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贪污的不仅是军饷，还有当地的一些钱帛税务。数量是不多，正是因为不多，所以不能分给部下，部下激怒，上奏告发。这是前线，金陵还没有拿下呢，若是三军摇动，后果严重，赵匡胤一怒之下将候陟调回京城责问。
因此他一到京城，先找关系，第一个是宋九，然后打算找楚昭辅与卢多逊。
潘怜儿道：“你事儿大了，杨克让还没有回京城呢。”
候陟更加沮丧。宋九却没有让潘怜儿再说下去，这是三司上下与赵普的仇怨，杨克让是一名良臣，曾任西川转运副使，后来召回京城，百姓怀念其善政，一路相送，有的百姓号淘大哭。而且他的几个儿子也了不起，特别是他长子杨希闵，生下来就失明了，然后让他的弟弟杨希甫等读经义给他听，扶着他写字。后来赵普到了洛阳后，府中所有笺疏，都是杨希闵所书，别以为是瞎子，饱读诗书，写得一手好字与好文章。虽是政治上的敌人，提起这个杨希闵，宋九同样敬重万分。这才是真正的身残志不残。
赵匡胤先前用杨克让为刑部郎中，听到他在西川的政绩后，与他谈话，准备大用。候陟听到后，一次奏事时有意无意地引到杨克让身上，赵匡胤便问候陟认不认识杨克让。候陟说臣与杨克让十分交好，知道他有学识，是人才，最近他说陛下答应重用他，买了许多白金饮器供自己享用，臣感到奇怪。
这谗言进得很巧，若连饮器都用金子，杨克让又没其他财源，说明手脚不干净。赵匡胤还没有重用就沾沾自喜，说明不稳重。由是改为郡守。不过是金子早晚要发光的，此次征南唐，赵匡胤以杨克让为升州行府，升州就是金陵，赵匡胤替金陵改了名字。
但这件事透过候陟进谗的表象，实际还是赵普。三司旧派官员因赵玭一事，以及赵普对三司的过份刁难，皆感到不满。杨克让是赵普的亲信，因此候陟弄不倒赵普，改为对付赵普的亲信。
不能用进谗简单地形容。
甚至不能说是进谗，乃是政治斗争的产物。
潘怜儿不大懂其中的过节，宋九没有让她再说，而是说正事：“我有什么能力帮助你？”
“九郎，我怕楚相公与卢相公不答应，你与他们关系不错，看在同僚一场的份上……”候陟一下子拜伏下去。
无论是不是真的只有几百缗钱，这是在前线犯事的，弄不好就真的要倒大霉，轻则流放看管，重则都能弃市示众。
宋九将他扶起来，道：“既如此，我们一道去卢府吧。”
“啊，”候陟没想到宋九这么好说话。
宋九又道：“你误会了，我们同病相怜哪。”
“九郎……”
“去了你就知道了。”
两人来到卢多逊家，卢多逊十客气，半开中门，亲自迎到门口，将他们迎到屋内，先后落坐。不是看候陟面子，卢多逊也知道候陟悲催了，这是看宋九面子的。
候陟要哀求，卢多逊摆了摆手：“候兄，勿说，我知道。”
又看着宋九问：“怎么九郎也来了？”
“卢相公，我也来求卢相公替我说说好话。”
“难道你了贪墨？”卢多逊拿宋九开了一个小玩笑。
“候知州没有其他收入来源，贪墨一些，我为何要贪墨，此来是为了海上一个事故。”
常在海上漂，早晚水中捞。
其实宋九很小心地，他关心船大小，原因就是为了安全。船只越大，对质量要求越高，可在质量跟上去的前提下，船越大在江湖海面上越安全。河船问过了，船大未必有好处，首先拉纤问题就无法解决，在汴水中最好的船只还是两千石左右，也就是一百吨船，遇到逆水时可以拉纤，船太大了，也能通航，那只能完全靠风力鼓帆而行了，会有诸多掣约。
这是老百姓长期以来自发摸索出来的经验。但在海面上大约没关系吧，因此又问船匠，船匠同样做了回答。
他们没有从力学上解释，也不懂，只是从材料上来解释。
船的各个部位对木材的弹xìng、强度、顺直、轻便与防腐、防虫、防干裂、防粉化皆有不同的要求。
