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但如果是将这旧辆改装的…几“埃布拉姚斯”主战坦克交给美国人在实战之中进行检验，那就是另外一个情况了，只要以色列人和美国人自己不说，谁都不知道以色列人是不是真的将这饷坦克放到了激烈的战场环境中进行了测试，反正美国陆军中现役的坦克全都是川几，只要以色列人将坦克上面涂装的徽标改成美国陆军的，谁能知道这些坦克的所有权是美国人的呢？说不定里面驾驶坦克的人还是以色列人，只要里面的人不说，谁知道这些坦克兵他们的国籍？
在这个小时候，张岚忽然现了一个好玩的现象：根据美国人之前的推演，一个月后伊拉克战争的进展已经基本上到了地面部队进行大规模推进的时候，也就是说，那个时候就可以对这饷坦克进行大规模的实战检验了。
张岚一乐：瞧瞧美国人多聪明，这小算盘打的。
当然，日本人很委屈，因为他们为美国人的伊拉克战争提供了数百亿美元的战争经费，最后他们的自卫队却连以后勤部队的身份踏上伊拉克土地的机会都没有。但这个时候，谁管他们呢。
当时间按照他亘古不变的步伐坚定的往前走的时候，战争的准备已经十分充分的美国的军队和物资，开始大量的向中东地区集结，不停向中东地区集结的美队，告诉世人一个事实：伊拉克战争已经正式进入了倒计时阶段。
当伊拉克战争进入了倒计时阶段的时候，在张岚看来，自己的计划也已经进入了到计时阶段。
随着战争阴云的密布，前来和艾丽丝集团进行谈判的欧美几大汽车制造商们和艾丽丝集团决定暂停谈判。
这其中固然有伊拉克战争即将到来的影响，但也同2月份刚才结束的北美底特律车展不无关系。在底特律车展上，欧美各大汽车制造厂商们卯足了力气推出自己的概念车、新动力车，各大汽车厂商们举行了多场新动力汽车产品布会，这些新布的车型，大多以燃料电池动力为主，虽然在燃料电池的性能上无法同艾丽丝集团布的几款新车相比，但无论如何人家是货真价实的燃料电池动力，加上欧美各大媒体们不遗余力的鼓吹，很是吸引了很多极容易被忽悠的老百姓的目光，确实是在很大程度上抢了艾丽丝集团的风头。
而在这其中，日本几大汽车制造厂商们也布了数款以燃料电池为动力的概念车和新车，虽然这些全新的燃料电池汽车在性能上甚至无法同欧美各大汽车厂商们推出的燃料电池汽车的性能相比，但凭借着出色的外形设计和减重“有道”日本汽车业很是吸引了一部分目光。
一时间，日本汽车给人的印象，似乎在经过短暂的沉沦之后，再次爆、焕出了强劲的生命力。
自认为有了充足的底气，也就不奇怪这些欧美和日本的汽车厂商们在艾丽丝汽车面前耀武扬威了小至于棒子的汽车，我们可以将他们给忽略不计。
当然，虽然遭受到了来自于欧美和日本汽车制造商们的围追堵截，但艾丽丝集团这边显然不可能低头，在车展上布的一系列新车型。让世人真正见识到了艾丽丝集团在新动力汽车、特别是在燃料电池动力汽车方面的绝对实力和领先地位。既然知道这些家伙打算在这次的车展上面给自己好看，那么张岚自然不可能不早作准备，这次张岚用来镇场子的，是一款代号叫做“独角马”的汽车同地效飞行器的混合怪物！
这个怪物从外形上看，整体外形极为流畅，低伏的车身如同一只蓄势待的凶兽，同现在车展上正在进行展示的各家厂商们展示的级跑车相比，外形更加科幻，更加未去
如果说跑车的外形比得就是谁更加科幻更有未来感的话，那么位于车顶的那两只展弄之后如同两只机翼一般存在的东西”而且根据造型来看，还是融合式前掠翼。
不过倒也不用担心着两只机翼影响到别人而无法上路，两只机翼的翼根在车顶的中间，整体宽度只比车身宽出来一点点，马路上的级车和级车的车身宽度都在暇
不过平白无故的在车顶上安装两支看上去似乎没有什么大用处的机翼”这个问题就有些让人摸不着头脑了：虽然这两只机翼在平日是如同舰载直升机的旋翼一样是向后折拢的，但对于追求极致度的级跑车来说，车身上面的每一份重量都要被严格控制，现在他们在车上加装两支重量绝对不轻的机翼，连同机翼的控制系统，不是傻了么。
