按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
韩寒前面发车的刘斌在赛段中爆胎速度明显降低，韩寒只能跟在后面完成比赛，浪费了20秒左右。天马山是韩寒比较擅长的赛段，而且SS20是全场比赛最后一遍跑天马山赛段，本来这是韩寒追击的最好机会，但是却碰上了这样的事情，拉力赛中永远有你想象不到的意外。在比赛还剩两个赛段结束的时候排名为：王睿第一，1小时16分36秒9，秦法伟第二，1小时17分04秒8，任志国落后队友秒，韩寒再次掉到第四，落后任志国13秒。刘斌由于爆胎，掉到第五，时间为1小时20分11秒。目前来看，韩寒第四的位置已经稳固，剩下两个赛段如果庆洋车队的车手不失误，他也很难追上，因此333车队的夏总在给韩寒布置战术术时也要求他以稳为主。（图4）
SS21，倒数第二个赛段，赛车场，王睿和韩寒均取得了1分20秒4的成绩，任志国和秦法伟分别落后和秒。SS22，最后一个赛段了，韩寒还落后第三10秒多，面对这个第一次登上领奖台的机会，拼还是不拼？这个问题摆在了韩寒面前。如果是前两个赛季的韩寒，肯定会义无反顾地选择去拼，可是现在自己已经是一只冠军车队的主力车手，实际上只要依照目前这个名次完赛，上海大众333车队便可获得车队冠军。韩寒如果为了自己的名次拼到退赛而影响到了比赛的成绩，这对于一个职业车手来说是不负责任的体现。最终他选择依照车队安排保守完成比赛。最后一个赛段秦法伟4分04秒6第一，任志国落后秒，韩寒落后秒，王睿落后秒。全部比赛结束，王睿夺冠，领先第二名秦法伟秒，任志国落后队友秒，韩寒落后任志国秒（注：官方发布的总成绩里，韩寒仅落后任志国秒，两者误差产生原因是官方在计算总成绩时并没有将给韩寒的10秒罚时算入，但笔者亦未看到官方后来曾作出取消罚时的报道，特此说明），庆洋车队外援朱利安落后韩寒1分钟多排在第五。由于王睿和韩寒分别获得冠军和第四，一共为车队取得了16个积分，上海大众333车队从而以1分的优势获得组上海站的车队冠军。
在N组第二日的比赛中，科迪延续了他第一天的神勇发挥再次获得了阶段第一，从而完美地为佳通轮胎车队拿到16个积分，在第二天的比赛中，徐浪赛车的问题抑制了他的发挥，最终只取得阶段第四的成绩，在总成绩上也被卫冕冠军刘曹东反超屈居第三。新成员万宇车队则有简子雄收获一个第四。新加盟红河车队的林志颖获得第九（国内第七）。在积分上，佳通车队的表现几乎完美，积分达到27分（理论上单站车队最高积分也只有28分）。红河车队依靠徐浪获得8个积分，卫冕冠军咳速停车队只获得5分，甚至少于第一次参加比赛的万宇车队。
虽然车队只为他制定了前六的目标，但是如今的韩寒已经意识到自己目前作为国内最好车队之一的车队主力车手的压力，他在比赛中不断向着人生的第一个领奖台冲刺着，虽然由于比赛的意外最终功亏一篑，但是这次意外已经完全不同于以前赛车故障的意外，相反，在比赛过程中，专业化的维修团队的运作使他彻底的叹服，面对如此好的团队，如此好的赛车，他知道：奖杯已经不再遥远。书包 网 。 想看书来
第六章 生命力（6）
23。房车赛处子秀
2005年的全国汽车场地锦标赛（以下有时简称作CCC）是该项比赛第二年举办，在第一年比赛中，上海大众333车队以微弱的劣势败给威豪车队，虽然收获的年度车队和车手亚军已经令别的车队眼红，但是对于CCC中唯一一支厂商车队来说，唯有冠军才是真正的目标，因此上海大众333车队新赛季的目标仍然只有一个——年度冠军。新赛季的比赛规则也作了不少的调整，排位赛实行与F1相同的单圈排位，正赛由原来的双回合比赛改为单回合，比赛长度增加为150KM，并且比赛过程需要进行一次进站换胎，这样就对赛车和车手的稳定性提出了很高的要求，另外允许车队使用第三车手。
