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1982年设计，当年投产，用于外贸。
4。69…ⅡC1指挥坦克
该坦克是在69…ⅡC式指挥坦克基础上采用天线共用器，将2根天线合并为1根3。3m（2节）宽带天线，由2部889型电台共用1根天线。
该坦克1983年设计，当年投产，用于外贸。
该坦克的其余技术装备和作战性能与69…Ⅱ式主战坦克相同。
5。69…3（79式）主战坦克
该坦克是在59…Ⅱ中型坦克和69…Ⅱ主战坦克基础上于1982年发展的一种新型主战坦克。它装有带热护套的105mm线膛炮、安装了自动灭火抑爆系统、潜望式微扰动简易火控系统、二代微光夜视夜瞄装置及VRC…8000型电台和VIC…1型车内通话器。底盘部分的性能和结构与69…Ⅱ主战坦克相当。
该坦克后来有所发展，火控系统增装了热像仪，炮控系统采用了电液复合式双向稳定器，还增装了车长超越射击装置。在炮塔前部两侧焊装了烟幕弹发射器支架，在炮塔周围增装了栅栏式屏蔽。
6。653中型坦克抢救车
该抢救车是69…Ⅱ主战坦克的变型车，由69…Ⅱ主战坦克去掉炮塔，在底盘上安装绞盘、液压起吊架和驻锄等设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及失去自行能力的装甲车辆实施抢救、牵引后送及换件修理等技术保障任务，必要时也可为主战坦克构筑掩体与开辟道路。1982年开始生产，1983年通过技术鉴定，产品代号为WZ653，通常称为653中型坦克抢救车。该车机动性好，具有较高的装甲防护、抢救与拖救作业效能，适宜于在野外条件下使用，车上配有照明装置和驾驶员夜视仪，能在夜间作业。
车首为操纵舱，驾驶员位于车首左侧，绞盘安装在车体中部，绞盘纲丝绳经车体首上装甲板，向前伸出车外，以实施拖救作业。动力…传动装置仍位于车体后部，与基型车69…Ⅱ主战坦克布置相同。驻锄安装在车首，由液压装置操纵起落，拖救时起支撑作用，最大支撑力687kN（70000kgf）；修整地形及构筑掩体时起推土铲作用，最大铲土深度不小于200mm。车尾焊有刚性牵引钩，刚性牵引架平时固定在操纵舱的左侧装甲板外边。刚性牵引装置用于对失去操纵能力的坦克进行刚性牵引。起吊装置安装于车体上部，由液压系统控制，吊臂有2节，可以伸缩和作360&；#176；旋转，标定起吊重量为10t。
车尾外部装有1挺12。7mm高射机枪，可用以对付低空敌机和地面目标。
通信系统与69…Ⅱ主战坦克相同，另外配有103m车内外通话导线，拖救时乘员能用车内通话器同外部进行联系。
7。 84式中型坦克抢救车
在653中型坦克抢救车基础上利用69…3（79式）主战坦克底盘研制而成，改进后的抢救车于1984年正式定型并装备中国部队，其代号为WZ653A，正式名称为84式中型坦克抢救车。
性能数据
型号6969…Ⅱ
乘员4人4人
战斗全重36500kg36700kg
净重34500kg34700kg
单位功率11。69kW/t11。60kW/t
单位压力80kPa80。7kPa
车长
炮向前9。125m8。657m
炮向后8。953m8。498m
车体长6。002m6。002m
车宽
不带裙板3。270m3。270m
带裙板3。307
车高
全高2。807m2。807m
至炮塔顶2。457m2。457m
火线高1。738m1。750m
车底距地高0。425m0。425m
履带宽580mm580mm
履逞着地长3。845m3。845m
履带中心距2。640m2。640m
公路最大速度50km/h50km/h
越野平均速度22…27km/h22…27km/h
燃油储备935L935L
公路最大行程420…440km420…440km
涉水深（无准备）1。4m1。4m
爬坡度61％61％
侧倾坡度58％58％
攀垂直墙高0。8m0。8m
越壕宽2。7m2。7m
发动机
生产公司北方工业（集团）总公司北方工业（集团）总公司
型号12150L…712150L…7BW
类型12V水冷柴油机12V水冷柴油机
功率/转速426kW/2000r/min426kW/2000r/min
传动装置
生产公司北方工业（集团）总公司北方工业（集团）总公司
