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旱耐侠郏梢猿浞址⒒友盗烦晒耍４耸保莸赝忌铣龇⑶凹锹嫉那楸ǎ勘暾搅薪⑼２丛谝两何髂�5海里的地方。为了避开盟军的对空雷达，达成奇袭的效果，原少尉决定以超低空贴地的方式飞越伊江岛上的山头，然后沿山坡降低高度，进入目标区域，实施攻击。虽然在飞机内配备的海图上，山头的标高为150米，但是实际上它的高度超过了170米，因此原少尉选取190米的飞越高度。同时，他选定进入鱼雷攻击航路的速度为200节，经过计算，以220节开始爬升，再俯冲加速至200节，翻越山岭时的切线速度为140节。由于第704攻击队原定就是负责攻击舰队的，原少尉在此前一直接受的都是鱼雷攻舰的练习，因此对于行动他有相当的自信。尽管如此，实际飞越山脊时，机组依旧十分紧张，因为飞机机腹距离山头实在是太接近了。最后，凭借多日训练的经验，机组操纵这架一式陆攻成功翻越过了山脊，然后迅速俯冲增速，很快就到达了鱼雷攻击点，并在昏暗的天际余光下（天象果然如日军预料的那样）找到了自己要攻击的目标——一艘巨大的战列舰。
此时停泊在该位置的那艘战列舰完全没有察觉到有危险逼近，也许根本就没意识到日军的飞机会在这个时候以这样的方式出现，防空雷达没有任何警报，对空了望哨也根本看不清楚东方黑暗的天幕里有什么东西，所以军舰上一片沉寂。军舰附近有一艘大型的高级人员乘坐的机动艇从西面舰首附近驶出，向南航行，而舰体中部小艇吊竿正在运作，回收小艇。
19时12分，原机逼近到大约2000米的距离，然后顺利地投下了鱼雷。在飞机突然一轻，机首微抬的时候，原立即操纵机体向右转，并且疾速爬高。投雷的那一刻，原少尉透过舷窗看见那艘正在回收的小艇掉落海里（事后判断为人员面对空中突袭，惊慌失措导致）。接着，在脱离时他又看见被攻击战列舰的中部舷侧海面上升起一股高大的水柱。在整个攻击的过程中，他的飞机都没有遭到任何防空火炮的干扰和反击，只有当水柱升到顶点，开始落回海面之后，战列舰上才有零星的对空火力漫无目的地开火，象是在给他的飞机送行。此时，原少尉机已经掉头向西，消失在西面天空无边的夜色里。返航过程十分顺利，没有遇到任何空中拦截，一个多小时后，原少尉机组安全地返回了出发基地。
⊙ 后记
根据原少尉的回忆，鱼雷攻击造成的舷侧水柱距离舰体大约是20…30米的距离，这可以推定鱼雷并没有直接命中舰体，而是撞上了防潜网，在水中爆炸，因此鱼雷到底对被袭击舰造成了多大的损害无从评判，所以原少尉在当天汇报战斗行动时，报告“战果不明”。余下的问题就是，被袭击的战列舰究竟是哪一艘。根据战后美国方面的资料显示，当晚所有在冲绳水域的美国战列舰正在由东向西航行中，因此他们遭到的鱼雷攻击乃是石堂大尉机群发起的。由于航行中的舰队和停泊船只有明显不同，肯定可以排除原少尉攻击了美军战列舰，那么唯一的可能就落在了在冲绳水域配合美军作战的英国战列舰身上。根据原少尉的回忆，被攻击的舰型很象英国的乔治五世级战列舰。当时在太平洋的英国皇家海军是第57特混舰队，一共编有2艘战列舰，均为英王乔治五世级，分别是首舰“英王乔治五世”号和5号舰“豪”号。经过查阅相关资料发现，在12、13日两天，第57特混舰队参与了对台湾岛北部机场群的空袭任务，两艘战列舰均在舰队编成序列表中，因此无法证明究竟是哪一艘遭到了攻击（因为虽然序列表中有该艘军舰，未必表明该船一定跟随部队出发）。从日本方面的分析口气，似乎“豪”号更有可能性。
⊙ 战斗分析
冲绳岛战役时，日本已经陷于垂死挣扎，由于飞机质量不如美军，飞行员素质更不如美军，因此更多依靠神风特攻队的自杀攻击。然而这并不意味着日本海航常规攻击就毫无作用了。少数尖子飞行员通过有限训练内的摸索，还是能取得一些有益的战术经验，并使用在实战里。本文中的原次郎少尉就是很好的例子，他通过自身努力，最大限度地发挥了装备的潜能。
