按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
世界各国中有九成以上的国家，对于在领土和领海范围内挖到或者捡到的东西都有明确的规定，拾（寻）获者至少也有一半的拥有权。但是这个也要看情况，一个国家想和个人翻脸还不是容易的事吗，而且你还不是人家的公民。
而大多数的沉船都在某一国家的经济专属区，深海区域的沉船大多数都被海底暗流损毁了，少数的沉船也有打捞的可能性，但是张辰还不想给唐韵的第一次打捞作业设置太大的难度。而且很多沉船都是有国籍的，打捞起来之后，该船的所属国也一样会和你打官司。
深海打捞界的代表之一，美国奥德赛海洋勘探公司，就因为这个常常和一些国家闹别扭打官司，很多时候不得不和沉船的所属国政府签订打捞协议，按照一定的比例和沉船所属国分摊打捞成果。
如果按照大多数国家的法律规定，即使是在领海之内打捞起来的东西，也应该是属于打捞者的，任何人都无权对归属问题有异议。经济专属区之外的打捞成果就更加可以肯定了，那可是绝对的公海范畴，除了打捞船只的注册国可以对船上发生的纠纷和案件有权处理之外，公海就是一片完全自由的天地。
很多打捞公司都提出过异议，如果没有打捞公司的行为，那些沉没在海底的古代船只根本就没有面世的可能，而且其中的很多船只都是属于几百年前个人拥有的，打捞公司在付出自己的努力之后，完全有权利对收获的成果作出处理。这话说得很对，按照国际公约的规定，也的确可以这样来操作。
但事实却不是这样，所有的事物，只要和利益有了关联，就会有不同的利益方站出来，为了自己的利益你争我抢，没理由的编个理由也要加入，只有在各方的博弈达到一个平衡点之后，这个矛盾才能最终解决。
如果利益方是一个或几个国家的话，这个结果就更加难以让人接受了，法律面前人人平等，但是在利益面前，就要看谁的权利最大了，个人和国家相抗衡，结果是显而易见的。
中国领海和经济专属区内的沉船，张辰是一下也不会碰的，那些都留给国家有这方面的能力之后去做。当然，如果国家提出和他合作的话，他也不是不能考虑为国家做点事，分成不分成的就不说了，那东西本来就不好说，只要别让他白干就了。
但是中国海域之外的可就不一样了，张辰可不想给什么人和国家打白工，捞上来东西还要给别人白分一部分，哪有那么美的事啊，谁捞上来就是谁的。当年多少的欧洲列强在中国抢东西，那些东西有多少被还回来的，正儿八经的宝贝还不是被他们“保管”着吗。
对于这些，张辰早就有了自己的计划，但凡是要进行打捞的沉船，全部都要把所属国的标记去掉，对外宣称也全部用模糊的说法，在某海域打捞起某年代的商船多少艘或者战船多少艘。不论是在经济专属区还是在真正意义上的公海进行打捞作业，一概宣称是在两百二十海里以外；至于船上的物品，船籍都无法确定了，物品的归属就更加难以确定。
遇到无法抹去所有标记的沉船，毁去标记对船体损伤小的，就毁去标记再行修补，如果损伤程度太大，严重影响到研究工作的，那就只对船上物品进行打捞，沉船嘛，捞起来也是一个大麻烦，爱谁谁吧。
不论是琳琅甜心号还是打捞船，速度都要比艾丽萨公主号慢出一大截，为了尽可能节约航行用时，走的都是深海线。并不像当初艾丽萨公主号从加勒比返回的时候那样，一边沿着近海航行，一边还要在沿途的各国停留游览。
琳琅甜心号的航速要比打捞船快一些，整体架构也足以经受大风大浪了，但是安镇忠还是坚持把船行驶在三艘打捞船的掩护内靠向海岸线的一边，保持着同步的速度行驶，虽然在外侧单独航行也不会有什么风险，但是老安的这份心却也让张辰感动。
最初在唐韵工地担任护卫工作的原９０７成员现在全部都编入打捞工作组，只是有特殊事件的时候才会在唐韵lù面，其他时候不是在海上搞打捞，就是闲的发慌。很多人都觉得现在的工作太轻松了，平均一个月就要休息十天左右，如果不是有仿造军营建设的操场可以锻炼，张辰也会偶尔指点他们几招，真就要作废了。
