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除了给男性朋友黄段子以外，从明天开始，我决定双管齐下，对一些女性朋友进行了骚扰。因为，我虽坚决拥护扫黄的英明决策，但是没人告诉我们对黄段子和色情短信的界定。
其实，黄段子和性骚扰完全不一样，黄段子在人际交往里扮演着重要的角色，它是拉近人与人之间距离的重要手段。我身边的朋友从没有人因收到黄段子暴跳如雷，不爽的可能性只有两种，第一就是这个黄段子不够好玩，第二就是这个黄段子是自己刚刚看过并且转发出去的。当然，由于我们经常站在民意的对立面，所以也不排除官方调查，90％的人表示非常讨厌黄段子，黄段子给他们生活带来巨大困扰，比如导致学习分心，考不上研究生，当不了公务员。
第二种短信就是性暗示或者调情短信，调情短信在人际交往里扮演着重要的角色，它是拉近人与人之间距离的重要手段。既然都能发出这样的短信了，估计已经有着很高的回床率了，无论是情人或者夫妻，这样的短信也是必不可少，合情合理，这种单对单的消息当事人双方都表示没意见，也没在报上在网上公示，怎么突然间官方就插手了呢。
所以，我相信官方此举其实是要屏蔽一些卖淫嫖娼信息，比如说我收到过的短信就有“各地小妹，贴心服务，白领500 元，学生妹600 元，模特800 元，洋妞1200 元，破处3000 元”，从这条短信里我们得知两个讯息，第一，往往这样的短信里并不含有屏蔽词，第二，白领真的很可怜，生活工作压力大，连出去卖或者假装这个身份出去卖都卖不出一个好价钱。
我还有一个疑惑：这究竟是怎样的一个审查系统？比如说你和你的女人短信调情，结果先被系统屏蔽了，然后再进行人工审查，最后审查下来没问题，这条短信发出去了，可是这条短信岂止调戏了两个人啊，连组织上的女人都被你一并调戏了。另外，这个系统肯定还会截停很多各种人的低俗短信，各地领导，社会名流，文体明星，工人农民，虽然这些人可能最后没被停机，但是每天看着他们发送的各种短信应该很有意思，所以乐此不疲。
20 年前要消灭流氓，现在要消灭低俗。何为低俗？我花了很长时间去想，那些界定别人低俗的人，他们到底高雅在哪里——有人花一百块嫖娼是低俗，有人用一百万去玩艺人是高雅？有人看黄色图片是低俗，有人看红头文件是高雅？有人买个模拟枪是低俗，有人真枪一崩两人是高雅？有人玩魔兽就是低俗，有人玩模特就是高雅？
为了防止有一天我突然变成一个低俗的人，我率先宣布：从今天起，做一个低俗的人。
汽车知识和生命模样
前几天，又一位台湾明星离开。我之前没有听说过此人，但非常惋惜。事故是一场车祸，许多娱乐新闻指责他的汽车前方安全气囊没有打开，是导致死亡的原因。
这是很滑稽的。
她所坐的MINI COOPER 不算是报导中说的那样，安全系数最高的车。在香港，它卖19 万港币，POLO 也要14 万多港币。只是一个女孩子比较喜欢的可爱小车。
但安全肯定不会有太大问题。撞击的部位是侧面和后面。所以，车子的侧面气囊和气帘全部打开了。这是第一次撞击护拦的时候打开的，第一次的撞击属于蹭护拦而已，人员本身受到的离心力和撞击力都非常小，而且有气帘的保护，所以肯定不会有大问题。
真正致命的撞击是第2 下的卡车追尾。当时所有充气的气囊都已经泄气，没有保护作用，而且这下的力量是非常大的，如果车是歪着停着，那么，肯定有一侧人的脑袋会撞击到玻璃或者B 柱。而另外一侧的人不会有太大问题。这是常识。就看谁倒霉了，是坐在汽车车头歪向的那一边。
前面的气囊不打开是完全对的，因为车头一点损坏都没有，所有的传感器都没有接受到撞击的信号。试想，这是后方的撞击，人的运动方向是往后的，前面的气囊开了有什么作用？世界上所有的车的前气囊都不会开，换劳斯莱斯也一样。
