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海发展上，使中国占有一席地位。
（二）由海贸漕运言：
如何佑护船舶，协助海商，进行贸易？
当我们重温中国航海史，见到中国海洋发展由兴起、发展、繁盛而持续各期，不惟有商品流通、文物展现、航线拓展，再再与郑和相涉，试观郑和下西洋壮观船队，不惟展现明代造船业发达，且见拓展海贸、展现国威之雄心。
（三）自促进海上经济活动言：
宋、元时，海上贸易已盛。北宋设五市舶司，南未又增其二，其时来华番商，已有五十七国，市舶之利，颇助国威。
郑和下西洋，在开拓海外贸易。如首先推动明代造船业，建成下西洋各型宝船、马船、战船等数百艘。
其次为制瓷、丝织等手工业开创生机。如官窑、民窑已达三千余座，质量精妙，分工精细。丝织业，也由各地织造局设立，远景一片。
此外郑和船队来去，进行以朝贡方式之贸易，除有珍奇重宝，充溢府库，且互通五金棉木等日用。
海上贸易之频繁，得自郑和庞大舰队，如海上清倭寇、除海盗。如郑和首航，即打通三佛斋，被海盗及走私商人盘占之马来海峡，明代贸易，遂畅通至南洋。
此外郑和又在太平洋、印度洋开辟多条航线，远达东南亚、欧、非，使明代贸易日趋国际化。
五、自敦睦邦交言
郑和西航，乃循传统「厚往薄来」、「宣德化而柔远人」之和平友好原则，去「宣敷文教」、「导以礼仪，变其夷习」。如马尔代夫之巢居生食、爪哇之「手撮为食」、占城之「不解朔望」等，经郑和宣教，遂渐开化。故郑和船队出航，无异友好使团，且在尊重其国主权下，共同荡海盗、护海船，密切互助，共荣共存。不似其它航海者之霸掠豪夺。如达．伽马航印度，途遇至非洲之船，掠其财宝，杀其七○○摩尔人等。
郑和下西洋，不唯强化原有密切外交，且拓新前未有之交往（如溜山、锡山等。）是以渤泥国率臣民一五○人来朝、苏禄国亦有陪臣三四○人来朝，至满刺加有五四○人，古里等十九国有使臣随船回访等盛事。
郑和西航，在南洋等地，留下不少奇闻异见。如：舢板跳鱼（鱼身有三保指痕）、巨形足石（三保于大石施法，浮出邦加岛）、井水息浪（天方有井，泛海者汲之以行，可止飓风）、下药治病（三保圣喻，下药江河，取之可治病）等。
由以上分析：
郑和号为「海神」，另为扬国威之「海龙」。
而其人所处地域郑和七航所成之海上扬威之绩，犹如神龙，今人赞叹，不唯灿烂航海发展，亦影响海贸、经济。
尤自敦睦邦交言。郑和能以和平、理性以建友好外交关系。犹之妈祖时在精神领域，与人共在。
而自影响海外风土习俗言，其人皆有所及。
六、自人文思想言－弘扬郑和之神奇
和神奇，千古颂扬，无远弗届。人如由其不同专业视角切入，自能既广且深。本人投注中华传统文化习染较久，专研汉学为时亦长。颇愿效法范春歌记者，见无畏胆识；只身远赴非洲帕泰证实郑和远航，至今留有华人后裔于其地。我亦愿就人文角度，谈谈对郑和神奇的弘扬：
就中华文化、儒家思想主轴言，孔子之道，以忠、恕贯之。郑和之尽已待人，亦合孔道。
又《论语．公冶长》篇，言孔子曾言：「乘桴浮于海」。据阎若璩裕�1以为孔子以「道不行」，则愿与有胆识之子路，乘筏泛海至夷地朝鲜，向箕子之遗风，另展鸿图，对「海」有无限向往，亦郑和于茫茫大海中，拓展伟业。
《孟子．尽心》篇亦云：「天将大任于是人也，必先苦其所为，所以动心忍生，增益其所不能。」郑和困心衡虑、坚忍于忧患，以那份人格的坚忍、韧性、包容、毅力，才能在茫茫大海中，引领两百艘船、两万七千八百人，顺利启航，完成伟业与太史公司马迁坚忍完成《史记》，于灿烂中华史页上，同垂不朽。弘扬郑和伟大，除了在科技上予以肯定，人格思想上亦不容忽视。
第四章由「成败」思考今后航向
一、政治上
甲午之役失败与郑和七航成功，由宏观与细思，自具其因，以下试析分之：
甲午之役－
因清廷闭关自守，毋视洋枪洋炮，实则其时中国舰艇及将才不差，只因主政者误判，以致丧权辱国。
