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当然了，德国人也不是完全没有损失。自从5月12日一位颇有人望的斯图卡飞行员被盟军的高射炮火击落之后，德国空军开始认识到他们的主战兵器——Ju 87斯图卡俯冲轰炸机——的一些弱点，那就是它们极易遭到敌战斗机的拦截。5月12日，一队法国飞行员驾驶寇蒂斯霍克…75战斗机拦截了12架正在返航且无护航的斯图卡，法国人将这12架斯图卡全部击落而自己无一损失。接着，他们又继续攻击另外一队斯图卡，击落了其中的几架，并迫使其余几架斯图卡提前扔下****然后逃之夭夭，而法国战斗机群仍旧是毫发无伤。从这一天的战斗中，德国空军得到了一个教训：如果没有有力的护航的话，斯图卡无法在敌战斗机活跃的空域内生存。然而随着法国战役的结束，德国空军很快把这个不愉快的教训丢到了脑后，因此在1940年夏，大不列颠的上空，他们将因为同样的原因再次受到打击。
另一方面，对德军地面部队进行空中打击的盟军攻击机也遭到了德军防空炮火的毁灭性打击。由于盟国对于空军的对地攻击作战不甚重视，他们派去轰炸德军的飞机是笨重而蹒跚的老旧轰炸机而不是专用的对地攻击机，因此遭受惨重损失是可以想见的。到5月12日为止，英国皇家空军已经损失了在这一地区全部135架轰炸机中的63架，每天的战斗损失率高达40％甚至60％。5月11日，皇家空军所有出击轰炸德军地面部队的轰炸机都没有返航；5月14日，72架前去轰炸德军地面部队的斗士和布伦海姆轰炸机中的40架被击落；5月17日，第82中队的12架轰炸机中只有一架生还。现在，至少有一个问题的答案已经很清楚了：究竟是哪一方荒废了从波兰战役到法国战役之间的这一段宝贵的时间，而又是是哪一方在这段时间里坚持苦练对地攻击战术不辍？
既然迅速突进的德军已经切断了盟军与英吉利海峡之间的通道，盟军只能尝试对德军的侧翼发动一些小规模的攻击，比如5月17日在马尔和蒙特科麦地区；5月21日在阿拉斯地区；5月22日在凯姆布莱地区等等。然而这些攻击来得太晚了，而且力量也太微弱了，德国空军的强大对地攻击力给反击的盟军以猛烈打击，盟军部队往往还没接触到德军就已经被来自空军的打击所击溃，即便冲出了德国空军的火力范围，他们也会发现面前的德军地面部队实力强大，而己方部队则孤立无援……在这些小规模战斗中，德军地面部队将88毫米高射炮改为反坦克炮使用，取得了一定的战果，更加注定了这些贸然发动反击的盟军部队的命运。
到了6月初，英国人已经牢牢地被钉在了敦刻尔克，曾经一度强大的英国远征军的溃败宣告了法国战役的结束，德国人再次获胜。法国战役的胜利，虽然不能完全归功于德国空军，但他们以及他们的对地攻击战术在法国对于德军的胜利所起到的作用震惊了全世界。
▲ 遥远的东线
基本上，德军在1941年6月22日对付庞大的苏联战争机器的方法，与他们此前对付波
兰、法国以及低地国家时所使用的方法没什么两样。德国空军超过三分之二的作战飞机——2700架——从一开始就投入了战争。单纯从飞机数量上看，这个数字并不比德国在此前的波兰和法国战役中投入的飞机更多，然而从战果上看，至少是在开始阶段，德国人所获得的成功却相当于他们在此前所有战役中所获得战果的总和。
在对苏联空军基地的空袭中，德国空军击毁了超过1800架苏联飞机。除了300架以外，其他1500架苏联飞机都是在地面上被炸毁的。而勉强起飞迎战的苏联战斗机也纷纷在空战中被击落，德国空军战斗机与苏联战斗机的击坠交换比高得惊人，在进攻苏联的开始几天内，很多德国飞行员将他们的击落记录提高到100架以上，例如在世界第一王牌埃里希&；#183；哈特曼的全部352架击落记录中，绝大多数都是在苏联前线获得的。
