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究，更是一片空白。。。
第三部人家用的是rh真空脱气技术，而国内还在使用老旧的vd脱氧技术。
第四部，人家普遍采用的是电磁搅拌技术，而咱们还在使用结晶器电磁搅拌，第五部在最后的辊压阶段，人家是在轻压环境下用大直径辊压技术，连续锻压，以及液向压等技术，而国内就只能呵呵了。。。
一步差，到最后步步差，这就导致了最后，我们生产出来的特殊钢，比人家的特殊钢，无论是在使用强度上，还是使用寿命上，差的就不是一星半点那么简单了。
简单的所，人家这样冶炼出来的球墨铸铁，用作是高铁的车轮或者轴承的话，可以连续在高温，高压，高强度的环境中，工作上万个小时。
而咱们的球墨铸铁做出来的车轮或者是轴承钢，在同样的环境下，工作个几百个小时，就会出现裂痕，如果用上上千个小时，估计坐车的人就很有可能都回去见上帝。
这就是差距，最开始的时候，咱们是差在工艺上，而到后来叠加起来，咱们就差在了技术上。
这一套冶炼流程下来，其实也就是在最后的辊压阶段，是需要一些技术含量的东西，而前面的那些，则完全是通过一些对冶炼设备的技术改造，和对生产工艺工序的技术改造就可以完成的。
可是国内的诸多钢铁企业，处于成本的考虑，根本就没想过要去改造。
确实当你的钢厂生产出来的钢筋，钢板，或者粗钢坯，只要一出场就会有人抢购，反正也就是拿去盖高楼大厦的时候，利润有相当可观。
谁还会去琢磨着改进工艺技术，去冶炼什么特殊钢啊？
这样吃力不讨好，而且很有可能是自己栽树，后人乘凉的事情，华国的国企官员才不回去做呢，他们宁愿把改进技术的钱，去吃喝玩乐，也不愿意去做后人乘凉的事情。
就比如我是某国营钢铁公司的老总，我是有政治级别的，我的任务就是在我的任期内，让公司的账务报表更好看，更加的能够体现我的能力，然后等提拔。
而改造技术，改造工艺，生产特殊钢，这对于国家是有好处，可是花费大，周期长，而且还会有失败的风险。
就算会成功，也有可能不会在我的任期内完成，可能我刚下台，我的继任者上台的时候，就完成了，这样功绩就会被算到我的继任者头上？
那你说这样的事情，谁还愿意去做？
所以当咱们不明就里的时候，往往会觉得和日本德国的差距，差的不是一星半点，可是等详细的了解了咱们和他们的差距之后，就会发现，原来大家隔得也不过就是一层窗户纸而已，可是这层薄薄的窗户纸，却偏偏没人愿意去捅破。。。
大型国营工厂不去干，小的私营工厂就更不会去去做了，毕竟他们没那个财力。。。
这些过往现在想起来，李逸帆还会觉得真正的心痛，而这辈子，他要做的就是这个捅破窗户纸的人。
王部长和沈局长，虽然也算是了高铁用特殊钢的人，可是他们却并不如李逸帆了解的这么详细。
这些资料其实都是上辈子，李逸帆去日本剽窃资料的时候，才了解的，不过当时因为一些感慨，他才记忆的特别深刻。
这些技术，他手上虽然没有，可是要从日本搞过来，却也并不难，现在他的钢铁厂，还不过是草创阶段，可是却并不妨碍他在王部长和沈局长面前大吹特吹。
这么一番吹出来，立马他在王部长和沈局长的眼里，就提升到了特殊钢冶炼专家的地位。
果然不愧是京师大学的高材生哈，这说起什么来都能说得头头是道，以前他们就是知道，日本人的特殊钢，比国内的特殊钢好，适合做高铁的车轮，轴承什么的。
可是人家的特殊钢，具体比咱们国内的特殊钢好在哪里，为什么会比咱们国内的好，还有咱们国内如果按照他们的手法生产，到底要花多少钱，用多长的周期，并不了解。
可是现在听李逸帆这么一说，感情也就是这么简单的事情而已，只要对工艺工序进行改进，咱们就也能生产出和日本人一样的车轮用钢，和轴承钢啊？
这下子王部长和沈局长就更高兴了，毕竟如果能够搞的定这些的话，那么他们今后在和外国人谈判的时候，就少了一个被那帮老外掣肘的地方。