2004年CCC1600组一共有11支参赛车队，除了使用POLO赛车的上海大众333车队（车手为王睿，王少峰）和使用丰田威驰赛车的威豪车队（车手为郭海生林立峰）外，还有使用丰田威姿赛车的北京极速车队（车手为陈旭，朱晓东）和山东凯捷车队（车手为王建伟，黄栩羽），使用东南菱帅和捷达参赛的北京锐思车队（车手为刘斌，刘洋），使用富康赛车的湖北天欣车队（车手为张东江，王红江），使用奇瑞赛车的重庆旋风车队（车手为文凡，彭华纲），使用桑塔纳赛车的浙江纵横车队（车手为徐浪，王超），使用菲亚特赛车的北京富泽车队（车手为何晓乐，高华扬），使用高尔夫赛车的北京庆洋车队（车手为任志国，秦法伟）和使用东南菱帅的北京雅伦车队（车手为朱昱，黄毓珊）。根据2004年初制定的规则，在2004赛季结束后将依据积分淘汰一只车队，此后CCC1600组车队数量将稳定为10支，不再接受新车队注册，只可租借拥有参赛资格的车队名额或者买断其参赛资格。最终，北京富泽车队遗憾出局。2005赛季的车队和车手阵容也发生了比较大的变化，北京海淀驾校车队与北京锐思车队合作出征CCC，由拉力赛正式转向场地赛，参赛车辆仍然是其十分熟悉的富康赛车。车手方面，除了车队骨干车手周勇外，又邀请了上海大众333车队的王少峰加盟，另外还请来了第三车手门光远。上海大众333车队则由韩寒补上王少峰的空缺后，又将有POLO杯参赛经验的何晓乐招致旗下。浙江纵横车队改用北京现代伊兰特赛车出战，车手方面由田林文替换无意在场地赛发展的徐浪，北京极速车队在保留朱晓东外，又邀请了李思宸和2003年POLO杯冠军高华扬加盟。山东凯捷车队的车手阵容调整为董巍和葛钧。
2005年的CCC与去年一样，依然在上海国际赛车场和珠海国际赛车场以及北京金港赛车场进行六个分站的比赛，每个赛车场各进行两次，比赛时间是：
4月9日——10日上海站
7月2日——3日珠海站
8月13日——8月14日珠海站
9月3日——9月4日上海站
9月24日——9月25日北京站
10月29日——10月30日北京站
前面说过，对于大家来说挑战最大的还是长达150公里的比赛长度，即使在为F1比赛建造的上海国际赛车场都要进行32圈的争夺，在长度较短的金港赛段比赛时则要进行长达62圈的比赛。为了适应如此长距离的比赛，上海大众333车队的两位车手王睿和韩寒在赛季开始前一周就开始在车队基地上海天马赛车场训练，由于新款赛车尚未改装完毕，两人使用的是2004款POLO战车，在一周的练习里，两人每天都要至少开75圈（150公里）。韩寒并不是第一次在这里比赛，去年，他曾经驾驶宝马方程式赛车在这里比赛过，不过那次使用的是公里的F1赛道，CCC中使用的赛道去掉了“上”字上边的一横，赛道长度缩短为公里。
第六章 生命力（7）
4月6日，新赛车改装完毕运到了上海国际赛车场，但是王睿和韩寒经过试车发现新赛车的转向和刹车都有问题，于是又运回车队基地。经过技师的处理，赛车在7日又运到上赛场，但是刹车问题依旧存在。在韩寒练习中行驶到第二圈T14处（14号弯，即上赛场大直道尾端的弯道），赛车的刹车几乎没有作用，导致他以160公里的速度冲出赛道，幸亏是在缓冲带极宽的上赛场，最终没有碰上防护墙，如果在其他两条赛道，后果将不堪设想。在当天剩下的练习当中，王睿和韩寒的圈速始终没能进入2分20秒内，而卫冕冠军威豪车队已经在练习赛中取得了2分14秒的成绩，如果这样的圈速出现在比赛中，意味着整场比赛要落后对手达3分钟。后天就要进行排位赛了，333车队上下不禁忧心忡忡。8日，万般无奈，技师只好将赛车的刹车系统换回原厂的，出乎意料的事情发生了，韩寒和王睿的圈速一下子提高了8秒，几乎排到了最前列。
9日的上午仍然安排有自由练习，上午练习之后。技师对赛车进行了进一步调校，下午便开始了排位赛。首先上场的是威豪车队的两位车手，郭海生和林立峰分别作出了2分16秒270和2分16秒672的成绩，王睿第三个出发，作出了2分13秒620的好成绩，领先威豪车队2秒多钟。（图1）第四个出场的是韩寒，韩寒在赛道中出现了一些失误，成绩为2分17秒226，排位赛依次进行，直到结束也没人能超越王睿的成绩，北京海驾的王少峰则作出了2分15