双联装副炮塔，中间升起一层，上面完全被飞行甲板所覆盖，然而却不妨碍主炮副炮的炮身上仰。设计出这样的方案以后，这位爵士又在1926年的同年鉴中也发表了数种新的方案，这些方案在世界各地的造船界、海军界都掀起了轩然大波，一时间类似设计层出不穷。不过尽管设计所里各种蓝图争奇斗艳，而造船厂的船台上却是鸦雀无声。其理由很显然，“万恶的”华盛顿海军条约不但阻挡了战列舰发展的步伐，也同时将航空战列舰扼杀于襁褓之中。上面提及的诸多方案充其量也只能成为设计所研究的习题以及向南美等非条约国推销的奇货而已。这期间，本文的主角∶两艘伊势级战列舰还是刚诞生不久的超无畏舰，看上去与这些方案还沾不上边，它们成为这独特的舰种纯粹是命运的偶然罢了。
◎ 在改造中成长的“问题战列舰”
“伊势”和“日向”号原来是作为日本最早的国产超无畏战列舰扶桑级的第三、第四号舰而计划建造的。“扶桑”是古来对日本的美称，以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最高水准的超无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最强的双联14英寸主炮六座，排水量也达到了29300吨。这种不顾实际的“造舰大跃进”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就发现了“扶桑”号存在有重大的缺陷。所有的问题可以说都是由硬塞在舰体****的第三、第四两座炮塔所惹出来的，首先是夹在这两座炮塔中的烟囱给射击指挥会带来麻烦，分别配置的弹药库的搭载量会有限制，射击产生的气浪会给上层建筑带来破坏，更麻烦的是，由于主机舱中间又****了炮塔，这样不光限制了轮机舱的空间，使大型锅炉难以搭载，还要迫使其主防护带延伸，加重了防护的负担。这样，设计人员必须在速度和防护上作出抉择，结果，这艘日本所寄予厚望，耗费了巨资，倾注了全部技术力量的超无畏战列舰航速只能勉强达到23节，最大装甲也只得被施以12英寸，不管在机动性还是防护性方面都不能****要求。结果，不单是“扶桑”号，连船台上因工期已经展开而来不及加以多少修正的二号舰“山城”也一样，尚未完成便被贴上了“次品战列舰”的标签！
由于“扶桑”号的问题，以及日德兰海战对以后军舰设计所带来的影响，再加上日本的海军预算迟迟跟不上，难产的“伊势”和“日向”号总算是得到了若干改良的机会，然而，由于预算方面的制约，还是不可能从根本上重新设计来根治缺陷，只好作为改扶桑级而打了几个补丁而已。其主要的改良点不言而喻就是集中在最大的问题点：主炮的配置上，扶桑级那被烟囱分开的3、4号主炮被集中在第二烟囱以后。这样就确保了足够的轮机舱面积，同时提高了射击指挥效率。其他改良之处在于将扶桑级的主炮只能在5&；#176；进行装填改良为能够在5度到20度的仰角内装填，这样也提高了射击速度。主炮配置得以改良以后，防御也有条件得到改善，水平装甲由扶桑级的64毫米增至85毫米，防鱼雷隔舱也有所增加。通过主机的更换，其航速略略提高，可以达到23。6节。经过上述努力，伊势级和扶桑级相比，算得上一艘及格的战列舰了，但是，也仅仅是及格而已，旧的问题解决了，新的问题又来了。由于主炮配置的调整，其全部副炮不得不集中于前方，这不但使一部分副炮在恶劣天候时不能射击，而且还大大地占据了居住面积。在本来就普遍存在居住条件不良现象的日本舰艇里，比扶桑级定员更增加了167名的伊势级就更加拥挤了。另外因为甲板上的配置过于紧凑，小艇的配置空间只好放到了****部烟囱的旁边，但是，为了防止3、4号主炮射击时可能产生的气浪，不得不装上本来不需要的小艇防壁。由此可见，虽说比起扶桑级算有所改进，两艘伊势级依然是问题一身。在1917年12月1日和1918年4月30日两舰分别完工，而编入日本联合舰队第一舰队第一战队，并于1920年8月29日加入了干涉西伯利亚的行列。
第一次世界大战结束以后，华盛顿条约打断了新的一轮海军军备竞赛，日本苦心经营的八八舰队计划被束之高阁，称不上成熟的伊势级舰忽然成了仅次于长门级的日本亚军。虽然有条约限制不得再造，不过改装却不在限制的范围内，日本对其拥有的主力舰艇进行了彻底的改装。这些改装可以说一直在进行，一直持续到战争爆发以后。经过这些改装，日本的战列舰群逐渐摆脱了过去浓厚的英国风格，形同古塔的主桅楼造就了日本战列舰最显著的特征。
“伊势”和“日向”也不例外地通过形形色色小改装、大改装，逐渐改变自己的面貌，塔楼也越来越粗壮。尤其是1934到1937年，两舰所进行的一次以更换主机为中心的改造工事，其排水量猛增到了36000吨，新安装的80000马力汽轮机使这些腿脚不利索的巨舰们也达到了25。3节的航速。当然为了使航速提高，光改良主机是不够的，这两舰的舰艉被延长了8米，显得几分苗条了的体形更利于航速的提高，同时被延长的部分也被安装了一部弹射机，用于3架水上侦察机的运用。原来问题严重的部分副炮也被拆除，留下的也进行了提高仰角的改装。除此以外，还全面提高了原来单薄的防空火力。这两艘军舰就在这个状态下步入了太平洋战争的战场
◎ 一场败仗而带来的“突变”
太平洋战争爆发时，“伊势”、“日向”两姐妹及其两个堂姐妹“扶桑”、“山城”
号同属第一舰队的第二战队，该战队拥有48门14英寸主炮，在联合舰队中，第一舰队是舰队决战的核心，其中第一战队由联合舰队旗舰“长门”及其姊妹舰“陆奥”所组成，第二战队便成了当时的主攻手。由这样的编制可以看出日本海军对这48门巨炮抱有何等的期待。然而一是因为日本海军长年以来对于主力舰决战的执着，不愿意过早地投入主力；二来这些军舰的速度难以发挥真正的作用，人们通常因为它们一直逗留在其驻地的柱岛而讥笑它们是“柱岛舰队”。好不容易有了作战的机会，也很难获得什么战果。比如1942年4月18日，美国海军实行了他们首次空袭日本的行动，在“大黄蜂”号航空母舰上起飞陆军航空队的B…25双发中型轰炸机，空袭以后降落于我国浙江的机场。舰队在快要进入阵位时，遇到了日军的警戒船只，日军得到报告后，派出前去追击的便是这第二战队！这样的航速自然只好望洋兴叹，舰队只能于22日悻悻返回柱岛基地。
这次空袭行动使日军下了消灭美国特混舰队的决心，惯于在苦思冥想中制定作战计划的黑岛龟人大佐制定了一项纷繁复杂的作战计划，佯攻阿留申群岛，将美国特混舰队歼灭的同时，攻取中途岛。而高须四郎中将麾下的第一舰队第二战队的48门主炮，便是肩负