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为减少飞机损失，戈林下令从１０月１日起对伦敦的空袭从白天改为夜间。
10月份，德军对伦敦进行空袭。
鉴于德国空军并没有获得制空权，10月12日，希特勒将“海狮计划”推迟，实际上放弃了在英国登陆的计划。
1940年10月20日，赫尔穆特&；#183；维克少校在wolfgang Schellmann少校离队后成为JG2的联队长；时年25岁，同时也是当时德军最年轻的联队长（莫德尔斯27岁，格兰德28岁）。10月25日，意大利空军首次派飞机加入对英国的空袭。直到１１月１０日，英军首次击落了意军飞机。
在9月7日至10月的第三阶段中，德国企图通过对伦敦的恐怖空袭来迫使英国屈服的计划被彻底挫败，德军在此期间损失飞机433架，英军则损失242架。宣告了德国在此次空中战役的失败。
为了削弱英国的军事工业，并制造进攻英国的假象，一方面可以牵制英军的大量海陆空军于本土，另一方面还可掩护为进攻苏联而进行的准备，德国空军开始对英国工业城市进行空袭。
11月14日，夜间德军对英国航空工业基地考文垂进行空袭，代号为“月光奏鸣曲”。当晚，德军共出动449架He111，由于德军使用了代号为“X－蜡膏”的无线电导航技术，轰炸非常准确，有394吨弹和56吨燃烧弹落在考文垂市中心，德军还投下了127枚延时****，以破坏英国人的救援行动，考文垂有5万多幢建筑被炸毁，死554人，重伤864人，12家生产飞机零部件的工厂遭到严重破坏，致使英国飞机减产20％，考文垂市区的水、电供应中断35天才恢复，损失惨重。
英军起飞了120架次夜航战斗机进行拦截，高射炮部队发射1。2万余发炮弹，却击落击伤德机各１架。从单纯军事角度而言，此次空袭是非常成功的，并且由于其具备了战略轰炸的典型特点，被很多军事家誉为战略轰炸的“雏形”，在军事史上具有非常深远的影响和意义。
1940年11月16日，JG2的战绩达到了500架。
1940年11月28日，维克少校得到个人第55，56架战绩，超越了维尔纳。莫德尔斯少校，成为德国空军的头号杀手。但不幸的是，28日下午，在护送一批Ju88完成轰炸任务返航的路上，在维特岛（the Isle of Wight）南部上空，被英国空军英伦之战的尖子，John Dundas中尉（战绩13架）击落，维克被迫跳伞。他的僚机，Rudi Pflanz上尉又将Dundas的喷火击落。
Pflanz上尉，为了救出联队长，围绕维克跳伞的水域飞行，并用自己飞机上的无线电反复呼叫“一架喷火被击落”，以期引起英国的海空教援队的注意，他一直坚持到燃料快用完，不得不返航，最后Pflanz的飞机因燃料用尽，在返航的路上在海上迫落，而维克少校却没有了踪影。
当时英方的战斗日记是这样记载的：Robinson通过对讲器听到Dundas中尉大叫“我打中了一架109”Robinson回答“太棒了，John，但接下来，Dundas就不见了踪影，尽管Robinson不只一次试图与他联系。
过几天，从德军最高统师部传来的消息，证实了三名飞行员的命运，Dundas击落了赫尔穆特。维克少校的Me109，而维克的僚机又击落了Dundas和他的僚机Plt Lt。 Baillon。
就这样，“不列颠之战”之战的头号杀手，赫尔穆特。维克少校在战斗中下落不明了。他是一名优秀的飞行员，有着典型的勇猛好斗的性格。
随着不列颠战役的头号杀手—维克少校的阵亡，德国空军在不列颠战役的攻势也开始减缓。12月初军方将大部份的战斗机联队，撤往法国内陆，海峡前线仅留下JG2 ‘Richthofen‘、JG3以及JG26 ‘Schlageter‘三个战斗机联队。
在7月至10月不列颠之战的最关键阶段中，德军出动飞机共约4。6万架次，投弹约6万吨，被击落各型飞机1733架，被击伤943架，损失空勤人员约6000人。英国空军损失飞机915架，飞行员414人，英德双方飞机损失比0。527：1，飞行员损失比0。069：1。无论从那方面说，此战役的胜利者都是英国人，而德国人打了他的第一个败仗。
从维克阵亡在JG2联队长开始，JG2的联队长们就象是中了诅咒，一个接一个在联队长的位置上阵亡：