所以一艘好的海船，各部位都使用不同的木材，船底板、舷侧板、因宋九推动的隔艘板、舱底板一般用杉木，肋骨、艉柱、艏柱、与绞关木用香樟木，梁与舫墙用楠、储、樟、榆与樟、槐，舵则用榆、榔、槠，关门棒用椆、榔，橹用杉、桧、楸，只有栈板要求宽松，而且取用的各个木材部位都有讲究，时间也有讲究，例如樟木夏chūn伐者，久则粉蛀，其中最关健的就是舵，特别是海船的舵取材要求更严格，广州船坞多用钦州特产乌婪木做舵。其次就是船龙骨。
为何唐初时大食与南海海船质量好，不久就挪了下去，正是这个龙骨技术。
它十分复杂，包括主龙骨，以及主龙骨两边的纵向构件，也就是侧龙骨，作用是承受部分弯曲力距，船匠不懂，只知道用它来提高船体承受外力的强度，加强抗浪xìng。还有横向构件，承受横向水压，保持船不变形，也就是肋骨。船体两侧纵向构件，与肋骨成网状，作用来固定船侧板，增加强度，这叫龙筋。还用铜片或铁片做成构件，装于船侧与船底，用它来减弱船只在波浪中航行的摇摆现象，稳定航行，它叫舭龙骨。又置有船首柱与船尾柱，下与龙骨相连接，增加船只抗浪与抗水压能力，同时能承受碰撞与螺旋桨工作时的震动。
其中重中之重就是主龙骨，要求木料结实，顺直，最好是一根木材打造，但大型船只那是不可能了，就象王明在奏折中写的那样，大船如巨室，帆若垂天之云，舵长数丈，一舟数百人，中积一年粮，养豕酿酒其中，置生死于度外。里面可以养猪，可以酿酒。实际不仅是养猪，还养鱼，在里面种一些蔬菜，不然怎么办？说一年那不可能的，但在有的海面上一航行就是好些天得不到供给，只能在里面养一些东西做食物来源。
这不可能用一根木材做主龙骨，所以一般两到三根木材，最多四根木材镶嵌而成，但镶嵌得多了，船体质量也随之下降。所以一般大型海船与江船的极限是六千料与两万石。
六千料安全载位是六百吨，两万石是近千吨，当然若加载，六千料也能装一千吨，两万石也可以装三万石，可那样做的人不多，这些大河船多在长江上行艘，对载重量同样有严格的限制，更不要说是海船了。可以超载，没有人管，更没有港监来罚款卡油，但出了事自己儿负责。
实际这两种船长宽都差不多，只是河船更加平阔，所以载重量要多一点。
它们就是海船与河船的极限。
能不能更大，船匠也不知道了，但他们说最好不能太大，即便是海船，技术跟上去了，能大，扭距力增加，大风大浪时必然很危险，扭距力不是船匠说的，但就是这个意思，而且船一大，升帆、转舵、掉头、系泊、进出港、无风航行都会遇到极大的难题。
船匠不知道宋九远大的想法，又说了一句：“仅是商贸，勿用六千料，便是四千料船也不小了。而且四千料船以密州港的条件，也是极限。”
宋九茫然，他想到的传说中的宝船。
然而宋朝技术与明朝技术不好相比的，也许宝船没有传说中的四五万吨排水量，但排水量能超过三千吨吧，毕竟那时船只技术更发达。
宋九没有再追问，不过一再对工匠嘱咐，造船时该用多少钱帛就大胆去用，我只求质量，不计成本，没有好船出海很危险的，就象元蒙征倭国，用皮鞭子抽役夫造船，那能造好船吗，台风一来，全军一起下海与海龙王做伴。
而且做了许多叮嘱，包括设置了皮筏子，用兽皮做的救生圈，还要求每到一处，观察天气，记录地形与港口，一旦有变，立即撤到相关的港口或避风处，以及其他种种。
别的衙内继续跑高丽与倭国，宋九的船只却开始向南海转移。一为南海，二为天竺大食与东非。
南海同样是重心。
开始的时间不长，主要是打通白蒲延（巴布延群岛）、三屿、蒲里噜（菲律宾岛）、麻逸（民都洛岛）、巴吉弄（布桑加岛）、加麻延（卡拉绵岛）、渤泥、兰无里（加里曼岛东部）。也就是顺着南海周围跑了半圈。
这些国家大半在唐朝时就与中原人有联系，少数地区还有人会说不流利的中国话。
双方容易沟通，商贸进行得比较顺利。
去年冬天时，宋潘两家三艘船，以及石家一艘船、高符两家各一艘船，联合起，