郑和七航－以踪迹惠帝，宣扬国威为考量。
《明史．卷三○四郑和传》（1737年刊行）有下列记载：「（明）成祖疑惠帝（建文帝）亡海外，旦欲迹之。旦欲耀兵异域，示中国富强。永乐三年（公元1405年）六月乃命郑和及其王景弘等通使西洋，将士卒二万七千八百余人，多资金币，造大舶修四十四丈，广十八丈者六十二。自苏州刘家河泛海至福建，复自福建五虎门扬帆，首达占城，以次遍历诸蕃国，宣天子诏，因给赐其君长，不服，则以武慑之。」
由宣扬国威、寻探建文帝下落二者言，以前者为重，盖建文帝为人平和，不足形成威胁。
二、心理上
甲午之役－
同治时，第二次鸦片战后，即有海防、塞防之议。时光绪载湉（1871～1908，乃醇亲王交环之子），虽力主战守、惩治败逃之将，然其时慈禧太后（1836～1908，咸丰之妃，1861年由北京政变，夺取政权，垂帘听政，1894年，为庆六十大寿，遂挪用北洋海防经费建颐和园），而李鸿章（1823～1901，以编练淮军起家，积极推行洋务。如李鸿章曾与曾国藩创江南制造局炮厂，生产武器。1870年任直隶总督兼北洋大臣，创建北洋海军，集清军政外交大权于一身），虽重近代海防，创北洋海军，然不积极以行。
郑和七航－
我以农立国，未有远大世界观，又因远航耗费远大，故多取闭关锁国之想，不思向外发展。
又明廷之下达禁海之令，乃士人鄙视由宦官主导之海上活动所使然。
三、国防上
甲午之役－
先有李鸿章在甲午之役（黄海之役）中，力主「避战保船」之失败原则，战后于清光绪二十一年（1895），甲午之役后，因我军败绩而定之条约。
由李鸿章与日首相伊藤博文订约，割台湾、澎湖与日本（辽东半岛未割，乃因俄、法、德干涉，我出款三千万两赎还）赔兵费二万万两，自是中国积弱不振。
郑和七航－由守势而攻势－于西北守边；东南开海禁下，郑和遂西航。
明太祖统一中原，对蒙古残余、东南倭寇，仍存隐忧，故于西北边地取守势、对东南取海禁（所谓「片板不许入海」），以稳固其政权。然于即位后，却以攻势以展现其雄心大略，故有郑和七航以壮大声威，拓展商贸。
郑和于永乐帝三年（1405），以空前舰队－宝船（巨大木船）六十二艘，及各型船二百，两万七千八百余人，遍历南洋诸岛，宣扬国威，并以强大武力声威，以吓阻叛逆。
四、外交上
甲午之役－
由于明廷下令海禁，又防西北边陲夷狄以巩固政权，至清代犹然，固步自封，自视甚高，一旦门户洞开，列强纷入，国势岌岌可危。
郑和七航－以厚往薄来以结交周边诸国，建立友好关系。
元亡不久，其后裔帖木儿欲重建蒙古人势力，成祖不只派郑和出使西洋，且以「海洋同盟」观点，围堵帖木儿。更在外交上打通与西方之邦交；建立友好关系。
郑和下西洋，前后历经二十八年，造访国家及地区，凡三十七。创造四个第一－时间早、规模大、造船及航海技术先进。郑和西航于战略思考上，呈现的是前方战略取胜，必后方政治、经济、国防，乃至各方面配合。
由以上析论，郑和七航及战略方向之正确，始有任务圆满之达成。
五、经贸上
甲午之役－
中国自关闭守、马关条约后，国势一蹶不振，受制外力。马关条约条款之一，为开沙市、重庆、苏州、杭州、长沙等处为商埠。
郑和七航－
明廷以漕船运粮、行两税法由朝贡贸易、官方贸易，遂开海上贸易之先河，钱财足供郑和西航。
西航中，中国陶瓷、西方珍宝，遂开启海外热络之商贸。
明廷于「开海」、「禁海」争议不休，由严从简《殊城周咨录》卷二十四言，郑和之海上活动，被直指为费钱粮、死军民之弊政，故而销毁其档案，下达禁海之令。
第五章结语
中国海洋发展始于何时？二千年前春秋战国时代，已有「乘桴浮于海」（《论语．公冶长》篇）之句，充分说明善舟楫、重海洋之岭南先民，早已建造木船，活跃海上。此一「海上丝路」，实已开启我对外交通贸易之始。
宋代以降，除设「市舶司」以主贸易、拓展航线以利交通、外销陶瓷，且承汉代陶船而海船