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韩俊也不想揭人家的老底，不以为意地说道：“呵呵，很高兴你们能有一个新的认识，我感觉小至少在这一点上，我们已经达成了共识。”
“是啊，我也是这么认为的。”科林笑笑。
这种级别的谈判，双方出席的代表都是不少。这样才能显得双方都对此事表现出了极大的兴趣与热情。要是随便派几个阿猫阿狗来跟人家谈判，先你的诚意就值得别人怀疑。一个没有诚意的合作伙伴？那结果自然就可想而知了。
只是最初的时候，双方的脑会谈，出了俩人和翻译，再也没有其他人插话。
简短的寒暄过后，韩俊这人是个爽利的性子，便直接进入正题，当他提出希望了解一下对方会有什么方案的时候，科林示意他的助手赛斯将准备好的合作方案讲解了一番。
半个小时的讲解，赛斯说了很多也非常的详细，虽然仅仅听了一遍。韩俊也能总结出来他们的这个方案大体有那么几点。
雷诺方面的意思，已经改变了他们原来的初衷，由当初最早的生产商用车客车的方案抛弃。转而提出双方总共出资引乙美元，在滨海共同投资兴建一个新的工厂，双方各控股蜘。合作期限，由当初跟三江合作的刃年的惯例，改为旧年。旧年之后。视展状况而定。
雷诺公司提供前期提供两条汽车生产线。车型主要是家用轿车，且是在欧浙大放异彩的梅甘娜为主。辅以少车型“风景”为打开中国汽车市场销路的前站。后期。共享雷诺公司研中心所出产的车型。在技术上。他们会给予中方全力的支持。
中方除了提供必要的资金之后。需要负责土地以及人工方面的投广”
在合资过程，管理方面雷诺公司希望以他们公司的管理理念直接派遣管理人员，中方不得干涉生产，但是销售上，则需要中方来负责。同时，他们也提出，在销售业绩上，需要达到雷诺公司的要求。
这几点看似很简单，同时对中方的好处也很多，可是韩俊却知道，实际情况绝对不会像他们说的那么简单。
投资对于海龙汽车来说根本不是问题。有海鑫集团这个庞然大物做后盾，海龙汽车的资金可谓相当的雄厚，你见过一个拥有自己铜矿的汽车公司吗？那简直就是个在一段时间内用之不完取之不竭的提款机。
但是双方所占的股份，却让韩俊心头一动。
各占据看似很是公平，但实际上就等于谁说了也不算。而且，若要到了真正投资的时候，雷诺的意思看似清晰，却是十分的隐晦。他们更多的，会用技术入股的方式，真正资金的投入，一定不会比海龙汽
多。
但技术这个东西，是无形的，他们说多少钱就是多少钱。且梅甘娜这个车型，是口年车型，虽然在欧州大放异彩，全世界已经销售了接近幼万辆。且这个数字还在不断的增加。但它毕竟是个老车型，用韩俊的话来说，那就走过时了。
如果雷诺公司所提供的“技术”被剪意高估了的话，那无形之中。海龙汽车必然会额外付出更多的现金。自从海鑫集团成立之后打手甚至说海鑫公司从成立之初，跟银行的联系就跟一般的公司部那么密切。从昭年至今，…刁其互仅有两鬈贷款总额坏不到。众切都是匪拥有一处储量不俗的铜矿。当然，近些年来，铜矿的储量日渐枯竭，可是海鑫其他产业却也崛起了。而海鑫基本不用银行的贷款在业内几乎成了一个神话。有的时候，韩俊甚至不想去打破这个“神话”尽管他知道那是不可能的。
而如果海鑫集团必须额外付出更多的资金的话，那么，这个合资势必会影响到其他的产业的展。要是跟银行寻求贷款，少不了要看银行的脸色，他多年来在银行面前树立起那牛逼的形象，可就全毁了。
他咬咬牙或许能挺过去，可是想让他多拿钱。那韩俊是绝对不会当冤大头的。
另外，雷诺说会在海龙雷诺同步欧州雷诺总部研中心的最新车型。这一点，韩俊觉得这根本就是他们画的一个饼。弗俊自从开始介入汽车行业之后，对汽车行业虽然不算深入，却也有一些了解，他还没听说过哪个在国外的车型网出来，就能立玄在国内看到的。
