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让日本汽车界做出这个决定的，当然是来自于艾丽丝集团在本届法兰克福车展车展上推出的一系列车型所带给他们的震撼！他们从来都没有想到，在他们对岸那个他们从来都没有看得起过的土地上，在短短的时间之内。居然出现了一个在技术上已经完全超越了他们日本，甚至超越了在汽车科技方面最先进的欧洲汽车界。
艾丽丝集团在本届法兰克福车展上最让日本汽车界震撼的，其实就莫过于艾丽丝集团推出的这款vision &dynamic全燃料电池动力概念车了，虽然这几年大家都在热炒燃料电池汽车这个概念，并且在一切场合表达出对燃料电池汽车产业的乐观，但如果让他们做到艾丽丝集团现在的程度，他们自认自己还做不到。
而艾丽丝集团的这款vision &dynamic全燃料电池动力概念车的发布，就像是媒体评论的那样：这款车带给众人的感觉是颠覆xì；ng的，这款车完全颠覆了人们以往印象当中对概念车的概念，概念车也可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产，这是通常来说人们对概念车的定义。
艾丽丝集团推出的这款vision &dynamic全燃料电池动力概念车彻底的打翻了这个之前对于概念车的定义，说这款车是一款概念车，还不如说这款车是一款即将投产的技术验证车更加合适，因为在所有概念车的历史上，虽然很多汽车厂商们都会自己公司的概念车进行了各种各样的展览，甚至也可以让人进去体验一下，但还从来没有一家汽车厂商能够让客户直接试驾自己的概念车——能够试驾的，通常都是量产车。连那些正在定型当中的车型的外观都是被严格保密的。
但艾丽丝集团的这个做法，完全颠覆了人们的认知，人们从来都没有想过，原来概念车其实也是可以这么做的。当然，这只是普通老百姓心目当中的感觉，对于同时和艾丽丝集团参展的各大汽车厂商们来说，他们看到的就更多了。
他们很清楚的意识到了一件事：艾丽丝集团在燃料电池汽车方面的技术，已经远远的走在了他们的前面，如果说他们自己的燃料电池汽车领域当中的研究还相当于是刚刚生下来的小婴儿的话，那么艾丽丝集团的这款vision &dynamic全燃料电池动力概念车已经相当于是十六七岁的青少年了，再努力一把，就到了具有法律地位的成年人的程度——其实从某种程度上来讲，十六七岁和十八岁也没有什么太大的区别了。
一向有危机意识的日本人在这一点上的认识更加的强烈，他们立刻意识到了一件事，艾丽丝集团推出的这款vision &dynamic全燃料电池动力概念车，在某种程度上，甚至可以成为未来燃料电池汽车技术方面的标杆，至少是在一段时间之内可以成为技术标杆。但反过来再看看自己手中的技术，所有的日本汽车界的人都郁闷了：照这个趋势发展下去，日本汽车界还有多大的生存空间？
难道日本人给美国人当了几十年的小弟还不够，现在日本汽车还要继续给美国汽车当小弟么？这一点是日本汽车界的从业人士们所绝对不能够接受的。
他们很明白，谁掌握了在这次汽车动力**的脉搏，谁就能够在这场大家基本上还都站在起跑线上的竞争当中占有优势，现在艾丽丝集团已经占有一部分优势了，那么接下来自己如果不想被别人给彻底的甩下来，应该怎么做，这十分清楚。
事实上，在法兰克福车展第二天的时候，日本汽车界的人看到艾丽丝集团的这款vision &dynamic全燃料电池动力概念车的试驾活动之后。就已经紧急进行了磋商，琢磨着怎么样才能够从艾丽丝集团那里获得一些车载燃料电池系统的制造技术——就像是他们当年琢磨着从中国窃取景泰蓝的制作技术和宣纸的制作技术一样，反正他们偷别家的技术也不是一天两天的事情了，这是他们日本人的“优良传统”。唯一不同的是，他们这次打算偷和买两手一起抓。