除此之外，原少尉在执行任务时，并没有简单的流于蛮勇，一味向前，而是聪明地采取了借助地形地势掩护，从雷达的盲区进入的战术，最大程度地取得了偷袭的效果，并且全身而退。这种思维和作战方式，对于劣势情况下的部队该如何战斗有着深刻的指导和借鉴意义。
当然，日本方面也不是全无失误的。从实际经过来看，日军情报对于防潜网的布置完全不知情，造成虽然原机突破成功，但是鱼雷却未能取得任何战果。如果早期能摸清楚情况，根据防潜网的情况在航空鱼雷雷头安装切割器或者使用磁性引信，就可能取得一定的战果（虽然无法击沉“豪”号这样的战列舰，至少也能使其受伤并且畏惧再度遭到袭击而暂时离开停泊地，这样就实现了战术企图）。此外，从原少尉与菊岛中尉的出击来看，似乎原的经验并没有在部队中广泛应用和传播，不知道是日本人固有的保守还是时间上的原因。
反观英国战列舰，则显得大战临近尾声之际，警戒力度不够。在日军航空攻击圈内的水域停泊，竟然除了军舰防空雷达本身毫无其他有效的对空警戒手段，造成敌机从雷达盲区进入，实施攻击（如果当时在伊江岛上有雷达警戒的话，就不会出现这样措手不及的事情）。幸好敌机数量不足，而且防潜网布置妥当才未受创伤。
“豪”号（HMS Howe）战列舰概况
英王乔治五世级（HMS King George V）战列舰第五艘，原名“贝蒂”号，由费尔菲尔德船厂建造。该舰于1937年6月1日开工，1940年4月9日下水，1942年8月29日完工服役，1950年改为训练舰，1955年退役，1958年5月27日（另有资料说是6月2日）拆毁。该舰全长227米，水线长213。4米，舰宽31。4米，吃水10。7米，标准排水量36750吨，满载排水量44460吨。2座4联装、1座双联装MK VII 45倍口径356毫米主炮，8座双联装MkI 50倍口径133毫米高平两用炮。8台锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机，输出功率91875千瓦，最大航速27节。携带重油3842吨，续航力15000海里/10节。编制定员1640人。
入役后先加入驻直布罗陀的H舰队，参加了1943年的西西里登陆、萨莱诺登陆。1944年，该舰调往太平洋战区参战，隶属第57特混舰队，直到日本投降
第226章南美飞行英雄
在第一次世界大战中，卡洛斯&；#183；梅尔&；#183；巴尔多中尉在德意志帝国空军中服役，他曾在德意志帝国空军中最顶尖的两位空战王牌飞行员的麾下作战。在一次空战中，巴尔多中尉被英国皇家空军的一位王牌飞行员诺伊尔&；#183；韦伯上尉击伤，但在这以后，他表现神勇，陆续击落了4架协约国战斗机，另有3架可能被他击落，但是没有得到确认。巴尔多中尉幸运地活到了战后，他回到了南美洲家乡，帮助创建了委内瑞拉空军。
★ 童年生活
1895年4月21日，在委内瑞拉塔奇拉州马拉开波港的桑塔&；#183；露西亚街区，本文的主角卡洛斯&；#183；梅尔&；#183；巴尔多呱呱坠地，他的父亲是来自德国汉堡斯泰佛公司的咖啡商人约翰尼斯&；#183；鲁德维格&；#183；卡尔&；#183；梅尔&；#183；格罗夫，母亲玛丽亚&；#183；阿米莉亚&；#183；巴尔多则是塔奇拉州人。在这个德国—委内瑞拉家庭中，卡洛斯排行第五，他还有七个姐妹和一个兄弟，他出生的城市马拉开波是委内瑞拉西北部重要港口，著名的塔奇拉咖啡从这里装船，然后销往欧洲各地。
由于父母国籍的缘故，卡洛斯&；#183；梅尔从小在德国和委内瑞拉这两种完全不同的文化氛围中成长，他的西班牙语和德语一样流利，除此以外，他的英语和法语程度也相当不错。卡洛斯&；#183；梅尔的父亲约翰尼斯以德国人严谨和遵守纪律的传统教育他，同时，他的母亲玛丽亚则将南美人热情奔放的性格遗传给他。这样的双重文化氛围使卡洛斯&；#183；梅尔成长为一个有良好教养，同时又乐天的绅士，并且具有处理各种复杂事务的能力。
在卡洛斯&；#183；梅尔从小所受的各种教育中，音乐占了一定的比重，家中的兄弟姐妹们都因弹奏各种不同的乐器而出名。然而惟独这个男孩例外，可能是由于他父亲的影响，卡洛斯&；#183；梅尔象