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印度的语言同样多样化。印度有大约2000种，其中55有自己的文字和文学。有各自巨大的文学宝库的发展完善的19种语言被承认为印度的官方语言。印度的每个宗教在次大陆都有它的信徒。印度的信仰印度的人占绝大多数，为85％。其次为穆斯林、基督教、佛教、犹太教、拜火教、耆那教等，所有不同宗教和谐相处。整个印度次大陆遍布无数的漂亮地庙宇、雄伟的教堂、宏大地清真寺、香火旺盛的佛教庙、犹太教堂和拜火教寺院。印度西部商业特大都市孟买可以说是印度宗教、种族、语言多样性的一个缩影。市内除了以上各教的庙、堂外。还有有著名的亚美尼亚教堂、神道教庙和大同教庙等。
如果说这种文化上的辉煌令人感到惊叹的话，那么随之而来地就是令人头大的种族以及宗教信仰方面的矛盾。印度是一个宗教色彩很浓的国家。当时全国有9957％的人有明确的宗教信仰，其中印度教徒83％，占绝对优势。穆斯林不到12％。另外，还包括锡克教、基督教、佛教、耆那教等一些小的宗教派别。
印度教起源于印度古代的婆罗门教，公元前6世纪，在两次改革运动中。那教和佛教从婆罗门教中分化出来，并向传统观念展开挑战，婆罗门教一度衰落。但公元4纪以后，婆罗门教经过改革吸收佛教和那教等教义和民间信仰，又重新成为印度的主要宗教，并改称为印度教。17世纪以后，由于受西方思想地影响，一些思想家力图对印度教进行改革，使之跟上时代步伐。这一改革实质上就是向西方学习。由此，印度教势力得到迅速发展。
公元7世纪，伊斯兰教兴起后迅速传播，到11世纪在印度逐步扎下根基。原本信仰印度教的不少教众被吸引过去。依了伊斯兰教。特别是那些处境悲惨的“不可接触者”，由于伊斯兰教宣扬“一切穆斯林皆兄弟”，否定种姓制度。因此，新的宗教对他们有很大地吸引力。伊斯兰教在他们中间流行开来，并得以迅速传播。
伊斯兰教传入印度后，印度教徒和穆斯林虽有矛盾冲突，但还是小规模的。英国在印度建立殖民统治后，非常卑鄙地利用了两大教派的矛盾，并使这一矛盾不断加深扩大，到19世纪两派之间几乎不宗教教义上看：伊斯兰教是坚定的一神论。印度教却倾向信仰无限多地神；伊斯兰教否认能以任何形式表现安拉的形象，印度教却用许多图像把庙宇装点得富丽堂皇；伊斯兰教认为在安拉面前人人平等，而印度教则遵循种姓制度，使社会划分成不同等级，高等级比低等级有更多的特权；印度教将牛奉若神明，谁要宰牛，谁就大逆不道，犯下不可饶恕的罪过，而穆斯林极为反感印度教徒对牛的庇护，他们把牛赶往屠宰场，常常故意恶作剧地经过印度教庙门前。多年来，这种针对性活动引发的流血事件不计其数。
印度的宗教矛盾有着深刻地社会原因。一方面，皈依伊斯兰教的绝大多数来自于原来信仰印度教的贱民，即“不可接触者”。加入伊斯兰教以后，他们的社会地位迅速得到提高，摆脱了昔日下贱种姓的屈辱地位。这就冲击了印度社会的种姓制度和不平等。另一方面，就是经济上的不平等。进入19世纪以来，在全国各地，印度教徒几乎掌握了全部高利贷行业。这是因为他们办事干练，也由于古兰经严禁穆斯林从事金融贸易。因此，穆斯林往往受到印度教徒的盘剥和奴役。
就连赵刚也没有信心解决这种纠缠到骨子里的怨恨，如果肢解印度的话，赵刚没办法想象，失去了政府控制的这种仇恨会变得多么残酷，也许会变成恐怖分子的发源地，危及亚洲乃至世界的和平。
“算了，考虑这么多虚无缥缈的东西，印度还没有打下来，我们现在还不需要考虑这方面的问题，我现在只想知道，铁残的驼峰航线做得怎么样了。以及我们什么时候开始发动进攻。“
最后赵刚决定将这些事情付诸实战，一封电报传到了铁残那里，询问铁残的进度。实际上铁残此时已经十分完美的完成了任务，进入份之后，驼峰交通线的总运量已经达到了当初的设计流量，不过理论上的东西如果要转化为实际，还需要经过一个痛苦的磨练过程。
