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塞尔这样的在世界范围内都大名鼎鼎的车手来试车。
欧洲的媒体就是这样，如果是来两个亚洲的车手来试车的话，他们难免会带着有sè；眼镜来看这次的试车活动，但如果是他们欧洲的车手莱试车的话，那么他们立马就会以公平公正的眼光来看待这次的试车活动，而且对这次的试车活动也开始重视了许多。
没有太多的所谓仪式之类的活动，在简单的向在场的来宾们介绍了一下这次试车当中所需要注意的一些注意事项和这两款车的一些基本的xì；ng能数据之后，彼得汉塞尔和克莱恩施密特在众人们期待的目光当中，已经拉开了那两辆悍马h1—tdi和悍马h1的车mé；n，登上车启动了发动机。
在这里要稍微介绍一下，因为军用车和民用车的使用环境不同，军用车很多时候是需要再没有没有路的地方行走，甚至需要涉水行进，有时候涉水的深度甚至要达到一米五以上，在这样的前提下，必须对车辆的进排气系统进行一定的改进。
而在这次的测试当中，涉水行进也是需要进行测试的一个环节，所以这两辆车的进气管和排气管都进行了加高处理，无论是进气管的进气口还是排气管的排气口，都高于这款车的整体车身高度，这也是军用车辆在这两个方面经常这么做的，但除此之外，这两款车并没有进行任何xì；ng能方面的改装。
这是在之前已经经过了在场的记者们检查过了的，除了悍马h1—tdi还算是个新丁之外，在场的记者们，很多人对悍马h1这款车并不陌生，而且他们作为一群整天的就是和各类汽车打jiāo道的人，一款车有没有进行改装、改装到了什么程度，只要一打眼，就可以看出个**不离十。
这些家伙在汽车改装方面的理解和水平，可不是那种极没有技术含量的换个剪刀mé；n或者鸥翼mé；n、换个炫酷的轮毂或者扁平胎、技术含量高点换个进气效率更好的冬菇头、换个好一点的火huā塞、加个平衡杆、换套刹车盘这样的所谓“汽车改装”能够相比的，相对于那些业余选手来说，这些家伙不敢说宗师级，但专家级的水平还是有的，哪怕只是说说，最起码他们知道从发动机的内部着手开始改装。
第一三零一章 小晨曦其实也挺女人的（6000字）
正文＇第一三零一章 小晨曦其实也挺女人的（6000字）
第一三零一章 小晨曦其实也tingnv人的（6000字）
既然大家最关心的是新换装的这款排气量“只有区区”3。5升的tdi涡轮增压缸内直喷柴油发动机的xì；ng能能不能与之前悍马h1使用的那款排气量达到了惊人的6升的v型八缸涡轮增压双顶置凸轮轴柴油发动机相媲美。那么反应在实际xì；ng能上就是在越野能力上，悍马h1—tdi能不能表现出和悍马h1一样强悍到堪称是变态的越野xì；ng能。
在众人hú；n杂着含义不等的目光的注视下，彼得汉塞尔和克莱恩施密特分别驾驶的悍马h1—tdi和悍马h1这两辆车首先走上的是石子路。
所为石子路，就是路面上上面铺满了各种大大小小的鹅卵石的呕吐不平的s型路面，模拟的是在野外最经常遇到的恶劣路面状况。这种路面让车辆以时速60公里的速度开起来，对于驾驶员来说，那绝对不是什么很舒服的事儿，但对于长时间从事专业的户外越野赛事的彼得汉塞尔和克莱恩施密特来说，这并不是什么大不了的事情，甚至可以说，和他们之前经历过的艰苦的赛事相比，这只能够算是小儿科，甚至于连小儿科都算不上。
看着彼得汉塞尔驾驶的悍马h1—tdi以丝毫不逊sè；于克莱恩施密特驾驶的那辆悍马h1冲了出去，虽然两人的速度绝对不会低于60公里每小时，但在场的记者们却丝毫没有觉得惊讶，但实际上，如果换一个人来的话，估计在场的这些记者们就绝对不可能是这个反应了，没办法吗，谁让彼得汉塞尔和克莱恩施密特的名头太响了呢，这样两位高手出现在这里。如果连这点水平都表现不出来的话，那也实在是太令人失望了。
