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Ｃ拦嗽诳罩腥兜氖奔浜透嗟木椋弧≡�1944年到1945年空战的高潮时； 其结果就生动地显示出来。奇尔顿于1944年飞P…47战斗时牺牲于法国。
没有任何松动的意思（1）
“我发现这种又大又旧、行动迟缓的B…24令人放心。半个多世纪之后； 乔治·麦高文对他曾经驾驶过的飞机这样评价。另一种四引擎轰炸机———B…17“飞行堡垒”———远远比它有名。B…17更容易起飞； 也更容易驾驶和降落； 另外还有其他一些优点； 比如说在海上迫降时不会破损或沉没。但B…24是男人的飞机。它令人难以忘怀； 它总是需要甚至一定需要驾驶者有超人的力气。执行一次长时间的任务甚至可以耗尽最强壮飞行员的所有气力。麦高文回忆说： “我曾经看到有飞行员在结束任务后； 累得筋疲力尽； 不得不让机组成员从座位上抬起来。”因为“他们站不起来”。麦高文非常感谢在进行民用飞行员训练时； 诺姆·坎帕内拉对他的调教；使他打下了极好的基础。B…24轰炸机是最难驾驶的飞机。一位名叫盖扬·菲利普斯的飞行员后来说； 他“一直搞不懂为什么会有飞行员选择去驾驶‘解放者’。还有那么多其他更好驾驶的飞机呢”。他还说： “你根本无法让这混蛋飞机飞得稳一点；不得不一直在那儿乱敲乱打。”编队飞行数小时对他的左胳膊是个考验。他用左臂掌舵； 右臂操作节流阀和各种开关。战后； 菲利普发现他能用左手和一个大个子的橄榄球运动员扳手腕； “但用右手就没法和他比”。菲利普还学会“不在B…24里突然做动作”； 因为要考虑到反应时间。直到1944年；B…24 仍然是当时美国战机中最大也最昂贵的。用来制造“解放者”的铝比制造任何别的飞机都多。美国陆军航空队的飞行员操作手册中说： “B…24有能组装的内部构造。在所有经过战火考验的飞机中； 它能携带最大的炸弹； 在同样载重下飞得最远最快。”尽管它行动迟缓。一位飞行员指出： “这种飞机把它最好的时光拿来做它打算做的一切。”它受到同B…17一样的惩罚———尽管没有一个B…17的飞行员或机组成员同意这种说法； 但在军事行动中；B…17 损失152％； 而B…24损失133％。不过； 一旦B…24失去一个引擎；“你马上就有麻烦了”。尤其是当它的新型机翼（ 由联合公司的工程师大卫·R 戴维斯设计； 被称为“戴维斯机翼”） 被炮弹击中时； 很容易垮掉、折断； 非常危险。
B…24并非只有一种范型； 它经过一系列的修正。到战争开始；B…24 进入生产阶段之后； 它已经在很多方面做了改进； 性能得以增强； 速度、高度、航程、火力、装甲厚度和有效载荷都有所提高。美国陆军航空队的其他飞机也是如此。到1944年；战斗机和侦察机的各方面性能已经和敌人最好的飞机差不多了———部分是因为后者沉重粗糙的构造。美国在喷气飞机和导弹方面确实远远落后于德国； 但在重型轰炸机和运输机方面； 美国的优势无人能比； 而且数量上也是领先的。
1939年； 陆军航空队有1700架飞机和1600名军官。1941年； 罗斯福总统命令每年生产50；000架军用飞机； 人们认为他疯了。到1944年3 月； 一个月的产量超过9000架； 这一年共生产110；000 架。美国生产的飞机总量几乎和英国、苏联、德国、日本加起来一样多； 在机身总重上更是大大超过。到1945年3 月； 总共有7177架轰炸机在欧洲执行战斗任务； 另有数千架在太平洋战场。
为保证飞行； 陆军航空队为每一个飞在空中的人配备七个地面人员。单单在战争期间； 就有70万人从飞机维修培训中结业。陆军航空队的秘书、电话接线员和其他支持人员主要是平民； 超过了100 万； 半数是妇女； 许多是非裔美国人； 另外还包括身有残疾之人。
陆军航空队的建立不是为了防御； 其战略目标是把战争带到美国的敌人的家乡。陆军航空队的战斗机可以实现多种目标； 例如照相侦察； 对地面部队进行战术支持；包括攻击敌人的部队、卡车、桥梁和火车；但战斗机的基本任务； 是保护重型轰炸机免受德国或日本战斗机的攻击。
