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战，否则「虽胜亦罪」。
○ 十月，日军兵分二路入侵：一路轻易突破鸭绿江防线，相继攻占九连城、安东。另一路在辽东半岛花园口登陆，直扑大连、旅顺后路，占领复州、金州。
○ 十一月二十二日，日军攻陷旅顺，即对平民二万人，进行四天三夜之血腥屠杀，旅顺今日犹存「万忠墓」。
日司令大山岩（为大本营陆军大臣），组成「山东作战军」（以原侵华第二军第二师团与国内第六师团编成），准备发动歼灭北洋海军之山东半岛战役。
【黄海海战北洋舰队主要参战舰只概况表】
舰名
舰种
排水量（吨）
马力
（匹）
火炮
（门）
鱼雷管
（具）
速率
（节）
乘员
进水
年代
管 带
定远
装甲炮塔
7；335
6；000
22
3
14。5
331
1882
右翼总兵
刘步蟾
镇远
装甲炮塔
7；335
6；000
22
3
14。5
331
1882
左翼总兵林泰曾
东远
装甲炮塔
2；900
5；000
14
4
1535
202
1887
副将
丘宝仁
经远
装甲炮塔
2；900
5；000
14
4
15。5
202
1887
副将
林永升
致远
巡洋
2；300
5；500
23
4
18
202
1886
副将
邓世昌
靖远
巡洋
2；300
5；500
23
4
18
202
1886
副将
叶祖珪
济远
巡洋
2；300
2；800
23
4
15
202
1883
副将
方伯谦
广甲
巡洋
1；300
1；600
14
4
14
110
1887
都司
昊敬荣
超勇
巡洋
1；350
2；400
18
15
135
1881
参将
黄建勋
扬威
巡洋
1；350
2；400
18
15
135
1881
参将
林履中
平远
巡洋
2；100
2；400
11
1
14
145
1889
都司
李和
广丙
巡洋
1；030
2；400
20
4
13
110
1891
都司
程壁光
松岛
海防
4；278
5；400
31
4
17。5
355
1890
大佐尾本知道
丽岛
海防
4；278
5；400
32
4
17。5
355
1889
大佐横尾道昱
桥立
海防
4；278
5；400
32
4
17。5
355
1891
大佐日高壮之丞
吉野
巡洋
4；267
15；968
34
5
23
385
1892
大佐河原要一
扶桑
巡洋
3；777
3；650
17
2
13
345
1878
大佐新井有贯
松岛
海防
4；278
5；400
31
4
17。5
355
1890
大佐尾本知道
浪速
巡洋
3；709
7；604
24
4
19
352
1885
大佐东乡平八郎
高千穗
巡洋
3；709
7；604
24
4
18
352
1885
少佐上村彦之丞
秋津洲
巡洋
3；150
8；516
22
4
19
314
1892
大佐内田正敏
千代田
巡洋
2；439
5；678
27
3
19
306
1890
少佐樱井规矩之左右
比睿
巡洋
2；284
2；515
15
2
13。2
321
1877
少佐鹿野勇之进
西京丸
代用巡洋
4；100
4；300
4
15
－
－
少佐板元八太郎
赤城
炮舰
622
1；963
10
－
10。25
126
1888
另有巡洋舰高雄、筑紫、金刚、八重山、天龙、葛城、大和、武藏、海门、天城、筑波。
炮舰：凤翔、盘城、大岛、摩耶、爱岩、鸟海等。＇o1＇ 山軍山
（三）威海卫保卫战：
○ 一八九五年一月二十日：日军以三万四千六百人、战马三千八百，在联合舰队护航下，在山东荣城龙须岛登陆，清军副将阎得胜率五营河防营，不堪一击，荣城失守（日军遂在此设司令部）。之后又分左、右纵队，长驱犯威海，山东巡抚李秉衡派总兵孙万林率军三营，由烟台驰援威海。
○ 一月二十五日：孙军至桥头集（威海以东二十五里），会合威海刘树德所率绥军两营，阎得胜以荣成败退之军，在白马河两岸伏击日军，取得小胜，不久日军大队赶到，阎逃跑，刘西撤、孙西退。