不要觉得60公里的时速速度很慢，这个速度，不要说是高速公路，就算是放在普通的柏油马路上，估计都能够被那些开车比较快的司机给嘲笑的无地自容，但在这样的路况上，很多人甚至连40公里每小时的时速都开不上去，而且在这样的路况上，随着速度越来越快，对车子各个部件的损伤和考验也就越严苛，别忘记，这种路况本身就是为军用车辆而设计的。60公里公里的时速，已经接近于这种路况设计是允许通过的极限了。
但在场的记者们自然也知道，和后面遇到的情况相比，现在他们两人遇到的路况，大概只能够用晚饭后的悠闲散步来形容，真正的考验，其实还在后面。
果然，随着两辆车一先一后保持着相对恒定的速度和距离通过了两边高度不等、起伏不定的bolà；ng路、简单的搭了一个比轮胎款不了多少的钢板模拟炮弹坑、越过了50厘米高度垂直障碍、在深1。5米的深水中涉水行进、轻松的在角度达到了40度的超级陡坡上快速行驶、越过了宽度1。2米的沟壑、以高速通过了深度大约在50厘米左右的浅泥沼泽、之后先后通过了s型土路、起伏不定的土路上的泥水洼、泥泞的土路、在50坡度的坡面上侧向行驶等等一系列的绝对严苛的考验之后，在场的所有的记者们无一不被艾丽丝集团的这款换装了全新的tdi发动机的悍马h1—tdi所表现出来的甚至已经超过了之前的悍马h1的强悍越野xì；ng能给惊呆了。
嗯，这些镜头，几乎都是通过遍布在测试场地所有地点的摄像头看到的，毕竟，记者们虽然手里有望远镜，但也不可能跟着这两辆车这么跑。
如果说之前大家还担心“身娇rò；u贵”的tdi发动机能不能扛得住这么剧烈的折腾的话，那么在经过了这次的专业赛车手的测试之后。大家对这款悍马h1—tdi在越野xì；ng能方面的表现，再也没有了一丝的怀疑。
张岚倒是知道，在这次的测试之中，虽然哪款强悍的tdi发动机居功至伟，但大概悍马h1—tdi那4x4的驱动方式也功不可没，毕竟在很多的测试场地上，如果不是采用了4x4驱动模式的话，会吃很大的亏的。
“克莱恩施密特nv士，彼得汉塞尔先生，”在克莱恩施密特和彼得汉塞尔刚刚从湿漉漉的车内顶着一身湿漉漉的赛车服下来的时候，周围的记者们已经ji动的差点儿把话筒塞进了克莱恩施密特和彼得汉塞尔的嘴巴里，“请您说一下，这两款车有什么不同？”
这湿漉漉的衣服，不是彼得汉塞尔和克莱恩施密特两人身上流出的汗水，毕竟同他们之前驾驶的那些专业到连空调都没有的赛车来说，车上装备有空调的悍马h1—tdi和悍马h1几乎就相当于是豪华房车了。
“很好，我不得不承认，这是一款非常bāng的车，设计的非常扎实，而且在改装方面，还有很大的潜力可以发掘。”达喀尔nv皇在轻撩起自己耳边的一丝金发之后，带着一丝的妩媚对记者们侃侃而谈，“这一点，相信大家也不会怀疑，毕竟这款车的改装车可是出现在达喀尔赛场上的，而且从头到尾都完成了比赛。”
“请问克莱恩施密特nv士，”记者显然不想就这么简单的放过了克莱恩施密特，“您能够对彼得汉塞尔先生驾驶的那辆悍马h1—tdi发表一下看法吗？”
“而新换装了发动机的这款悍马h1—tdi所表现出来的xì；ng能，也超乎了我的想象，原本我以为，在换装了发动机之后，悍马h1—tdi虽然在节油方面有了很大的改观，但在越野能力方面要做出一些牺牲的，”克莱恩施密特风趣的说道，“但现在嘛，我改变了我的看法。我想大家也是这么认为的，大家都看到这款车的表现了，我认为，毫无疑问，悍马h1—tdi是一辆好车。”
但记者们显然不是来听好话的，虽然眼前的悍马h1—tdi的成绩已经确实是征服了他们，但他们还是渴望能够听到一点关于悍马h1—tdi不好的地方。既然在克莱恩施密特身上找不到自己想要的素材，立刻就有记者将注意力对准了彼得汉塞尔，“彼得汉塞尔先生，请问之前您驾驶过悍马h1吗？对这款车，您喜欢不喜欢？”
“是的，”彼得汉塞尔很老实的点点头，“我个人就有一辆悍马h1，这还是在今年的达喀尔拉力赛取得了车手第二的成绩之后。公司送给我的奖品。”
啊？居然还有这样的事？记者一听，顿时兴奋了，“请问彼