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要知道这年头，在紧凑级别的车市里，还真就没有几家企业，愿意拿出像样的技术来。
想想即便是在六年之后的天朝汽车市场，在中级车市场上，出了大众和福特通用这样的企业，又有几家能够把涡轮，缸内直喷这样的技术，放到他们的中级车上？
曰本人根本就不必提了，他们还依旧是抱着他们的可变气门正时技术在哪里死挺着呢！
但是那三家虽然是拿出了一定的新技术，可是谁家的技术买起来也都不手软，价格那更是绝对的不便宜。
中级车多时如此呢，更何况是紧凑级别的车型了，在紧凑级别的车型里，大家更是没什么下放的技术了，即便是有一些下放的技术，可是那价格也绝对能买到中级车的水平。
而这次华阳动力可是大手笔，在紧凑级别的车型里，不但是配置了小排量的发动机，而更关键的是给这些小排量发动机还配上了最新一代的技术。
比如在悦动上有涡轮增压器，而在k3上面则是有缸内直喷技术，这两项技术就目前而言，那些合资企业，即便是在中级车上面还有好几家都没有配置的呢，就更别提这个目前他们还看不上的紧凑级别市场了。
这次不光是华阳动力重视紧凑级别车市，国内的瑞奇，利吉，byd也是相当的重视，即便是在这个圈子里已经搅风搅雨了有段时间的现代和起亚，也是同样非常重视，他们都拿来了不少新产品。。。
第七百六十三章价格大战
要说这次的京城车展，那来参展的厂商，可真是不含糊，先说国内的这几个民营自主品牌，都拿来了很多不同种类的新产品。
其中在这次的车展当中，最让金小强感觉印象深刻的，就要数和华阳动力同属南@阳市的华中汽车公司了，在这次的车展上他们带来的他们的主打产品中华骏捷。
说实话在这款车刚刚一经推出的时候，还真是让人眼前一亮，大气靓丽的外形，是好不弱于欧美日产品的配置，还有就是普遍比欧美日这三家要低的价格，当年这款骏捷是在刚刚一经推出市场之后，就广受众多汽车消费者的好评。
并且在相当长的一段时间之内，都取得了相当不错的销售成绩。
当年为了打造这款骏捷，华中汽车可以说是不惜本钱，在发动机上面是和曰本人买，最后还配置出来一套1。8T的系统，虽然变速器方面因为曰本人的卡壳，还只能使用手动变速器，但是总体来说，这款车在动力系统上面的表现并不太弱。
而且这款车最关键的地方是底盘，据说为了搞好这款车的底盘，华中汽车公司专门是从和他们合作的德国宝马哪里请来了底盘调教工程师，花了三十个亿来请人帮忙调教底盘，并且最终完成了这款车的底盘设计。
而这款骏捷后来之所以能够在市场上生存那么久的时间，也正是靠着这款车这赫赫有名的底盘，在国内创下的威名。
只可惜这款车最后成为了权力斗争的牺牲品，这款车后来的悲剧结局，正是让金小强每次想起来，都是难言内心的伤痛。
骏捷这个产品刚刚上线的时候，确实是获得了成功，但是在后来因为精加工的不到位，所以在汽车的接缝问题上。还有一些小毛病上经常被一些别有用心的人诟病，经常在网络上曝光，结果导致了这款产品口碑的下降。
而其实在这个时候骏捷在市场上的表现还是相当不错的，可惜因为骏捷的成功。也引来了无数想要摘桃子的人，最后因为华中汽车在进军欧洲市场的失败问题上，让现在的华中汽车的领导失了分，于是他的位置就被别人所取代了。
而新上来的领导，很明显就是一个无能之辈，就是抱着不求有功但求无过的心思上来混日子的，于是就硬生生又把老树发新枝的华中汽车。给带回到了原来的国营汽车厂那种碌碌无为混日子的怪圈。
至于那花了三十个亿从德国人手里搞来的底盘技术，更是因为种种原因，被甩进了垃圾坑，对于这样的情形，金小强只能是感叹，可悲！
而骏捷也因为更新换代不及时，小问题处理跟进不合格等等原因，在后来的市场上渐渐的衰落了下去。再等到几年之后，这个品牌在消费者的记忆当中也就只剩下那落寞的背影了。
