按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
1。运输计划的种类。
（1） 按运输方式分有：①铁路运输计划；②公路运输计划；③水路运输计划；④航空运输计划；⑤
联运运输计划；⑥集装箱运输计划。
（2） 按编制时间分有：①年度运输计划；②月度运输计划；③旬度运输计划。
2。编制运输计划的原则。
（1）要保证重点，统筹安排。编制运输计划，必须有全局观点，正确处理全局与局部、重点与一
般的关系。按着轻重缓急安排运输计划的先后次序。一般应先中央，后地方；先外运，后国内；先省外，
后省内；先老、少、边、穷地区，后一般地区。对保证国家重点项目建设，抢险救灾和节目供应市场急
需的货物运输计划，应予优先运输
（2）要组织均衡运输。“均衡运输”与市场对运输密集性、季节性需求常常是相互矛盾的。
作为运输设备，在均衡使用的条件下，效率最高，但作为运输企业，要满足市场需求的前提下，才
有效益，所以“组织均衡运输”是指在组织货源，制定运输计划时，要寻找市场特点与规律，统筹兼顾，
按照产销季节的要求，尽量组织均衡运输，以充分利用运输能力。
（3）做好运量预测。做好运量预测是准确编制运输计划的前提。要了解工业企业生产的品种、规
格、数量、流向及其规律性；了解流通部门采购、调拨、销售商品的数量、时间和去向等。同时，还要
掌握各类主要货物运输的历史资料，做为编制运输计划的依据。
（4）加强统计分析。统计作为对社会经济现象进行分析的一种科学方法，是认识社会经济活动的
一个重要基础工作。运输统计为编制运输计划提供历史资料，也是对运输计划执行情况进行检查监督的
重要手段。通过统计进行分析，才能找出运输计划中存在的问题和信息反馈。从而，提高计划的准确性。
运输统计的基本要求是及时性、准确性和全面性。
3。2。5。2 发运管理。
发运业务是物流企业按照交通运输部门规定，根据运输计划安排，把货物从产地或起运地运到销售
地（或收货地）的第一道环节，是运输业务的开始。物流企业必须和交通运输部门紧密配合，协调行动，
做好发运前的一切准备工作。如落实货源、组织配装、检查包装标记、安排短途搬运、办理托运手续，
等等。特别应该强调发运时间，备货和调车要衔接一致，保证按时调车、按时装车、按时发运。有些物
流企业和运输部门，采用“网络分析法”严密计算发运业务各项工序的时间，按繁简不同，先后次序组
织工作，从而，可以确定最佳的发运时间。
3。2。5。3 接运管理。
接运业务，是指物流企业或运输部门，在接到交通运输部门的到货通知后，认真做好接运准备工作，
把到达的货物完整无损地接运进来的业务活动。它关系到运输时间、货物质量和能否及时入库和出售。
接运要做好以下工作：
（1）接运单位必须与交通运输部门办好交接手续，根据有半货物运输凭证及数量和质量的要求，
接收、清点货物，要手续清楚，责任分明；（2）接卸货物，必须注意安全，保证质量，严禁“野蛮装卸”，
损伤货物；给国家财产造成不应有的损失；（3）提前准备仓位，货物接卸以后，应该入库保管的立即进入
库房保管；（4）能组织直拨的货物，物流企业在接到到货通知后，可事先与用户单位联系，在货物到达
后，就车站、码头或专用线，直接把货物拨出，不入库保管，可减少一道中间环节。
3。2。5。4 中转管理。
凡是从起运地到收货地之间不能一次直达，须经过二次运输转换（或两种以上运输工具）的，就要
进行中转。中转运输起着承前继后的作用。即，一方面它要把发来的货物接运进来；另一方面，又要把
接运的货物发运出去，加强中转管理，首先，要衔接运输计划，发货单位必须按有关规定，提前将需要
中转的运输计划通知中转单位；其次，要事先做好接运和中转准备工作，货物到过后，及时接卸，及时
3…12
转出；第二，检查进行加固包装，对中转的货物包装要认真检查，凡是发现已经破损的，应该进行加固
