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勒佩尔对苏伊士地峡的考察报告。定下了在地中海和红海之间开辟直接通道地施工方案。由于准备充分、资金到位，运河的工程进展顺利，1859425日动工，到1869年11月17日苏伊士运河就正式通航了。
苏伊士运河地成功修建，使雷赛布的声誉达到顶峰，他成为法兰西学院院士、法国科学院院士、得到荣誉军团大十字勋章和印度星形勋章，英国皇室授予他伦敦荣誉市民称号。往昔的成功令雷赛布十分陶醉。他机械地照搬修建苏伊士运河的成功经验，而对巴拿马的特殊地形估计不足，在没有详细调研的基础上草率地制定了施工方案，结果酿成了一场灾难。
巴拿马地峡是热带雨林气候，潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂，基础设施落后，缺乏起码的施工条件，当来自55个：工大军进驻之后，人们才发现那里简直是一个人间地狱：参天的密林中毒虫遍布。令人难以容忍，炎热的天气使可怕的疫病蔓延开来，夺走了大批工人和技术人员的生命，在加通水闸附近的希望之山上。林立的墓碑令人不寒而栗。
比炎热气候和恶劣环境更可怕的是人为的失误，起初，雷赛布照搬苏伊士运河地经验，认为可以利用巴拿马地峡众多的湖泊修建一条海平式运河。谁知施工四年之后，傲慢的法国人才发现巴拿马地峡临太平洋一端的海面，要比加勒比海一端高出56米，根本无法修建。=河，这个过迟地发现给法国洋际运河公司以致命的打击。
最令雷赛布烦心的还有美国人的拆台，运河地设计走向与美国人经营的巴拿马铁路平行，这主要是为了便于运输物资。但美国人根本不予配合。铁路部门对运河物资的配送百般设障，消极对待，最后逼得法国运河公司不得不以2550万美元的天价买L：0万美元的铁路，但留用的美国员工继续捣乱，破坏怠工，致使铁路根本无法正常运营。
最后，法国运河公司在经营管理上也出现了问题，以雷赛布为首的高管层在工程难以为继地情况下，却大肆侵呑公开发行的运河股票资金；为掩盖真相，继续增发债券，公司动用大笔金钱贿赂官员，法国政府先后有150部长和议员接受了贿赂，然而纸包不住火，到1889年，法国洋际运河公司山穷水尽，不得不宣告破产，雷赛布本人也上了法庭。
1894年9月，为了收拾这个烂摊子，法国政府牵头另组了一家公司，接手运河工程，决定将原来的海平式运河改成水闸提升式运河，但是由于雷赛布的工程仅完成了三分之一，预算超过原计划一倍以上，剩下的三分之二又是最艰难的地段，而距离原定的竣工日期只有6年了。
眼看无法按期交工，1898年11月，法方不得不请求哥伦比亚政府将工期宽限至1910年10，2000法郎作为补偿。2月，伦比亚政府派代表尼科拉斯。埃斯格拉来到巴黎，他充分体谅法方的困难，提出只要补偿500法郎即可，这样，法国人就以比较有利的条件得到了延4竣工的权力，虽然如此，完成巴拿马运河仍然是然无期。
《海约翰－埃尔兰条约》
本来，美国政府就对法国如此轻易地得到巴拿马运河的租让权，感到不满，时任美国总统的拉瑟福德。伯查德。海斯指出：美国必须把巴拿马运河控制在自己手中，它决不能放弃这种控制而将运河交给任何一个欧洲国家！
在美国，以阿尔弗雷德。马汉和西奥多。罗斯福为代表的海权论者，非常重视巴拿马运河的战略地位，1898年》。“俄勒冈”号为了从西雅图赶往古巴参战，居然要绕道合恩角，这一事实极大地刺激了美国政府和舆论。
为了向哥伦比亚和欧洲国家施压，与法国运河公司抗衡，美国也组织了一个巴拿马运河工程临时协会，由南北战争的著名将军、前总统尤利塞斯。格兰特为主席，1880年，美国2巡洋舰驶抵哥伦比亚港口“访问”，炫耀武力，1881年2，美国与哥伦比亚签署了一项协定：两国应在巴拿马地峡的战略要点建立海上军事防卫据点，这些据点平时由哥伦比亚人守卫，战时则由美国海军陆战队负责，不过，这项协议很快又被哥伦比亚国会否决。
