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成绩是辉煌的，但这一切都过去了，从明年开始，车队将会面临着车队成立以来最大的一次机遇，但也可以说是最大一次的考验：车队已经取得了世界超级摩托车锦标赛最高级别赛事的参赛权！
也就是说，艾丽丝车队下一年度已经不能再使用250毫升排气量的车子进行参赛，转而参加750毫升以上级别，也就是wsB级别的赛事。*****陪伴了艾丽丝摩托车车队征战了连个赛季的艾丽丝——杜卡迪戴安娜mAr5s摩托车，这款赛道上的红色旋风，明年将正式退出车队的序列。
艾丽丝集团目前还没有750毫升以上级别超级跑车的问世，车队如果想要参加明年的世界超级摩托车锦标赛，在明年一月份之前必须确定车队的参赛使用车辆，只有两个办法：是使用自己公司的产品，还是使用外购别的摩托车公司地超级摩托车进行改装，作为自己车队的参赛用车。
同样的，那些世界超级摩托车锦标赛的参赛车队也在等着艾丽丝摩托车车队的消息，看他们究竟如何解决自己遇到的难题。
有人替艾丽丝摩托车车队担心。自然也就有人等着看艾丽丝摩托车车队的笑话。卑鄙猥琐的日本自然是首当其冲，甚至已经有日本的媒体开始幸灾乐祸的断言：艾丽丝摩托车车队根本没有办法在明年各支车队向大赛组委会报道之前研制出自己地参赛车辆，必将采用别的摩托车厂商销售的超级摩托车进行改装之后，作为自己车队地赛车进行参赛！
作为一直私人车队来说，采用哪家摩托车厂商的赛车作为自己车队地赛车根本无所谓，但作为一支厂商车队来说，如果自己公司的车队参赛所用的车子是别的公司的赛车，那对公司来说，简直就是极大地耻辱！
但目前很尴尬地一件事是，公司没有这种大排量超级跑车也是事实。
虽然在美国国际摩托车展览会参展的时候公司甚至推出了排气量达到了2000毫升地超级重型机车。但那些车子全都是重型豪华巡航旅行车，而不是世界超级摩托车锦标赛参赛用车的超级跑车，公司现在也没有那样一款车型。
对于这个问题。最着急的莫过于艾丽丝摩托车车队。但彻底虽然后着急，却不是迷茫。因为他们已经知道公司的大功率摩托跑车发动机已经研制成功，更大功率的发动机即将研制成功。
现在到距离大赛的最后报到日期还有一段不算短的时间，所有人都坚信一点，在明年的赛车场上，艾丽丝摩托车车队必将能够使用自己公司生产的车子进行参赛。
张岚也曾经为这个问题犹豫了很久。但最终还是决定，使用自己公司的车子。750毫升排气量地直列四缸水冷电喷发动机已经研制成功。更大功率地1200毫升的直列四缸水冷电喷发动机已经研制成功，正在做着最后地测试工作，没有问题的话，在一个星期之内就可以将这款发动机投入使用。
而在赛车部，张岚早已经吩咐他们开始进行车身的研制工作，甚至为了加快他们的工作进度，张岚自己亲自画了几张后世的超级摩托车的外观图来给他们做参考，这些摩托车的设计图，无一不是空气动力学和机械美学完美融合的典范之作。
在这期间，由希里雅科夫小组研制的v型双缸发动机系列和马克西姆担任组长研制的多缸水冷发动机系列。两个系列总共十款发动机终于研制成功。经过测试均达到或超过了公司的要求，一切都很完美。张岚和小晨曦、艾丽丝终于松了一口气。时间总算是赶上了！
别人还能歇一会，但马克西姆却不能歇，在研制成功那最难的一款1200毫升的水冷四冲程直列四缸电喷发动机之后，公司马上给他分配给了新的任务：协助赛车设计部的同时进行赛车的设计工作，并在这款1200毫升排气量发动机的基础上，进行更加适合世界超级摩托车锦标赛赛事的改进设计！
终于，到了11月份中旬的时候，赛车设计部的设计人员告诉张岚，车身的设计已经做好，已经进行过模拟测试，风阻系数和重量这两项最重要的指标，是目前所有的赛车车身最优秀的。