至于对地攻击作战方面，德国空军也取得了巨大的成功，其程度甚至超出了德国空军战术专家在战前的预料。斯图卡盘旋在德军装甲部队的前方，为他们扫清前进的道路，就连那些并不擅长低空作战的德国空军He 111和Ju 88轰炸机也开始尽可能地飞到低空来，使用机枪扫射苏军地面部队。在迅速展开的德军攻势下，成千上万的苏军被包围、分割。
德国空军的对地攻击战术，根据他们在波兰和法国的实战中所获得的经验进行了改进。在苏联，更多的超高频无线电小组作为德国空军通讯兵部队的一部分随同陆军一起行动，在必要时与攻击机进行联系，为他们指引需要轰炸的目标。值得一提的是，一些斯图卡俯冲轰炸机的飞行员也加入了德国空军的无线电小组，由于具有亲身的驾机经验，这些飞行员在地面可以更好地与他们在空中的同事交流，在无线电小组中工作的飞行员与驾驶斯图卡在天上飞的飞行员会定期轮换。虽然没有直接的文献报道，但是在一些资料的字里行间透露出，德国空军的这些无线电小组在战斗中通常活跃在最前线，他们的作战位置甚至比德军装甲部队指挥官的先导联络员更要靠近苏联人的战线。渐渐地，德军发现在快速推进中，地面部队指挥官与空中的俯冲轰炸机之间的紧密联络通讯是他们取得胜利的关键。随着战争的进行，渐渐地，在无线电小组中工作的斯图卡飞行员回到了他们的岗位，重新驾驶飞机升空作战。而他们的工作由德国空军通讯兵部队的超高频无线电通讯员来接替，虽然这些人没有驾驶斯图卡作战的经验，但是他们在信息处理和设备操作方面具有专业上的优势。需要指出的是，在整个苏德战争中，德国空军的前线无线电小组的数目一直不足，处于“供不应求”的状况，但是他们一直活跃在东方的各条战线上，每一次重大战役中都有他们的身影。
进入8月份以后，东线战场的局势让德军的指挥官们烦恼不已：新的苏军部队源源不断地投入战场，无论德军取得多么大的胜利，苏军总能马上得到补充，苏联的人力和物力似乎是无穷无尽的。在进攻苏联之前，德军情报机构推测苏军的总兵力有大概200个师左右，可是到了8月份，他们的这个估计数字上升到360个师，而且这个数字还在继续不断地上升。
德国空军也同样遇到了麻烦。苏联的“焦土政策”让他们感到头疼，德国空军的指挥官们发现，他们很少能从一片废墟中找到一个合适的，可以迅速投入使用的前进基地。斯图卡的飞行员们曾经成功地轰炸了波兰人和法国人的部队和阵地，在西线他们的“活儿”干得很顺手，没有遇到多烦，可是在东线，他们发现苏军的装甲部队是“一块很难啃的硬骨头”。苏联坦克的装甲普遍很厚，斯图卡缺乏足够的火力击穿它们，例如在入侵苏联的第4天，36架斯图卡俯冲轰炸了一队苏联坦克，但是全部攻击完成之后，只有一辆苏联坦克被摧毁……在法国战役中大显身手的破片****在苏联战场上却完全不起作用，显然，德国空军迫切需要新式武器。
同时，战场上的天气状况对战斗的影响越来越大。作为一种俯冲轰炸机，斯图卡在作战时要求战场上空的云层高度最低也要有2800英尺，然而苏联的云层高度却低于这个数字，这就迫使斯图卡不得不在低空进行俯冲，这样做既危险又不容易完成正常的战术动作。为此，德国空军开始使用新式Fw 190战斗机作为斯图卡的补充，然而Fw 190虽然可以在较低的高度进行俯冲轰炸，但它的轰炸精度却远逊于斯图卡。虽然如此，比起Ju 87斯图卡来，Fw 190在战场上仍然具有明显的优势，它的速度更快，而且有足够的空战自卫能力，这一点很重要，因为苏联空军已经开始从最初的沉重打击中恢复过来，开始露出他们尖利的牙齿。在德军到来之前，苏联人及时拆除了他们绝大部分的航空工业设施，并将这些工厂一砖一瓦地转移到了后方，由于德国空军没有远程轰炸机，因此他们对苏联人的转移行动无能为力。就这样，虽然德军的进展神速，占领了苏联的大片领土，但是苏联的航空工业仍然能够源源不断地生产出大批战斗机来。另一方面，德国空军的损失却无法得到迅速弥补，在德国空军里没有战斗机飞行员的轮换制度，飞行员要一直不断地在一线部队服役，直至战死或者战争结束为止。在苏联空军的不断反击中，德国空军平均每天损失16架飞机，