或更换，不能破来破转，造成货物损失；最后，物流企业在货物到达后，要及时理货，分批进行，以利
中转，避免前后混淆，批次不清，造成错乱，影响中转时间。
3。2。5。5 运输安全管理。
运输安全管理也是运输管理的一项重要工作。货物通过运输后，经过发运、接运、中转等多次装卸
搬运和几道手续环节，容易发生这样那样的事故。物流企业和交通运输部门，必须加强运输安全管理，
减少货损货差。第一，建立健全各项运输安全制度，特别是运输安全岗位责任制，并严格执行，努力防
止运输事故的发生；第二，要及时处理运输事故，一旦发生运输事故，有关各方面立即进行协商，按照
规章制度或合同规定，分清责任，及时进行处理。第三，要划清事故责任，发生运输事故的原因是多方
面的，有的是属于包装环节、运输环节、装卸搬运或其他环节的；也有的是属于自然灾害的，等等。必
须实事求是，划清责任，分别记载货运记录和普通记录，做为查询和索赔的依据。
3。2。6 物流运输质量指标
运输管理指标体系很庞大，与物流系统紧密联系，其中有许多指标和仓库、配送的指标有类似之处，
此处仅列出述具有特殊意义的质量指标有：
1。正点运输率（ Z
）
正点运输次数
Z=
运输总次数
×100％
2。满载率，用装载率表示（ M
运）
M
运 =车辆实际装载量×100％
车辆装载能力
3·运力利用率（ Y
）
Y=
实际完成吨公里数
×100％
运力往返运输总能力（吨公里数）
3。3 合理运输
3。3。1 合理运输的概念
在物流过程中的合理运输（Reasonable transportation），是指按照商品流通规律，交通运输条件，货物
合理流向，市场供需情况，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时
间，把货物从生产地运到消费地。也就是用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。
因为，在运输生产活动中，需要一定的劳动消耗（活劳动和物化劳动）。衡量运输的合理与否，是从技
术经济角度，看消耗在运输上的社会劳动量，来评价运输的经济效益。
3。3。2 组织合理运输的意义
组织合理运输，对于国民经济发展和改善物流工作，都有重大意义。体现在如下五方面：
1。可加快货物调运时间，有利于国民经济的发展，特别是促进工农业生产的发展，积极扩大社会再
生产；
2。有利于扩大商品流通，繁荣城乡市场，发展商品经济，及时供应生产和人民生活的需要；
3。能改善流通部门特别是物流企业的经营管理，减少货物在途资金的占压，加速资金周转；
4。可降低运输成本，减少货物运输中的损失、损耗，提高货物运输质量，节约运输费用，提高经济
效益；
3…13
5。可提高车船装载量，合理使用运输工具，充分发挥运输工具的效率，节约运输力和社会劳力。
我国社会主义制度的优越性，为组织合理运输提供了有利条件。随着社会生产的发展和商品流通量
的不断增加，使我们有计划地组织合理运输成为可能。这也是生产部门、交通运输和流通部门的一项经
常任务，是社会节约的一个重要源泉。
3。3。3 合理运输的组成要素
组织合理运输工作，涉及面广而复杂，影响它的因素也很多。要实现运输合理化，起决定作用的主
要有以下五个主要因素，物流业称为合理运输“五要素”。
1。运输距离。
运输既然是商品在空间的移动，或称“位移”，那么，这个移动的距离，即运输里程的远近，是决
定其合理与否诸因素中一个最基本的因素。因此，物流部门在组织货物运输时，首先，要考虑运输距离，
应尽可能实行近产近销，就近运输，尽可能避免舍近求远，要尽量避免过远运输与迂回运输。
2。运输时间。
对物流业来说为了更好地为顾客服务，及时满足顾客的需要，时间是一个决定性的因素。运输不及
时，容易失去销售机会，造成货物脱销或积压。尤其在市场变化很大的情况下，时间问题更为突出。人
们常说“时间就是金