“解放者”翼展达110 英尺。“戴维斯机翼”的横截面像个水滴； 靠着机身顶部安装； 能提供强大的升力； 携带自封式燃料电池。机身长66英尺； 高18英尺。无负载的“解放者”重32；505磅； 装满炸弹后最大重量60；000磅。改进之后； 配备10门点50口径机关枪———两门在飞机前端； 两门在顶部炮塔； 两门在机尾； 两门在底部炮塔； 都是自动的； 两门人工操作的点50机枪放在机身中部的两侧。它的时速能达到近三百英里/ 小时； 最大高度32；000英尺； 航程2850英里———都超过了B…17。B…24有四个引擎； 大部分是普拉特… 惠特尼型； 最大功率为1200马力； 每个引擎都带一个涡轮增压器； 增加内燃发动机的空气容量； 也用于补充高空空气密度之不足。
B…24有一个三轮降落装置； 一个轮子在机首下面———取代了B…17的尾轮———另两个主轮在机翼下面。它的驾驶员座舱周围是玻璃窗； 视野开阔。B…24有两个炸弹舱； 每一个的战斗力都相当于只有一个炸弹舱的B…17； 卷起来的炸弹舱门避免了标准舱门带来的碰撞； 后者在飞机下部打开； 在气流中颠簸。基本的8000磅有效载荷可以用四种方式配置———四个2000磅炸弹、八个1000磅炸弹、12个500 磅炸弹或者20个100 磅炸弹（ 原文如此。———译者注） 。改进之后； 有效载荷增加到12；800磅。改进后飞机的杀伤力明显增加； 但确实也使其更不稳定。
第八航空队和后来的第十五航空队都是既有B…17； 也有B…24。在太平洋战场；到1943年B…24已经完全取代了B…17。
据有些人说；B…24 之所以被称为“飞行货箱”； 是因为这些“货箱”把B…17运到了海外。另有人称B…24为“纽约港的带翼垃圾驳船”或者“空中午餐肉罐头”；它还有一些诨名； 包括“香蕉船”、“飞行砖”、“大肚子母牛”以及“老阿戈尼四轮马车”。B…24最显著的外形特征就是它的双机尾； 饱受驾驶B…17那帮人的嘲讽———实际上； 几乎一提到B…24就要说到它。然而；B…24 比起B…17能携带更多炸弹；飞得更远；而且有同样数量的机组成员———10个人。陆军航空队的官方史书描述；它“在地上是一艘笨拙难看的船；但到了空中却也有其特有的优雅之处”。
大家几乎一致认为；B…24 是最难驾驶的飞机。陆军航空队知道这一点； 在其训练计划中有所反映。“我想任何一个人； 如果没有像我们那样训练过； 不可能活着在B…24编队中飞行10个、12个甚至13个小时。”麦高文断言； “我想没人能做到。”
麦高文第一次爬上驾驶舱； 坐到驾驶座上时； 面对的是一团乱麻似的景象。仪表盘上有27个量表；12 个控制杆（ 用于控制节流阀、涡轮增压器以及燃料的混合）———四个在飞行员右侧； 四个在副驾驶左侧。方向盘； 或者所谓的“操纵杆”；跟大卡车上的一样大。那儿还有超过一打的开关； 以及刹车踏板、方向舵； 等等。
没有任何松动的意思（2）
除了熟悉驾驶舱中的各种设备； 麦高文还应当了解飞机的其余部分； 从轮子到机首到拖拽天线（ 飞行时打开）；再到顶部和球形炮塔； 以及飞机内部的一切。起飞前； 他必须对飞机整体做目视检查。此外； 他还需要知道每一机组成员———从射手到无线电员到机械师到导航员到投弹手———各自的职责和工作； 并会做这些工作。机组成员像飞行员一样； 蜷缩进各自小得不能再小的地方； 因为B…24里没有浪费的空间。
领到飞行徽章并得到任命后； 麦高文前往位于堪萨斯州的利伯勒尔陆军航空队基地进行过渡训练。这是他成为B…24飞行员的倒数第二步。因为在欧洲战场； 尤其是1943年8 月1 日轰炸罗马尼亚普洛耶什蒂的石油精炼厂以后； 由于轰炸机和飞行员数量大幅减少； 轰炸行动处境尴尬； 所以； 飞行员的训练时间缩减到一个月。训练不仅涉及学习驾驶一架复杂、高性能的飞行器； 而且要求学员掌握飞行技巧； 以及关于飞机和机组功能的所有知识。在飞行实践单元的训练中； 这些都是基本的。此外； 课程还包括地面设施使用、实用维修、天气、无线电、飞机重量和平衡、轰炸规程； 以及飞行员的一般职责。
1943年10月； 沃尔特·休斯少尉完成了基础训练； 申请上多引擎飞机高级飞行学校； 因为“我的脾气性格不完全适合当一个