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而在印巴边境之上巴基斯坦陆军总计22个师中的17个师，虽然从国力对比上来看仅在陆军方面，印度拥有正规军110万人，而巴基斯坦仅为52万人，超过为2：1，而若将双方的预备役部队也计算进来，印度对巴基斯坦的优势将扩大到2．5：1。但是这一切都只是在印度和巴基斯坦两国单独较量的情况之下，印度陆军一度在印巴边境之上部署了其35个陆军师中的20个师以获取对巴基斯坦的绝对优势，但是此刻面对着孟加拉地区的战局以及中国从北方而来的强大压力，加上乔京德尔。贾斯万特。辛格上将需要在新德里地区部署众多的地面部队以维护自己的统治，所以目前印度根本无力再在印巴边境地区维持如此庞大的兵力，现在在印巴边境之上印巴两国之前陆军兵力的对比已经下降到了印度陆军9个师对巴基斯坦陆军的17个师，力量的天平已经倒向了巴基斯坦。
在过去在常规军事力量上，印度对巴基斯坦占有绝对优势，甚至有可能彻底击败巴基斯坦的常规武装力量。正因为有这样的自信，印度才会做出高姿态，声明不会首先使用核武器。但巴基斯坦可没有打赢常规战争的自信，它驻联合国的代表已经声明：在常规战争的寡不敌众、严重受挫的情况下，巴基斯坦很难保证不会使用核武器。因此印度想用常规军事力量的优势逼巴基斯坦就范，其难度和复杂性将直接升级为一场核战争。
印度发展核军备也有打压巴基斯坦的战略考虑，想诱使巴基斯坦与印度进行核军备竞赛，最终从经济上拖垮巴基斯坦。但是此刻这所有的战略都已经失去了意义，因为在常规力量之上巴基斯坦已经占据了主动，一旦需要巴基斯坦陆军的主力将越过边境，进入有争议的克什米尔地区，同时在印度西部边境点起战火。如果没有核武器的威慑，那么印度西部战区的局势很可能将出现糜烂。
第五十五章：大雪崩（五）中
“我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河，阿妈拉说牛关满山坡，那是因为菩萨保佑的，蓝蓝的天上白云朵朵，美丽河水泛清波，雄鹰从这里展翅飞过，留下那段动人的歌……。”在这首因为那位来自中国西藏地区，有些丰满的流行女歌手—韩红而红遍大江南北的悠扬旋律之中，一辆辆中国陆军第13集团军的军用载重卡车正奔驰在由拉萨前往那歌中所描绘的美丽地方—日喀则的公路之上。
已经在拉萨逗留了近一周时间的中国陆军第13集团军军长李光汉少将此刻正坐在号称“中国悍马”的国产东风“猛士”高机动越野车之上，与第13集团军军部直属部队一同开赴战场。作为中国陆军新近组建的高原突击集团军群的最高指挥官，李光汉少将本应乘坐专机从拉萨直接飞往日喀则的前敌指挥中心，但是多年以来跟随任令羽养成的职业习惯令李光汉少将更愿意与地面部队一起前进，因为只有这样，他才能真正的了解连接主战场与后勤补给中心之间的每一条道路的基本情况。
日喀则市距拉萨的直线距离为300公里，有南、北二条公路可以从拉萨前往日喀则，在建国之后的很长一段时间之内，从拉萨都只有走南线到日喀则这一条道路。这条被称为“南线”的公路全程约340多公里，沿途要经过岗巴拉山、羊卓雍湖、浪卡子县、江孜县。由于从岗巴拉山到浪卡子、江孜一段，很容易受雨季洪水的影响，发生塌方、滑坡等事故，使道路陷于中断，所以西藏当地政府决定又从拉萨修了另一条公路沿雅鲁藏布江抵达日喀则，被称为北线。北线开通后，南线就很少使用了。
北线的全程约260多公里，不仅比南线近了几十公里，而且路况整体来说较好，所以自然也就成为了此次中国陆军各地面突击部队从拉萨进入日喀则地区的首选，但即便是这条新近修建的公路之上，其基本情况也只能说是两头好，从拉萨出发，车队沿着拉萨平原而行驶，而将抵达日喀则时则进入了日喀则平原，这些路段的路面比较容易修建及维护，但中间段由于基本上是在已经沙漠化的山谷中行驶，路面损毁较严重，而且一旦有雨水，很容易将路基冲毁，此刻在公路之上便时常可以看到由于车辆经常改道而留下的道道遗迹，而这些更改的便道完全靠军用卡车和坦克自己沿着草地或沙地碾压出来的。而发生故障而抛锚路边的军用卡车和轮式装甲车辆的身影也不时出现在李光汉少将的眼前