第九卷 盛世卷 第五十二节 巴拿马运河 下
更新时间：2008…8…22 13：53：01 本章字数：7011
美国，不过这只不过是美国的意志，他不需要巴拿马运河，但是绝对不允许巴拿马运河逃出自己的手心。
在1898年的美西战争之后，美国很~。巴拿马运河的控制的。而英国却深陷于布尔战争的泥潭，在这种背景下，英国政府决定放弃原来对巴拿马运河的分权要求，以换取美国的外交支持。
1898年12月到C2月5，英、美两国历经旷日持久的谈判，终于签署了《美国和英国关于促进建造通航运河的条约》，也称《海约翰－庞斯福特条约》，以取代原来的。克莱顿－布尔沃条约。
新约确立了美国主持开凿巴拿马运河并享有制定运河管理规定的特权，英国只保有运河通航的自由权，12月20，案，进一步强化了对运河的控制，英国亦无条件接受，至此，美国完全排除了英国的干扰，可以专心对付法国了。
不过此后，法国人开凿运河失败，而紧接下来的世界大战，让法国人无力继续挖掘这条运河。结果，十分熟悉历史的赵刚出面了，与法国政府接触，探寻转让运河租让权的可能性，次4，又提出收购法国运河公司的要求，但遭到该公司总经理于坦和法国政府的拒绝。
1902年结束地世界大战中，法国作》：｜：偿金，法国运河公司股价2000万元。卖给了中国地一家公司，这家公就是赵刚成立的运河公司。一拿到这家公司，赵刚就派人与哥伦比亚政府协商，再次延长修建运河的时间期限。由原来的10年延长至30年，就是说在1939年之前建设完毕即可，为支付了2000万元。这笔钱在后面被认为是值得的，因为他获取了更多收益。
此时地美国政府并不知道，运河公司的小动作，为了拿到运河公司的股份，美国新泽西州成立了一家巴拿马运河公司，展开大规模游说活动，为收购运河公司制造舆论。此招未能奏效，美国转而采取声东击西的办法，故意放风说要与尼加拉瓜合作。另建运河与巴拿马运河抗衡。
这个故意散布的假消息收到了奇效，被吓懵了的哥伦比亚驻美公使马丁内兹。席尔瓦，在未请示本国政府的前提下，就匆忙草拟了一个将法国运河公司的租让权转让给美国的协议。建议由美国代替法国开凿运河，租期为100，期满后可续租，美国可以在运河区驻军。每年只需支付给哥伦比亚政府60万美元。
席尔瓦地草率方案遭到了哥伦比亚政府的严厉批驳，但它的内容却意外地泄漏了出去，成为美国要胁哥伦比亚的一张王牌，席尔瓦因此很快被撤职。为了给运河公司施压，美国议会开始讨论拨款建造尼加拉瓜运河地问题，这对巴拿马运河的开凿造成了很大冲击，不过令美国人大感意外的事。运河公司一点反应都没有，既不开工，也不拖付工人工资。
尼加拉瓜大运河的具体规划，即由临加勒比海地北圣胡安进入圣胡安河，经由水深１８－６１米的尼加拉瓜湖，再凿通里瓦斯地峡，抵达太平洋海岸。一旦规划成为现实，水深将大大超过巴拿马运河，航运市场潜力和世界贸易发展空间更大。
世界上最大吨级的油轮和货船基本上都可以通过尼加拉瓜大运河，往来于太平洋和大西洋之间。美国西海岸加州到东北海岸纽约之间的航程将缩短８００公里，运输时间缩短一天；从中国、韩国和日本港口启程的大吨位货轮到达美国东海岸，则可以节省３６天时间。
不过美好前景下面隐藏的，是同样可怕的施工量，在尼加拉瓜开凿全长２７０公里地大运河，计划１０－１２年可以竣工。据初步估计，一旦大运河真的动工，将需要至少２万名民工直接参与工程建设。
这项浩大工程，面临着重重困难。首先，财政困难令人却步。位于中美洲地区的尼加拉瓜是最穷困的拉丁美洲国家之一，其只能解决大运河预计总投资额的５％。
其次是工程量浩瀚，需要建筑巨型船闸，提高大运河水位１０５英尺，以便通航船舶进出尼加拉瓜湖。运河必经的圣胡安河，许多地段必须拓宽疏浚。活火山地处运河开发区内，运河工程将面临火山或地震随时爆发的危险。
如果美国修建尼加拉瓜大运河的话，首先时间拖不起，如果十几年后再去收复西部，那就太晚了，其次十几亿美金的建设经费也过于昂贵，会直接造成美国的财政危机。运河公司拖得起，美国政