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“代东，刚才我接到一份木川市公安局发过来的协查通报，是要查一个叫陈标的人。”侯勇知道朱代东现在的时间肯定很紧，作为新上任的代理市长，朱代东的压力也相当大。虽然从表面上看，朱代东比在楚都的时候升了半格，担任了代理市长，可实际上，他这个代理市长是临时的，在同级党委并没有兼任第一副书记，这是很不正常的事情。
侯勇因为这件事，甚至还特意去打听过，据一些民间组织部长介绍，省委对朱代东的安排其实也是大有深意。如果安排他到木川兼任市委副书记，那意味着，朱代东日后肯定是木川市长的最理想人选。这会让很多人不舒服，甚至北京也专门有人给省里的领导打过招呼，省委的安排只是一个折中方案。但是能让朱代东去木川尽情发挥自己的才能，给仔个能够施展才华的机会，这比名义上的级别更加重要。何况以朱代东目前的身份，他就算暂时没有担任市委副书记，木川市委就敢把他当成普通副市长看待？这是不可能的。
“哦？”朱代东诧异的说，既然木川公安局发了协查通报，也就是说昨天晚上的抓捕行动失败了。这样的结果在朱代东的意料之中，如果陈标能这么顺利的被抓住，就不值得他特意把周保宁请过去了。
之所以要特意把周保宁拉到批发市场去亲自看看那里的情况，朱代东的本意，是想让周保宁对批发市场重视起来。昨天晚上正好看到陈标的人在收管理费，而且还大打出手，让朱代东的所有目的都达到了。借着这个契机，木川必然要开展一场打击黑社会势力团伙的行动。这样的行动，如果让他以代理市长的身份去召集展开，虽然也能达到，但力度不会有周保宁亲自体验之后的大。
今天上午，市委就会专门召开会议，研究这个问题。朱代东让常务副市长许海波代表自己去参加这个会议，这个会议的结果，朱代东已经知道，如果他去参加，除了表示对这次会议的重视之外，没有任何新意。而他向周保宁提出，上午想去机车车辆厂看看，想缺席会议，周保宁很痛快的答应了。
周保宁一直对木川市的治安环境很满意，可是昨天晚上让他看到了冰山一角。木川市竟然还存在着这样的恶势力团伙，这让周保宁异常震怒。昨天晚上回来后，周保宁又请朱到他办公室，两人研究了很久。最终，周保宁决定要对全市的治安情况，做一个摸底调查，如果木川市确实存在黑社会团伙，那市里必须要坚决打击。
“这个人……跟你没什么关系吧？”侯勇犹豫了一下，问。虽然朱代东没在楚都了，可是他依然保持着对朱代东的关注，只要是木川市方面的消息，他都会特别留意。今天这份协查通报，他看到之后，马上给朱代东打了电话。
“这样吧，你跟路留时同志说一下，请楚都市公安局在全市范围内，大力排查这个人。一旦有了结果，马上通知我。”朱代东说道，陈标如果没有去楚都，那最大的可能是出了省。真要是那样的话，想要再抓到他，除了靠碰运气之外，就只能等陈标主动回来自首。
侯勇向路留时汇报之后，路留时当即决定，迅速把这份协查通报发到全市所有的基层派出所，让派出所出面，在所有的宾馆、酒店、车站等公共场所张贴陈标的照片。只要陈标来了楚都市，这张无形的大网就能张网以待。
朱代东虽然已经离开了楚都，可他在楚都公安系统的影响力，还是很大的。徐强后来知道这件事之后，也是采取了默认的态度。虽然路留时和侯勇的做法有些夸张，可是从本质上讲，他们这样做也不算违规，毕竟协助其他地方的公安机关查办犯罪分子，也是楚都市公安局义不容辞的责任。
温福亮完全没有想到，楚都公安局在接到木川的协查通报之后，积极性一点也不亚于木川市。从今天开始，直到陈标被抓捕归案，协查陈标的事情，都会是楚都公安系统最重要的工作之一。
直到快中午的时候，温福亮才知道这件事，当时他就惊出一身冷汗，如果陈标在楚都落网，会不会及时转交给木川警方？如果楚都警方因此审问了陈标，这对木川很多人来说，将是一场灾难！