但是当年正是这款华中骏捷的出现，却激起的诸多的民营汽车制造商们制造中级车。用于挑战欧美日三系巨头把持的中级车市场的勇气。
正是这款骏捷的成功给了他们相当的信心，于是就在这样的环境下，利吉开始研发帝豪系列，而瑞奇则开始搞出了瑞麟，至于上辈子这时候的BYD也是在今年才推出了他们的F3，而在看到了骏捷的成功之后，他们立马就开始搞起了F6。
所以作为一个过来人的金小强，可是非常清楚的了解当年骏捷的那首悲歌的，不过他也只能对这个品牌说一声，白瞎了这款好车。
今年的华中汽车的动作着实不小。他们可不光是带来的骏捷，还带来了一款跑车M3；同样其他厂家的动作也同样不小，瑞奇带来的风云2，利吉带来的是霹靓，都是属于跑车范畴的车型，看来今年华阳动力在纽北赛道上的大获成功。给他们都带来了不小的刺激，这些车商们都把他们秘密研发的一些概念车给拿了出来。
不过这些都是上辈子的老黄历车型了，和上辈子不同的是，有很多车型都齐聚今年的京城车站，比如利吉的帝豪EC7还有帝豪EC8，瑞奇也不光是有风云2，他们还带来了金小强帮忙设计的A3，甚至就连BYD所走的路线都和上辈子不同。
上辈子这时候BYD带来的第一款车，也就是模仿丰田花冠的F3而已，不过这辈子他们手笔可不小，不但带来了这款F3，还带来了金小强帮忙设计的G6。
与此同时作为专门生产SUV企业的长城动作也同样不小，在上辈子的时候，他们在本次车展上也不过就是亮相了他们专门精心打造的那款哈弗H3而已，但是这辈子他们的手里已经多出了那款金小强帮忙设计的哈弗H6。
要知道这几家企业的这几款车型，其实在几个月之前，就已经开始频频的在国内的各大网站上开始曝光亮相了，甚至还有些车型已经开始小批量的通过内部认购的方式，开始上市了。
市面上也经常能够看到一些这些公司员工购买的内部车，在网上更是频繁的有帖子发出来，所以这几款车在市场上，尤其是低端市场上，可以说是赚足了眼球。
很多消费者可都是眼巴巴的在等着这几款车上市呢，但是这几家公司，却一直没有就这几款车到底何时正式上市做出解释，知道本次京城车展开幕之前，他们才确定会在这次的京城车展上正式的推出这几款车。
可以说这次他们是下定了决心了，不但要和韩国车在这个级别的市场上打擂台，就算是同门兄弟，擂台也照样打。
而金小强也没预料到会有这样的情况发生，但是这毕竟是人家的商业行为，作为一个旁观者，他还真没有什么权利插手。
根据对低端车市场的了解他知道，这几家企业确实是已经到了不得不拼刺刀的时候了，和上辈子不同，原本低端车市场，合资企业和外资厂商本来是并不看重的。一直到了2008年金融危机之后，国家推出了对1。6L以下排量的汽车进行免税和补贴之后，这块市场才被他们重视起来。
而也就是从哪个时候开始，这些合资企业和外资企业才开始进入到这个市场来抢饭吃。
可是这辈子和上辈子不同了。因为华阳动力的出现，和他们在中级车市场上对这些传统豪强的挤压，让这些厂商不得不琢磨着拓展思路，开辟新市场。
韩国人就率先做出了表率，率先杀入了低端市场，并且还混得是如鱼得水，而大众和丰田。本田看的也是蠢蠢欲动，只不过是处于面子的考虑，还没有拉下身段。
但是大众已经鼓捣出了一个高尔夫的拉皮速腾，还给宝来做了拉皮，打算把这几款车推入到低端市场了。
丰田本田也不敢示弱，什么花冠，思域，都开始大幅度的降价。开始像低端产品靠拢，这样一来就给这几家民营自主品牌带来的很大的压力。
他们几家很清楚自己的优点和缺点，他们的缺点就是。技术不成熟，加工工艺不行，口碑也不成，所以他们打算在这方面把炒作的焦点放在这几款车的作者身上，要知道这几家企业所推出的主打车，可都是由金小强操刀设计的。
金小强是谁啊？那可是现在世界上最著名的汽车设计大师，没有之一，他的作品，连老外都认，更何况咱们天朝人。
而他们的优点就是。他们的产品价格便宜，和那些合资企业动辄十几万的车比起来，咱的车可便宜的紧，都是十万以下，撑死了也就是