如果追尾的时候，前气囊开了，那才是质量问题。而且更加危险，你后面已经被撞一下了，前面还要被莫名其妙打开的气囊更重重打一下，岂不是很郁闷。安全气囊的爆炸力是可以拍死人的。所以，婴儿是严禁坐在前坐的。
整个事故就是这样。汽车和汽车厂商是没有任何过错的，汽车所有的被动安全保护系统已经完全发挥了它的作用。所以，对于这样一个事故，对于汽车和厂家的指责和怀疑是非常滑稽和不科学的，尤其是关于前面的气囊怎么没打开的猜测是非常业余的。没打开才是对的，如果打开了，她的助手现在说不定也还躺在医院呢。
如果在高速公路上发生事故，如果能走动，请立即下车离开。很多高速事故就是因为人留在车里定定神回味回味的时候，被后面的车辆追撞导致死亡。
对于死，我一直是这么觉得，他们并没有离开世界，他们只是离开了人间。他们一定和我们分享着同一个世界，用不同的生命模样。
给点咸菜吃
我国的新闻给我的启示是经常让我知道原来我国有各种各样的部门，这次，我就知道了国家标准委员会。国家标准委员会在内部制定了官员一顿饭不许超过十万元，官员一次包二奶不准超过五个，官员一次叫小姐不得超过双飞，官员一次受贿不准超过一亿等标准之后，将视角和触角伸向了民间，要规定电瓶车不准超过15 到20 公里每小时，重量不得超过40 公斤，否则将按照机动车来管理。
为什么有这个标准的出台呢？很简单，商人是靠出台产品盈利的，政府是靠出台政策盈利的，有了这个标准以后，大部分的电瓶车将要被划为轻便摩托车或者电动摩托车（电动摩托车，这个词汇真新鲜），无论在牌照和税费上都将大大增加。我不是特别理解，相关部门如果是以人民群众的生命安全为幌子的话，那么这一部分超过标准的车，缴纳了更高的费用以后，难道变得更安全了一点吗？难道除了信春哥能不死以外，多交税也能不死吗？
这次的改革上，我们可以看出相关部门必杀的决心。因为相关部门知道，通过技术手段，狡猾的刁民可以将本来是40 公里极速的电瓶车在检验时限速到20公里甚至15 公里的国家标准，这一来相关部门钞票就收不到了，怎么办呢？于是就又出台了40 公斤的标准，因为跑的比较快的电瓶车难免重量就重，这下你就没辙了。我建议劳苦人民如果电瓶车的确超标了，等标准实行以后，在检验时将占据重量大头的电瓶，轮胎轮圈等拆除，告诉他们，因为信政府，信国家，这人一有信仰，不光不死，而且这电瓶车连没电没轱辘也能开。
任何的交通都是要付出代价的，政府以安全的名义限制了摩托车很多时间。在其他国家，毕业以后年轻小伙子创业的阶段，一台摩托车是陪伴他青春的记忆，对于很多不那么富裕的家庭，摩托车是出行必须的交通工具，你不能要求每个人必须要去坐公共交通。后来这些原本骑摩托车的人，一部分人选择了地铁和公交，一部分人买了小车，一部分人买了电瓶车。选择地铁和公交的，最近票价都涨了，选择了小汽车的，油价也涨了，在某些奇特的城市还要收牌照费用和道路使用费，但是选择了电瓶车的那些人，也就是这批人中最弱势的那些人，相关部门一直没有能够从他们身上捞到油水，好不容易电价涨了吧，这钱还不归自己。于是，公平公正的原则体现了出来，当年从摩托车上赶下来的那一批人，都要赚到你。
那么电动车安全么？不安全。因为电动车无声无息，而且刹车性能差，很多电瓶车能开到甚至超过50 的速度。但是电动车驾驶员撞死人的事情很少见，更多的是电动车驾驶员被别人撞死。实施新标准以后，对于他们依然被别人撞死似乎没有什么帮助。电动车的标准很简单，应该是牌照登记等手续彻底免费，限制速度不能超过35 到40，必须使用碟刹，使用头盔。尤其是必须使用碟刹。我看过市面上很多电瓶车，我看到的大部分能超过50 的超级电瓶车，其实所配套的刹车系统和能开到50 的轻便摩托车是一样的，都已经主动配备碟刹，这让我很欣慰。这说明这些厂家虽然技术活不见得好到哪里去，基本的良心还是要