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（未完待续）
第一千一百三十六章 务实
木川机车车辆厂作为木川市最大的国有企业，确实名不虚传。朱代东花了一个上午的时间，也只看了他们两个分厂，而且每个分厂的规模也非常大，占地面积少则几百亩，多则上千亩。
木川机车车辆厂成立于一九三六年，成立之初，民国铁道部就在木川车站以北征地一千亩，成立了木川总机厂。至一九三七年，民国铁道部将木川机厂以及相近的几家机厂，都合并进来，归木川总机厂统一管理。至一九三八年，木川总机厂已建厂房二万六千多平米，宿舍六千多平米，拥有各类从美、英等国购进的机器二百七十多台。另建有两台二百二十千瓦的蒸汽机发电，至此，木川总机厂已经逐步投产。
在建立机厂的过程中，中国抗日战争于一九三七年全面爆发，由于当时已经确立了木川是铁路枢纽重镇，自然成为日军空袭的目标，木川总机厂也多次受到日军轰炸，导致厂房受损、人员伤亡。
一九三九年初，战争形势恶化，国民政府交通部决定撤销木川总机厂，令全部机器、员工迁往广西、贵州，设立柳江、全州、黔中三个机厂。抗日战争结束后，国民政府交通部于一九四六年三月派员到木川机厂调查战争期间工厂遭受日军破坏的情况；同年五月，交通部要求复建木川机厂，重新成立木川机厂筹备处；同年八月开始在原址复建厂房，规模比以前更大，共建成厂房、宿舍四万二千多平方米，拥有机器设备八百多台，同时古江边上建成石江港发电厂。工厂在一九四七年开始投产，修理少量机车车辆。
一九四九年八月，解放军接管木川，同时中国人民解放军接管小组接管小组进驻木川机厂，八月下旬，解放军中南军区铁道运输指挥部于木川机厂成立了“羊亘铁路管理局”，同时，木川机厂更名为木川铁路工厂。九月一日，工厂开工恢复生产。
建国之后，木川铁路工厂恢复生产，当时国家投资五百万多元人民币进行投资，并且新增了近百台设备。四九年十月底，木川铁路工厂修复的第一台蒸汽机车交付出厂。此时的木川铁路工厂还不具备研发、制造生产的能力。但在五零年时，木川铁路工厂成为国家投资扩建的工厂之一，木川铁路工厂得到了迅速发展。
也就是那个时候，木川从当时的古南省第二大城市，坛水市划出来成为县级市，从一九五三年开始的第一个五年计划中，木川市被列入“一五”期间，国家重点建设的工业基地之一。经过对工厂进行改造和扩建，木川铁路工厂成为修理铁路客车、货车的基地，具有多种金属冷加工、铸造、锻造、表面处理、检测服务等一整套加工能力，使机车修理质量逐步提高。同时，工厂开始仿效苏联的工业企业管理制度，实行厂长负责制的国营企业领导体制。
从一九五七年开始，木川铁路工厂除了对机车进行保养和维修之外，尝试访制机车、客车，自从，木川铁路工厂进入生产、研制蒸汽机车的时代。一九七八年，铁道部明确电力机车将作为铁路机车发展的主要方向。
木川铁路工厂为了提高电力机车产能和产品技术水平，从八十年代初期开始，木川铁路工厂开始利用外资引进设备、技贸结合引进技术。一九八二年，经世界银行聘请瑞士、英国、瑞典等国的机务、机车制造和设备专家实地考察后，世界银行确定提供一笔大额贷款。一九八五年，株机厂经铁道部批准，利用世界银行贷款，引进一百四十五台先进设备、仪器，改善了电力机车主要生产设备和检测手段，使生产能力和产品质量大为提高。
通过八十年代两次扩建改造，木机厂于八十年代末期，已经形成年产二百六十余台台电力机车的生产能力。
一九九四年三月，木川铁路工厂正式改名为木川机车车辆厂。随着国有企业改制的深入，当时的，周保宁提出，要把木川铁路工厂从部属国有企业脱离出来，改为市属国有企业。当时他的想法得到了国家计委的支持，可是铁道部一直没有同意。当时全国所有的几十家机车厂，都归属中国铁路机车车辆工业总公司，虽然与铁道部脱钩是大势所趋，可是没有谁会主动放弃已经到手的利益。