类型固定轴机械式固定轴机械式
前进档/倒档数5/15/1
侧减速器类型单对外啮合齿轮行星齿轮式
主要武器口径/类型100mm/滑膛100mm/线膛
并列武器口径/类型7。62mm/机枪7。62mm/机枪
防空武器口径/类型12。7mm/机枪12。7mm/机枪
烟幕弹发射器口径/数量76mm/2&；#215；4具
热烟幕有
弹药基数
炮弹44发44发
高射机枪弹500发500发
并列机枪弹3000发3000发
穿甲弹初速1490m/s1415m/s
射速7发/min7发/min
炮塔驱动方式电动和手动电动和手动
炮塔旋转范围360&；#176；360&；#176；
火炮俯仰范围…5&；#176；～＋18&；#176；…5&；#176；～＋18&；#176；
火炮量大俯仰速度4。5&；#176；/s 4。5&；#176；/s
火炮最大回转速度15&；#176；/s15&；#176；/s
火炮稳定器
水平向有有
垂直向有有
火控类型自动装表
测距仪类型激光激光
三防装置有
灭火抑爆系统无有
第38章中国80式主战坦克
国别 中国
名称 80式主战坦克
Type 80 MBT
研制单位 中国北方工业（集团）总公司
China North Industries Group
生产单位 中国北方工业（集团）总公司
China North Industries Group
现状 生产
装备情况 装备中国部队
概述
80式主战坦克是中国继59式、69式坦克以后的第二代新型主战坦克，其火力、机动、防护性能比第一代坦克有大幅度提高。
该坦克的主要特点是采用涡轮增压大功率发动机、新型105mm线膛炮、光点注入式火控系统、微光夜视、摩擦式减振器、不等刚度扭杆悬挂、大行程小直径负重轮及披挂式复合装甲等。
该坦克从1974年着手新部件的研制，1980年开始整车研制，1981～1987年共研制样车12辆，累计行驶里程近100000km，其中包括国家定型试验累计50000km以上，经历了严寒、湿热、高原、沙漠等各种环境条件下的严格考核。试验证明该坦克具有强大的火力、灵活的机动性和坚固的防护力，完全能够适应现代战争的使用要求。
结构特点
一、总体布置
该坦克在总体布置上仍然采用了传统的布置形式，坦克前部为驾驶舱，中部为战斗舱，后部为动力传动舱。
驾驶舱位于车辆的左前侧，驾驶员盲区较小，便于观察。
在驾驶舱内安装有供驾驶员驾驶车辆用的操纵装置、观察装置、检测装置、指示装置以及驾驶椅。
操纵装置有油门操纵装置、机油泵起动按钮、起动电机起动按钮、空气瓶开关、燃油系统放气开关、手摇柴油泵等。这些装置及开关根据人机工程要求得到合理的布局，使得操作方便、舒适。
观察装置在驾驶员的前方，布置有观察镜。在气候合适的白天行军或训练时，可以打开驾驶窗盖将驾驶椅调到较高位置上开窗驾驶。当有风沙或寒冷阴雨时，可把档风罩装上。当投入战斗需关窗驾驶时，白天可利用安装在驾驶员前部的2个84式坦克观察镜观察，夜间可更换为微光驾驶仪。
检测装置有发动机油温表、水温表、油压表、排气温度表、液压油油压表、电流表、电压表、摩托小时计、时钟、航向仪、发动机转速表和里程表等。
指示装置有炮位指示灯、空气滤清器阻力指示器、油量指示器、防原子自动报警剂量仪等。
驾驶椅为前后、高低有级可调式，靠背也可根据驾驶员的需要前后调节，这样可****开窗、闭窗以及不同身材驾驶员的需要。
除上述装置外，驾驶舱内还放置有三防保护面具、饮水壶、电路保护装置等。
在驾驶舱右侧安装有前组油箱、弹架油箱、蓄电池室及弹药等。
战斗舱位于坦克的中部，它包括了车体中段和炮塔体构成的全部空间。在战斗舱内主要安装有武器系统（包括主要武器、弹药、火控系统、辅助武器）、通信设备及灭火抑爆系统等。
车工位于炮塔左侧可360&；#176；旋转的指挥塔下方，炮长位于车长前下方，装填手位于炮塔的右侧。
动力传动舱位于坦克后部，舱内主要安装有推进系统，主要部件有发动机、弹性联轴节、传动箱、主离合器、变速箱、行星转向机、制动器及侧传动。这些部件均布置在动力传动舱前部和下部，传动装置上面是动力装置的冷却系统。
各大部件是分别安装后通过联接装置构成一体的，这种组装形式有利于维修保养。一般情况下通过可掀起的油、水散热器，乘员可以接近各大部件，以便进行检查和维修。为了