“十几万大军和庞大的后勤保障部队全都挤在这一条公路前进，再好的路也会被压垮的！何况还是西藏这样的天路啊！”面对着眼前这一幕幕有些无可奈何的情景，李光汉少将此刻又回忆起自己一路从成都走来的辛苦历程。当中国陆军第13集团军带着马来半岛百战之余的疲惫征尘，从泰国南部乘坐着泛亚铁路东南亚走廊的火车，一路高奏着凯歌踏上了归国之路。但是走过了克拉克地峡、走过了槟榔屿、走过了安达曼群岛，等待着中国陆军第13集团军却不是可以暂忘兵戈的休整期，而是马不停蹄的转战它方。
第13集团军军部重返山城重庆仅仅逗留了不到十天的时间，便遵照中央军委的指示，开始全面开展入藏作战的准备工作。集团军必须在原有基础上，重新拟定了战备输送计划和各种保障计划，进行紧急补充和组织调整，按照中央军委的时间表，兵员的补充必须在一周之内完全，十天内完成装备的调整和补充。在短暂的休整之中成都军区迅速从预备役人员和新兵之中抽调兵员15000余人补充入第13集团军之中基本补齐了缺额，配备、充实了各类技术骨干。
而在装备方面，由于成都军区的防区包括中印、中越两个方向，而这两个地区的地理环境完全不同，作为军区面向两个方向预备队的第13集团军装备配置一直都比较麻烦。中越边境战区属于热带亚热带丛林和山地，不适合大规模的装甲坦克部队的机动；而中印边境，除边界上高耸的喜马拉雅山脉以外，山里山外都是高寒地带，虽地处高原，相对海拔却也大多是平地，适宜机械化部队的行动。所以当接到中央军委入藏作战的指令之后，李光汉少将需要着手准备的是并不是如何减少部队的重型装备，而是将中国陆军第13集团军的全副家当运上高原，赶赴战区。
也许是太多的传说使这片土地变得神秘，也许是太高的海拔使这片土地变得遥远。在大多数人的记忆中，西藏，这片地处世界屋脊的雪域高原，总是和神秘、遥远、艰险等等让人望而生畏的词语联系在一起。但实际上对于中国陆军而言，既然连遥远的异域都可以征服，那么在自己的国土之上他们更可以随心所欲的出现在任何地方。对于中国陆军第13集团军而言，遥远的西藏更并非是不可征服的天域。
不过谈到大军入藏，大多数人首先想到的便是新近建成的青藏铁路，青藏铁路总长1956公里，其中新近建成的格尔木至拉萨段全长1142公里，穿越了青藏高原，平均海拔达4300米。在以前，驻藏部队的人员和物资进出西藏主要依赖公路和航空，但公路运输周期长、风险大，航空运输则成本高。青藏铁路开通后，西藏对外贸易运输成本降低了70％，在为了众多入藏的游客提供了方便之余，更在国防领域发挥着难以替代的作用。按照西方军事观察员的推算青藏铁路可以使中国政府每年向西藏运送超过500万吨的物资，更可以在一个月内运送多达12个以上的陆军轻装步兵师。
当然，从纯军事角度来说，这也是并非是夸大其词的。中国陆军的一个轻装步兵师，战斗病员和后勤保障人员合计在1。5万人左右，总装备重量，一般不超过1。5万吨；集结部署期间每天消耗的物资一般不超过400吨，作战期间每天消耗的物资大约在800…1000吨，按年运送500万吨物资算，每天运送1。3万吨，以青藏铁路每天对开平行能力20对，22节每节60吨物资、100个人计算，完全有能力完成上述的要求。而且在战争状态下运输能力会提高近一倍，当然不只是铁路运输，还有空运和公路运输，所以迅速部署12个陆军师甚至并不需要一个月的时间。
不过乘坐着舒适的火车进入西藏并非是每一个中国陆军士兵都可以享受到了厚待，在众多重型装备将利用重庆到西宁的铁路线运低本次高原作战的后勤中转站—西宁，再利用青藏铁路开赴拉萨之外，李光汉少将下令中国陆军第13集团军的一线步兵分队均利用川藏一线的公路入藏。
自古以来中国内陆进入西藏便