第十一卷 霹雳弦惊卷 第三节 运筹千里 三
更新时间：2008…8…22 13：53：27 本章字数：3683
于航线的特殊现实（高原，而且海拔在7000上的高以上的也不在少数），所以决定了驼峰航线的特殊性，即只有几条是可以安全飞行的，当然这种安全也只是某种程度上的安全，其危险性仍然让那些老鸟们心惊胆战。
所以要想将足够的运输力转换成功，就必须解决单一航线的运输量问题，就算有几万辆运输机，可是这么多的飞机能在一个机场起降吗，同样的问题摆在铁残面前，航线只有那么几个，而飞机成千上万，怎么样在规定的时间里放下这么多的飞机，铁残开始陷入了困惑之中，而时间也不多了，一切开始严峻起来。
不过，在于飞行员进行交流之后，一个举世震惊的方案出来了，在从昆明起飞的机场到西藏的空中，共有上下重叠的8飞行路线，同时并用。每层飞行路线之间的距离，只有100。中国飞行员用自己精湛的技术，以及大胆的尝试，将这个无解的任务解决了。
在驼峰航线的总控室内，铁残聚精会神的看着天空中的飞机，一架又一架飞机飞起，几乎同时又会降落一架，这个机场总容量不过可是每天流转的飞机竟然高达1500架次的运输量，而时间只有不到半个小时了。而成败与否。就在这短短的半小时内。
铁残的头发已经白了好多，尽管没有任何人当面埋怨过他。就连皇帝陛下也不曾询问过驼峰航线地进度。可铁残知道，这不过是因为皇帝陛下的绝对信任而已。铁残做人地原则一段就是以国士相待，以国士相报。对这个驼峰航线，他罄尽了心血，想要搞得快一点，搞得好一些。
按照目前的情况来看，只要一切顺利，那么今天的任务就可以完成了。远处有一架飞机开始摇晃翅膀。（进入中心的全部飞机都要接受管制中心及驼峰安全中心的严格指挥和控制。＋为了适应驼峰行动的需要。此后又建立了一个联合空中交通管制中心。
参加空运的飞机都按时段编组，每个时段4时，通常飞次，或每1分钟飞2架次。在整个一昼夜24小时内，要毫不喘息地保持样地间隔安排飞行，组织工作需要何等周密，确实令人叹为观止。
用现代标准看，当时的飞机和机场都很原始和简陋。机场上清除了瓦、敷设了道面，长度仅1800多米。飞机上没有仪表着陆系统，只一种早期的导航设备、测距设备和对地面绘标台的应答设备。所有飞机必须按规定时间飞越柏林的地面绘标台，时间在正负30秒范｜｜｜
铁残突然发现，时间好像一下子静了下来。那架飞机也在他的视野中无限放大，他甚至可以看到那架飞机引擎上冒出来的浓烟，以及飞行员惊慌失措的表情。还没等他反应过来，就看到那架飞机努力的转了一个角度。呼啸着从指挥台地侧面擦了过去，巨大的机翼与智慧他的距离不过一米，这几乎算不上距离，如果偏离了零点零几度的话，运输机庞大地机翼将十分轻松的切开指挥所，将里面的所有人切成肉酱。
还没等铁残反应过来，就听到话筒里传来一阵十分平静的声音。不过伴随找这名飞行员话语地，是嘈杂的机械声，甚至有些刺耳
“指挥塔，我是第二师飞行员胡兰凤，左边起落架出现故障，并且左侧两个引擎工作不正常，请求迫降。”
“接受请求，马上解除自动驾驶，我会清理跑道。现在由尽其控制塔对你进行引导”
“明白，接受紧急控制塔引导！”
近进台：你马上降到
副驾驶：我已经降到
近进台：前面有一架飞机比较近
近进台：五边雨比较大，看见跑道叫
近进台：你在云里看不见，对吧？
副驾驶：对阿
解除自动驾驶报警完成
副驾驶：
联系广州160。
副驾驶：我请求降低高度
副驾驶：现在航向
副驾驶：我看在跑道前面天气不好
近进台：你现在马上降到
机长：3456建立盲降
副驾驶：3456联系塔台，
机长：注意高度
机长：注意雨比较大
塔台：CZ
机长：厄~~现在建立盲降了
副驾驶：330左右
副驾驶：3456现在高度
驾驶：看到机场灯
机长：等会儿晚点放啊~
机长：油门预位
机长：注意偏航
副驾驶：3456看到引进灯
机长：决断高度
副驾驶：注意偏航~~~~好的
副驾驶：下滑道太低