于此同时，马克西姆也通知张岚，那款经过重新优化设计的、专门为车队使用的排气量1200毫升的直列四缸水冷四冲程电喷发动机已经优化设计完毕，并且经过了最严格的测试，一切都很完美！
最新的陶瓷发动机外壳也应用在了这款发动机的上面，整部发动机的重量比原来又减轻5千克！5千克！对于一款赛车发动机来说，这是一个多么惊人的数字！
车身与发动机进行融合的过程很顺利，到了十二月初，整部赛车的设计工作已经完成，经过详细的测试和试车之后，所有的人，包括车队成员和研究人员都对这款车赞不绝口！连称这是自己见到的最完美的一辆车子，完美的仿佛是出自上帝之手。
新设计的赛车有两个版本，一个是面向民用市场销售的、采用马克西姆最初研制的那款排气量1200毫升的直列四缸水冷四冲程电喷发动机；另外一款则是专门给艾丽丝摩托车车队特别研制的、为车队参加世界超级摩托车锦标赛使用的参赛用车。
两款车虽然在外观上一模一样——这都是拜世界超级摩托车锦标赛的规定所致，规定上就要去赛车用车必须是在现有市场上销售的车型上进行改装的——但发动机的性能却有了一些差别，发动机的重量更轻，输出功率也更加强劲！当然，整车也比面对民用市场上销售的车子轻了很多，两款车在造价上同样不可同日而语。
与此同时，公司基于这些新研制的发动机而新开发的车子也已经全部研发到位。尤其是换装过了新型的排气量达到2000毫升的v型双缸水冷电喷发动机的新款“火神”和“暴龙”这两款超级重型巡航太子车的推出，更是让张岚感到满意，除了换装了发动机之外，这两款车别的地方没有任何的变化，但就是换装的这款发动机，在奔跑时那v型双缸发动机特有的有节奏的隆隆声，更凸显了这款车巡航太子车的身份。
张岚就不相信，凭借着这两款车，怎么可能不把偏执的喜欢v型双缸发动机摩托车的美国人的魂给勾掉？
1993年一月一日上午十点，在中国北京和美国纽约，艾丽丝集团同时召开了新车发布会以及这一年度的艾丽丝摩托车车队参赛用车发布会。呃，说是同时有点不太恰当，因为时差的关系，两边的新闻发布会召开的时间都是上午十点。虽然都是上午十点，但时间却是相差了13个小时。
北京新闻发布会现场，新闻发布会正式召开之前，高高的新闻发布台前方，被工作人员围起来的是十二辆崭新的摩托车，除了原来的装备的那四款款2000毫升的水冷水平对置六缸电喷发动机的“移动城堡”、“超级移动城堡”、“火神”和“暴龙”之外，还有换装了v型双缸水冷电喷发动机的新“火神”和新“暴龙”。
除了这几款车的外形大家见过以外，艾丽丝集团还推出了五款装备了全新v型双缸发动机的太子巡航车和四款装备了多缸水冷发动机的跑车。
在同一时间之内同时发布如此之多的车型，所有的车型都是排气量在250毫升以上的重型机车，甚至还有排气量达到2000毫升的超级重型机车，现场艾丽丝集团的大手笔，震惊了在场的所有记者。
不仅如此，最值得骄傲的一点是，每一款车型都是装配了艾丽丝集团自己最新研制的发动机，甚至每一款发动机都填补了国内发动机相应技术的空白。
至于那款排气量2000毫升的v型双缸水冷电喷发动机和排气量1200毫升的直列四缸水冷电喷发动机的问世，更是填补了世界摩托车技术的空白！
第三一六章 艾丽丝集团的新闻发布会
在此之前，还从来没有任何一家中国的摩托车厂商能够做到这种程度，不止是中国的摩托车厂家，即使是世界上那些拥有几十年历史的老牌摩托车厂商也不能！
在如此众多的豪华摩托车当中，有一款摩托车看起来仿佛是最为低调，但却仿佛是最耀眼的明星一般，最为引人注目。
仔细观看这辆车的车身，从结构上来看，是一辆标准的超级跑车，一切都以追求更高的速度为自己的唯一要求：低矮的车身坐姿和流线型结构的油