在做静态展示的时候，有人对艾丽丝汽车在跑车上加上这么一对机翼还嗤之以鼻：艾丽丝集团傻了吧？他们加装这么一对机翼想要干什么？难道这车还能飞？事实上是，”没错，这款车确实是能飞！
为什么能飞呢？关键就在于车顶上的那两支小机翼。这款车，可以称之为是汽车与地效飞行器的绝佳组合，在设计这款车的时候，设计师们很好的利用了地面效应。
所谓的地面效应，是指当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于二分之一翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力在这个时候会陡然增加，阻力减阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象。
单纯的从理论上来说，如果给一辆车装上一对总长2米的机翼，在一定的度下，这车就可以脱离地面，以距离地面米的高度上进行飞行。当然，这只是单纯的理论上面的可能性，实际上这种情况基本上不可能生。
此外，我们知道，从侧面看，汽车的外形很接近于机翼的外形，底部线条平坦，上部弧线圆润，这样的外形，车子行驶的度高于劝公里的时候，因为车身上部流经的气流的度低于从车身底部流过的气流的度，车身底部和底部便形成了一定的气压差，空气便会把车子给，“抬”，不过此时空气抬起车子的力量很我们几乎感受不到，但如果车子的度进一步加快的话气流抬起车子的力气便会越来越大，轮胎与地面的摩擦力便会越来越车子开始“飘”开始变得不好控制当然，如果车身重，设计优秀，到是不会觉得飘。
其实这就是飞机起飞之前所要经历的一切，不同的是，飞机继续加，所以飞起来了，汽车的动力不足，所以飞不起来，但是这个时候的汽车状态是很危险的，变得很不容易操控，为了解决这个问题，汽车设计师们想到了一个办法：增加汽车的下压力不就行了？
具体的解决办法，自然还是问题出在什么地方就从什么地方入手：将一只上下翼面颠到的机翼装在汽车后部，给汽车车身提供一个大气负压，让空气把车子按在地面上！嗯，这就是在跑车上广泛采用的定风翼，也就是那些嚣张的尾翼。
借助于这个原理，艾丽丝汽车的设计师们在这款车的车顶上安装了两只小型前掠翼，同时在尾部装上了一只“装反了”的尾翼，加上特意优化设计的车身形状，这已经宛然是一个造型稍微怪异一点的飞机了。
在车身、机翼和尾翼三个部分提供升力的情况下，借助于地面效应，这款车终于能够飞起来了，而起飞的最小度是的公里！也就是说，只要展开两只机翼，车子在时达到的公里时就可以飞起来。
不接触地面的车子，不仅度更快，自然能源的消耗也更
但是还有个问题，已经腾空的车子在消除了同地面的摩擦力之后飞了起来，但不同地面进行摩擦做功，也就意味着轮胎不能给车子提供一个推动力了，轮胎不能提供动力了那应该怎么办？答案是从空气中想办法。
这个时候，一副平常以折叠状态收纳于车尾下部的螺旋桨便会伸出来，车子内自带的电脑系统会将动力系统从车轴上切断，转移到螺旋桨的这根轴上来，以螺旋桨来推动车子在空气中推进，而前掠翼的采用，更是进一步提高了机翼所能够提供的升力反正这车业没有打算进行音或者高亚音状态进行飞行，前掠翼的缺点倒是可以忽略不计。
此刻的，“独角马。”同普通的级跑车相比，除了车顶多了一对只比车身宽度稍微宽那么一点点的前掠翼、尾部多了一个直径一米的高效轻质螺旋桨之外，到也没有什么奇怪的地方，但仅仅是这家伙能飞，便已经可以夺走所有人的眼球！
当艾丽丝集团这款带有极强科幻色彩的、在以的公里的时便脱离地面进入飞行状态的时候，所有在室外场地或者等着看艾丽丝汽车笑话、或期待艾丽丝集团能够拿出点儿新鲜玩意儿的家伙们，一个