1941年2月16日，维克的继任人联队长Helmut Balthasar少校阵亡。
1943年7月1日，联队长Walter Oesau中校离任，1944年5月11日，JG1联队长Oesau上校被美军的P…38击落阵亡。
1944年3月2日，联队长Egon Mayer少校被美军P…47击落阵亡。
1944年4月27日，联队长Kurt Ubben少校阵亡。
只有JG2的最后一位联队长Kurt Buehligen中校坚持到了战争结束。
作为I。/JG2的大队长，一次空军元师施配勒视察I。/JG2后，元帅因为其部下的邋遢狠很教训了维克，因为当时正处在不列颠之战的****，维克愤怒地回击说他们甚至于没有时间“理一理该死的头。
维克的座机（时任JG2联队队长），Bf109E
维克飞机上的著名的个人标志，“Horrido在一柄金黄色的短剑嵌在蓝色的三角旗，标志来自瑞典。这个标志本来是JG2的3中队徽，后来成为维克的个人标志。
赫尔穆特。维克少校（Major Helmut Wick），不列颠之战的头号杀手，1940年11月28日在维特岛上空被击落跳伞，从此下落不明。他在英伦三岛上空取得了42架的战绩，在德军所有参战飞行员中位列第一，在西欧战场战绩14架，总战绩56架，排在西欧战场（不含北非战场）的第15位。他实现了他的理想：“为飞行而生，为飞行而死”。
“长久以来，击落敌机，为JG2和我的祖国争得荣誉，我为此感到快乐。我为飞行而生，为飞行而死，，为我找来更多的敌人吧！”
———赫尔穆特。维克
德国空军
第88章德国空军的“弑神者”们
众所周知，IL…2 在德军中有个外号叫做：“黑死神”，它以其坚固的装甲和强大的火力而闻名于世。这种飞机战时产量高达 36；163 架，在世界战争史上高居第一。当然东线的那些“德国神鹰”们是不会放过这种猎物的，但出乎意料的是，这块硬骨头实在不太好啃……
IL…2 大规模出现在前线始于 1941 年 9…10 月间，给了德军装甲部队很大的打击。那时德国陆军装甲部队作为突破的箭头时常会深入对方后方很远的地方，以进行深远包围歼灭战。但这样做的同时，也使自己远离了战斗机掩护，而 Bf 109 战斗机由于航程的关系，通常不能为先头装甲部队提供不间断支持。装甲部队的后方通常还有许多敌军残留，使得野战机场的建立往往要拖很久。苏联空军充分利用了这个局面，大量出动 Pe…2、IL…2 等攻击机前去打击德军的装甲矛头。他们经常一次通过，打了就跑。等到 Bf 109 赶到时，他们已经脱离了这个战场，而赶往下一个能打击德军的地点去了。
在当时陷入危机的莫斯科前线，IL…2 取得的首批重大战果之一，来自于第 74 攻击机团（ShAP）。“台风”战役开始两天后，该团的四位飞行员在奥廖尔到姆岑斯克的公路上突袭了德国第 2 装甲集团军的一支先头部队，他们在一次低空轰炸中摧毁了 15 辆装甲车辆和 3 辆油罐车，使得古德里安部队令人生畏的突击速度得到了减缓。10 月 3 日，第 2 装甲集团军在到达奥廖尔后正式将一份文件递交空军方面，提到：“我们的战斗机实在落后太远了……”
德国空军为响应前线的召唤，采用了这样的战术：运输机携带必须的器材前往前线附近建立临时基地，使得战斗机可以及时补充燃油和弹药。在较为危险的夜晚，战斗机和运输机都飞回后方永备机场，第二天再返回。这样前线得到的支持力度就大为增加了。
但问题还在于这种飞机不太好对付——JG52 第 1 大队的沃尔特&；#183；托特（Walter T&；amp；ouml；dt）军士是这样描述的：“在一次从前线返回的途中，卡尔&；#183；荣格（Karl Rung）少尉和我发现了一架 IL…2 单机，于是就发起了攻击。对手立刻向莫斯科方向俯冲脱离，飞的是如此之低，以至于我们无法捕捉到它的薄弱点——机身下的散热器。我们从两边不停开火，瞄准的是对方的尾翼。但直到尾翼被打掉后，这架飞机还在飞行！这时轻型防空火力从地面袭来，我们不得不在树顶高度放弃了追逐。这些鸟儿是最难对付的目标，如果你从后面攻击它，子弹只能从机身那坚固的装甲上弹开。而那个驾驶员简直是坐在一个装甲澡盆里！”
随着时间的过去，落入德军手里的 IL…2 