就跟他在美国需要市场准入是一样的。在中国，他同样需要市场准入。同时，欧州汽车风格在设计上跟中国也不一样，说白了打手只要来到中国的车型，必然会经过一番“改变”举个简单的例子，欧洲的车牌规格跟中国的就不一样，相对于中国的车牌，欧洲的号牌更窄而长。中国的号牌则相对稍短而宽。因此，车体要符合中国的市场，车牌的位置必然会经过垂新的冲压饭金之类的工序，改为符合中国规定的规格。
这一切的工作，都是需要大量时间的。特别是市场准入，即便他有很强大的关系。这道手续也是省不了的。汽车作为交通工具，安全性虽然不是要的，却是极为重要的。要是安全性不过关，如何能放心让消费者驾驶？
因此，这个看似优惠的条件，根本就不可能实现。
再说管理，雷诺想完全使用他们的管理人员来控制生产，这一点韩俊不敢芶同。既然控股各占蜘，他们这样几乎是将中层管理全部架空了。或许他们的管理经验更为先进和独到。但对于韩俊来说，都是一。
而中方仅仅负责销售这一点，也让韩俊失笑不已。这里头的问题就更大了。不要忘了，他们可是要提出销售目标的。简单来说，这里虽然是合资，可变相地成了他们廉价的工厂，和廉价的渠道。在这里生产出来的轿车，在价格上肯定有很大的优势。但海龙在里面的作用。就已经微乎其微了。这样看来。雷诺基本上就是想打着合资的名义，建造一个海外工厂而已。
这种规格的谈判，从来都不是一家之言，你可以提你的条件打手你的方案，同样，我也可以提我的条件，我的方案。
雷诺公司根据他们的成本核算机构，核算出从新建立一个工厂需要两亿美金，这一点韩俊没有什么意义。十多亿人民币在滨海市郊投资建厂的问题不大。这种事情，政府一定会扶持，虽然他们的谈判目前还是完全保密的，政府也不知道。可一旦合作成功。韩俊甚至可以肯定。土地这种东西，滨海市政府甚至可以只收一点象征性的费用，而变相免费地出让给他们使用。
他能利用技术，韩俊也一样可以利用土地。
实际上，海龙方的合资方案，同样也已经做好了，虽然项目都差不多。但是具体在数额上，海龙汽车则跟雷诺有些许出入。
所占份额比例上，海龙作为东道，理应占更多的股份，达到瑞，雷诺占华溶这跟三江雷诺的情况相同。也算是按照“惯例”只是双方的出资需要具体到各自具体投入的现金的总额就要达到两亿，而美于技术和土地、人工等问题，需要另外作价，并入投资额。
换句话说。海龙汽车的资金投入。要达到打手亿美元，雷诺需要投入口千万，这是个基础，至于剩下的投入部分，另外计算。
至于人工，海龙自然没话说，但是熟练公司的招募十分困难，毕竟中国的汽车工业总共展了也只有不到凶年，需要雷诺公司专门派遣工作组培。
海龙汽车感谢他们能直接提供生产线，治至于对方提出的共享车型的问题，中方认为这不应该作为优惠条件写到合同里。车型的异议不大，梅甘娜不错，但是如果有可能，希望雷诺的研中心可以为海龙汽车的自主品牌打造车型，提供技术支持，同时，海鑫的设计部门，也会对梅甘娜等雷诺准备进入中国平场的车型提供外观上的改良意见。
另外，雷诺公司提出应用他们进口动机的事情也被中方否决了。此时海龙汽车已经有能力自己生产型动机，同时也能生直列动机，只是型动机是购买的大众的技术，品质相对良好，而全自主直列动机的动机因为艺所限，品质反而不太如一般进口动机，是以，这仅仅是有能力却不是必备的。
但是对于梅甘娜这款车型来说。直列动机显然更为合适，是以，中方希望雷诺公司能够为海龙汽车提供一条动机生产线。将动机全国产化，用于进一步降低成本，提高产品市场竞争力。
至于管理，中方的意见跟他们依然有不同，韩俊意思是管理人员中法双方各占溉，同时决策层对中方人员担任，但是公司的重大决策，需要双方协商进行，但紧急时间协商的时间不宜过出小时。
至于销售，中方可以全权负责，毕竟此时的海龙汽车已经有了自己完备的销售体系，同时，海鑫集团甚至连自己的影视娱乐公司、网络门户网站都有，广告宣传上完全可以由中方全权负责。
尽管这是年后第一次谈判，谁