日军利用龙庙嘴大炮，就近攻鹿角嘴炮台（9），后面长墙蜂拥而入，炮台失守，而南岸最大之赵埠嘴炮台（8），有十五至二十八厘米口径大炮六门，用以控制海洪南口，日军志在必得，丁汝昌派鱼雷艇管带毁台。
○ 二月五日：日军派鱼雷艇偷袭，将定远、威远、来远、宝筏布雷舰击伤、击沉。
○ 二月七日：日军对刘公岛发动总攻击。
○ 二月十日：丁汝昌下令炸沉受伤之定远舰，以免资敌，管带刘步蟾亦服毒自杀，实践其：「苟丧舰，将自裁」之誓言。
日军进攻日急，丁汝昌下令沉船毁台，因军心涣散，竟无人执行。
○ 二月十七日：日军登上刘公岛，俘获北洋舰队残余之镇远、济远、平远、广丙、镇东、镇西、镇南、镇北、镇中、镇边等十舰。唯留康济舰以运送殉难将士，至是经营二十载，曾盛极一时之北洋舰队，遂全数告终。
○ 一八九五年三月十四日：清政府派李源章为「头等全权大臣」，二十日与日首相伊藤博文、外相陆奥光于春帆楼谈判。
○ 四月十七日，签订「马关修约」－除承认朝鲜独立，开放通商口岸外，赔款二亿两（日后赎还辽东又加三千万两）、割让台湾、澎湖。
（详见拙著《甲午之役遗迹》页42～49）
第三章郑和之荣耀
由武事而移转文事，已是一大丕变。
而由康宋八家（欧阳修、韩愈、柳宗元、王安石而曾巩、三苏－此称始见于宋真〈西山读****〉）对古文有决定性贡献，移转至郑和学术探讨，一入其境而欲罢不能，盖重温中国海洋发展史，因有此不朽内容，自是窃喜在心。由香港、台北、南京、昆明而上海，皆次第参与，学习在文化、经济、科技各方面的角度探讨，本文欲由声闻、地祇、时地、航术、国际化、邦交、人文（哲学、文学方面），再作探研。
盖中国海洋发展－由兴起、开拓、繁盛，又能持续，且有航线拓展、市舶改易、商品流通、文物展现等灿烂成果，时见郑和为推动海洋拓展之伟大人物。兹将其人之神奇与历史上定位次第以言。
一、自声闻言
郑和是海上蛟龙、外交特使，伸张海权的默默耕耘者，尤其是在郑和七航后，由近六百年所累积的文献，或纵横两岸三地之活动而言，他被南洋一带，尊奉为「护航之海神」者有之、奉为「护城神」者有之、奉他为华侨之「护侨之神」亦有之。还有四处的郑和庙、三保庙、三保公庙、及一代代流传的神迹，亦有之，他活在人们心目中，亦几六百年。
最近美国一九九八年《国家地理杂志》列郑和为海洋探险之东方代表。又《生活杂志》亦以郑和为一百位名人之首，成就超越哥伦布、麦哲伦与达．伽马，至少所记时间远过他们。
故自异处言，妈祖为人人崇信之人格神；郑和为朝延恃重于海上扬威之海龙，二人皆活跃海上，同有「海神」之称号。
二、自时地言
（一）由时间上：
郑和生于明太祖洪武四年（一三七一）；卒于明宣宗宣德十年（一四三五），此是海上发展之持续期，全球经济渐活跃海上，郑和七航后，更以「海龙」之姿，拓展海权，伸张国威。
由时间言，郑和七航，正在我国海权正盛之时。
（二）由地域上：
郑和为赛典赤．瞻思丁之六世孙，是西域回回人，崛起于云南昆阳。后随征南将军傅友德等，班师至南京，而转为燕王得力助手。后燕王即位为明成祖，郑和尤得其宠信。
由地域言，郑和居中国远方，因缘际会，活跃海上。
马欢的《瀛州胜览》就在其第四、五次下西洋之间完成，言郑和统领宝船，前往西洋诸国「鲸波浩渺，不知其几千万里。」，天候、地理、人员，皆多所不同，故郑和宗教信仰之多元性，实具不得不然之理。
三、自航术言
郑和七航，令人惊叹处甚多－如出动人数多达二万七千人、船队二百余艘，不只数量惊人、种类繁多，且其配备及后勤支持、航术（涉及天文、地文、惊风、气象）等言，皆独步古今，令人叹服。由是而有「护航海神」之美称。其能数度西航，宣扬国威，又无异「神龙」出入大洋，令人拍案。
四、自国际化言
（一）由灿烂航海发展言：
郑和西航，为时甚早，规模过之。他的船比哥伦布早八十七年，视达．伽早九十二年，也比麦哲伦远航早上一一四年。
论规模，郑和有二百余艘船二万七千人，载重量二千五百吨。哥伦布只有三艘帆船，八十八名水手，载重一○○吨。达．伽马船队有四艘船，一六○名船员，载重一二○吨。麦哲伦船队有五艘帆船，二六五名船员，载重一三○吨。论航术，则郑和也略胜一筹，故在国际航海发展上，使中国占有一席地位。
（二）由海贸漕运言：
如何佑护船舶，协助海商，进行贸易？
当我们重温中