当然，无论如何，如果说之前他们还对发展燃料电池汽车技术微微有些心怀疑虑的话，那么现在有了艾丽丝集团这个良好的榜样在这里摆着，在看到了媒体们对这款汽车的疯狂报道之后，想让日本汽车界对燃料电池汽车技术不心动？貌似非常不可能。
最后商量的结果就是邀请之前并没有决定参加东京车展的艾丽丝集团参加今年的东京车展。没有展位了？好办！大家协调一下，调整一个展位给他们艾丽丝集团还是没有什么问题的。
在这一点上，丰田公司难得的大方了一次，主动的将自己的展位给艾丽丝集团让了出来，自己的展位重新协调。
当然，这个大方的代价是在这次获得的技术当中，丰田公司要占大头——即便不说，凭借着丰田公司在日本汽车界当中的地位，他们占大头也是应该的。
“诸位如果觉得自己的研发实力能够超过丰田的，我们丰田将会非常高兴的将着主导权jiāo给诸位，请诸位放心，在我们丰田公司将拿到的技术吃透了之后，一定会与诸位分享的。”这是丰田公司的高层人员在这次日本汽车界高层人员对话的时候抛出来的一番话，听上去很客气。但任何一个只要不是傻子的家伙在听到这番话之后都恨不得想要骂娘：你们还想要独占从艾丽丝集团得到的燃料电池汽车技术？虽然你们丰田公司确实很厉害，但我们也未尝就输给你们了。
丰田公司的这番话，显然让包括日产、本田、三菱、铃木等日系汽车厂商在内的人相当的不爽：没错，你丰田确实是我们日本最大、世界第二大的汽车制造厂商，但你这话说的也太嚣张了吧？虽然你们丰田靠着三井财阀一直要风得风要雨得雨，但我们也不是后娘养的，你们这么做，我们身后的靠山可未必见得就会答应。
裂痕其实就是这么产生的。
“不，我们认为，从艾丽丝集团得到的燃料电池汽车的技术，我们应该放在我们的技术联盟当中。由大家一起共享和研究，”一直处于老2地位的日产汽车的代表在这个时候站了出来反对丰田公司的意见，一脸沉痛的表情让人看上去似乎这家伙真的在为日本汽车界的未来在考虑，“我想，这样还可以加快我们在燃料电池汽车方面的技术研究速度，大家都清楚，现在已经时不我待，唯有诸位同心协力，才能够在这次的新技术**当中为日本汽车取得一席之地。”
虽然这几年日产汽车一直不怎么景气，但老话说的好，瘦死的骆驼比马大，尽管这几年日产汽车老是亏损，但底气还是在那里的，而且这次日产汽车的人还相当“无耻”的将其他几家汽车厂商的人和自己绑在了一起。
而且这机会说的确实是实情，虽然没有直至丰田汽车想要独霸日本汽车界的野心，但在这家伙说出了这番话之后，谁也不可避免的往哪方面去想。
“是的，我们本田汽车认为，在目前的情况下，大家通力合作才是最重要的，”本田汽车的负责人自然知道这是一个绝佳的机会，这次这件事情的主导权绝对不能够落到丰田的手里，要玩就大家一起玩，“至于展位的问题，我们本田公司可以给贵方提供一些面积。而且我想大家没一家提供一点，都能够解决问题了吧？”
丰田的人在这个时候添了把火。
最终的结果是丰田不得不妥协了，毕竟虽然他丰田公司虽然很厉害，但也不能够犯了众怒，被人孤立的味道还是很悲惨的，而且如果他们真的这么做了的话，来自于三井财阀高层的压力，也不是丰田公司能够承受的了的。
但这帮一直在这个问题上争来争去的家伙显然忘记了一个最基本的前提条件：艾丽丝集团是不是愿意将技术jiāo给他们、或者说他们能不能成功的从艾丽丝集团的手里“拿”到燃料电池汽车中最重要的小型大功率燃料电池组的技术，如果这个前提条件达不到的话，其他的一切都是白搭。
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在本届法兰克福车展期间，艾丽丝集团所取得的成就自然不止是这些，那些隐形的好处更是多得数不甚数，当艾丽丝集团将自己在汽车方面的科技第一次展现在欧洲普通老百姓们的面前、尤其是将自己在汽车电子、汽车主/被动安全、汽车动力系统等等方面的科技通过各种手段全面的展现在欧洲人的面