其实倒也不是他们真的闲到发慌，没事时候的锻炼也是很充实的，而且现在也全都拿着高薪，出去娱乐娱乐也是常有的事。只是他们在特种部队习惯了，每天只是重复的锻炼和模拟打捞对他们来说太简单，一点jī情和刺jī都没有。
这次出来到孟加拉湾可是玩真的，全部打捞团队五百多人里边就属他们最兴奋了，只要不是必须待在游艇上的，一个不落的都跑到打捞船上去了，那玩意儿和军舰或者潜艇更相似一些。而且他们也没有忘记自己的工作，护卫是一方面，还有另一方面是打捞机械的操作主力，在正式打捞之前他们还要继续熟悉一下各种机械和工具的使用。
安镇忠等六大金刚只跟着张辰三个人，分别安排了一个人在三艘打捞船上，安镇忠、崔正男和韩奎留在了游艇上，和所有的人员、船只、机械相比，张辰才是最重要的。虽然张辰完全不用他们护卫，但是他们却总觉得待在张辰身边才能安心一些，这种忠诚带来的心理作用很根深蒂固。
张辰从决定建立一支打捞团队的时候开始，就刻意在海上航行的过程中观察海面以下的沉船，在加勒比海采到那两株活珊瑚后，张辰专门跟安镇忠等人学习了怎样在海面上寻找准确的坐标，并且在那次回程当中就开始寻找合适的打捞对象了。
后来又多次乘坐艾丽萨公主号和琳琅甜心号出海去寻找打捞对象，在那次去到印尼交接燃油、取木材的时候，更是对那一路上的所有可观察海域进行了搜索，确定了不少的打捞对象，并且按照难易程度和沉船所运载的货物情况进行了打捞顺序的先后划分。
这一次的打捞作业是张辰选出来最容易的，位于孟加拉湾的印度大陆架泰米尔纳德坦段和大洋地之间，一处大陆坡上不到二十米宽的狭窄海底峡谷里，沉着一艘法属东印度公司的大型盖伦商船。
这艘船沉没的很有意思，进入海面以下后，正好被卡在了那座海底峡谷的口上。船身并没有因为沉没而受到损坏，只是在船尾的部分有被剧烈撞击形成的大洞，应该就是沉没的主要原因。
那座海底峡谷据海面也只有四百多米的距离，在深海沉船打捞作业中属于很简单的任务，用来当做打捞团队第一次实践的练手对象再合适不过了，从前后几次的模拟作业效果看，有望在五天时间之内结束这次的打捞作业。
这次的打捞作业，可以为唐韵增加最少十万件完整的藏品，和五万多件有破损的藏品，外加一艘简单修复后就能对外展出的十七世纪商船，只是很可惜，船上有不少的书画已经完全损毁了，捞起来也只能剩下一堆残渣。RO！。
第三一二章 破坏者
孟加拉湾位于印度洋北部靠近赤道的位置，是孕育热带风暴的地方，也是北半球袭击亚洲地区台风的主要来源之一，袭击美洲的飓风则是来自大西洋。
每年的四月到十月之间，常常会有热带风暴伴随着海潮同时出现，席卷印度、孟加拉、缅甸、斯里兰卡等国。严重的时候可以掀起滔天巨浪，造成连绵的倾盆大雨，带来的损失相当巨大，最严重的时候曾导致几十万人丧生。
当然这个也不是绝对的，热带风暴有大有小，也许这一年之中都不会有太恶劣的天气出现，反而还会持续风平浪静，让沿海的渔民们能有一个丰收年。
但是当地的船只和渔民们却对热带风暴恐惧有加，宁可不赚钱也不愿意拿生命去冒险和大自然赌运气。每年的风暴高发期都不会进入到太深的洋面去进行捕捞，一旦遇上风暴那可不是闹着玩的，渔船的抗击能力并不大，很容易就会被撕碎的。
这就给了张辰一个极好的机会，琳琅甜心号船身长度超过了一百米，打捞队的三艘船更是在一百六十米以上，对风暴的承受能力要比渔船强百倍，遭点罪是难免的，但是却不会因为遇到风暴而遭受什么损害。
再配合先进的卫星云图和气象预告系统，在风暴来临之前可以及时得到消息，有充足的时间到附近的港口区躲避，完全可以保证打捞行动丝毫不受到风暴的干扰。
正常环境下的孟加拉湾还是很美丽的，一望无际