而且使用国产的产品，这成本上可要比从国外进口降低不少，到时候这也能算得上是他们的绝对功绩之一啊！
“小李，听你这么一说，我都想迫不及待的想去看看你们的工厂了，怎么样？你们什么时候能够拿出样品来给我们看看？”
王部长当场就拍板了，他本来就是个雷厉风行的人，干什么事情都不喜欢拖泥带水。
而李逸帆这边，当然要适当的打太极。
“王伯伯，你也知道，我们是刚进入到这个领域，最开始的时候，我们瞄准的是建筑用的特殊钢，主要经营的方向是防腐蚀，耐锈的一些高强度钢，之前没想过要做铁路部的生意。所以这关于轴承钢和车轮钢的技术方面，我们虽然有储备，可是还没打算这么早拿出来。如果要生产出来的话，生产线要做调整，工艺工序也需要调整，这可能需要一段时间。”
他撒起谎来，脸不红，心不跳，就连王部长这样的老油条都给他忽悠住了，就连杨玉河也不能不对他是刮目相看。
“哈哈，这个我们了解，不着急，反正最近三年之内，只要你能够搞出来你所说的那个级别的样品，你可以随时来京城找你王伯伯。。。”（未完待续。。）
981。 西太平洋集团
王部长，可是被李逸帆的这一番美好描述给迷惑住了，甚至李逸帆的讲解，让他突然有了一种柳暗花明又一村的感觉。
现在的他还是铁路部的副部长而已，而现在他明年换届之后，担任铁路部部长的事情，已经是内定下来的妥妥的了。
他是个和以往的个级别的部长不一样的人，以往的个级别的部长，大多都是红色世家出身，祖辈上要么是开国元勋，要么就是铁路部的创始人之一，再不济之前也是在铁路部身居高位的人的子弟。
而他则是一个彻彻底底的寒门子弟出身，最早的时候，就是一个铁路养护工人，后来要不是因为娶了个好老婆也就完全没有他的今天。
而最关键的是，现在他的老岳丈已经是去了，今后再也不能给他提供更多的帮助了，所以在很多人眼里看来，他到了铁路部部长这个位置上，也就是到顶了，将来绝对没有可能更进一步了。
但是就是在这样的环境下，他自己却并不这样想，他今年才五十多岁，再过十年，是要保养得到，也不过才六十多岁的年纪而已。
而这个年纪，在这个喜欢老人政治的国度里，尤其是对于高层而言，不过是正当年而已。
如果他要是能够在这十年之间，做出那么一点成绩，不，应该是一大把的成绩的话，将来自己入住中枢，不说去拼九大长老里面的位置，但是最起码进入到二十五位说的上话的委员的位列。应该不是不可能的吧？
只要能够到这二十五位委员里混迹一圈。那他就真的到了比他原来的老岳父还要高的高度了。甚至可以从一个后来者的角度，创建一个属于自己的世家了。
对于这样的前景，他是非常渴望的，但是这一切的前提就是，他要在他在位的十年时间里，做好了高铁这件事。
现在他还没上位，而高铁的计划也不过是在谋划当中而已，可是就是这时候。这个突然间出现的李逸帆，就已经帮他解决了一个大难题，你说他如何能不高兴。
这高铁用的轴承，车轮，还有弹簧，别看和那些什么集成系统比起来，好像是没什么技术含量，可是正是这些最基础的东西，却也正是最难的东西。
之前他考察了宝钢，鞍钢。可是他们的产品都不合格，他还专门问过宝钢和鞍钢里。负责冶炼特殊球墨铸铁的工程师，如何才能够达到人家日本或者西欧的水平。
可是那些个所谓的专家工程师，却是支支吾吾的说不出来，问道后来，那帮人还不高兴了，最后有些资历够老的还真敢给他甩脸色。
没把发，谁让钢铁系统也是一个不弱于他们铁路部门的大系统呢？
而且他们铁路部门充其量不过就是他们的一个大用户而已，用量还不如华国船舶，和建筑行业，所以人家完全没有必要专门为了你，就去加大力度去搞什么更难的球墨铸铁。
可是如果要是为了这车轮和弹簧，或者是轴承，专门去向外国人购买，这又很有可能会在今后的高铁技术转让方面，被那帮外国佬卡着脖子，这也正是王部长所担心的问题之一。
还好今天这个意外出现的少年，算是帮他解决了一个大难题。
王部长很高兴，而另外