按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
4
D（S） ＋
D（H
） （3。8）
F2（T
） =D（T
）
D
；F2（G） =D（G）
D
；
F2（S） =D（S）
D
；F2（H
） =D（H
）
D
。（3。9）
式中：D四种运输方式所需运输时间的平均值：
D（T
）、D（G） 、D（S） 、D（H） 分别为铁路、公路、水路、航空运输所需时间。
安全性：
E
=E（T）＋
E（G）＋
E（S）＋
E（H）
（3。10）
4
E
；F3（G） =E（G）
E
；
F3（T
） =E（T
）
E
；F3（H
） =E（H
）
E
。 （3。11）
F3（S） =E（S）
式中：E四种运输方式破损率的平均值
E（T
）、E（G） 、E（S） 、E（H） 分别为铁路、公路、水路、航空运输破损率。
便利性：
L
=L（T）＋
L（G）
4＋
L（S）＋
L（H）
（3。12）
3…9
F4（T
） =L（T
）
L
；F4（G） =L（G）
L
；
F4（S） =L（S）
L
；F4（H
） =L（H
）
L
。 （3。13）
式中：L 四种运输方式发（到）货地至装（卸）载地距离的平均值
L（T
）、L（G） 、L（S） 、L（H） 分别为铁路、公路、水路航空运输发（到）货地至装（卸）载地
距离。
在便利性计算中，实际因素很多，如换装次数、办理手续的方便与时间等，为简便计算，仅以发
（到）货地至装（卸）载地距离为主要因素考虑 。
根据以上计算结果，代入公式（3。2…3。5），可得到F（T
） 、F（G） 、F（S） 、F（H） 的值，其数
值最大者为优。
F（T
） =。（b1
CC
（T
） ＋
b2
DD
（T
） ＋
b3
EE
（T
） ＋
b4
L（
LT
）） （3。14）
F（G） =。（b1
C（G） ＋
b2
D（G） ＋
b3
E（G） ＋
b4
L（G）） （3。15）
CDEL
F（S） =。（b1
CC
（S） ＋
b2
DD
（S） ＋
b3
EE
（S） ＋
b4
L（
LS）） （3。16）
F（H
） =。（b1
C（
CH
） ＋
b2
DD
（H
） ＋
b3
E（
EH
） ＋
b4
L（
LH
）） （3。17）
提示：经济性，费用支出C越大，经济性越差，所以应用“…”号；同理，迅速性中，运输时间越长，
迅速性越差；安全性中，破损率越高，安全性越差，也用“…”号。
当所运货物具有明显不适合某种运输方式时（比如，运煤不可能选用航空运输），可舍去该项，以
简化计算。
选择运输方式对于具体的企业、物流中心来说，是一个多因素问题，如仓储费用、资金转折、批量
大小等等，上述方法可以作为重要的参考依据，但不是唯一依据。
3。2。4 交通运输新技术
随着世界科技进步、现代物流技术的迅速发展和交通运输业现代化进程加快，出现了许多交通运
输管理和控制的新技术，保障了运输速度的提高和运输过程的安全。应用比较多的交通运输新技术主要
有如下几种：
1。通信技术：通信技术可分为有线通信技术和无线通信技术。
2。自动识别技术：条形码和电子扫描构成了自动识别技术的两大组件。产品条形码经过扫描仪扫描
后；条形码上的数据进入信息系统；从而达到信息收集和交互、实现运输过程管理的目的。
条形码（Bar code）由一组规则排列的条、空及字符组成的，用以表示一定信息的代码，它是计算机
可读码。一般标记在产品、包装盒、集装箱；甚至车辆上。通用产品标码（Universal Product Code；UPC）
于 1972年首次使用；经过多年的发展；目前已经成为企业普遍采用的条形码技术。在条形码的研究和发
展过程中；出现了两个最重要的物流应用发展：多维条形码和集装箱条形码。多维条形码比过去的一维线
性条形码能够提供更大的信息存储空间；极大地提高了信息传输能力。例如 Code 49和 Code 6K；它们的
设计是将一个条形码〃叠加〃在另一个条形码的顶部。目前更为先进的条形码如PDF417；利用叠加的矩形
设计；每英寸能够储存 1800个字符。
UCC128系列航运集装箱条形码是国际上唯一用于识别集装箱的条形码；并且具有线路选择和跟踪能
力。UCC128使制造商和配送商可以提供从生产地到销售地都能识别的集装箱。UCC128连同 EDI提前装
船通知（Advance Ship Notice；ASN）一起使用 ；可以精确地识别箱内货物
3…10
电子扫描是自动识别技术的另一个关键组件。通过电子扫描；可以把条形码数据转换成为可用的信
息。扫描仪可分为手提和定位两种类型。每种类型又分为接触式和非接触式。手提扫描仪既可以是激光
枪（非接触式）；也可以是激光棒（接触式）。定位扫描仪既可以是自动扫描仪（非接触式）；也可以卡式阅读
器（接触式）。接触式扫描仪可以减少扫描错误；但降低了灵活性。
激光扫描技术是目前最为流行的扫描技术
3。电子数据交换（Electronic data interchange；EDI）
EDI指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。
EDI是现代物流企业用于交换商业文件的标准形式。对于物流EDI，其功能可以迅速实现承担运送
货物的交通运输企业（如铁路企业、公路企业、水路运输企业、航空货运企业等）与货物业主（如生产
工厂、贸易销售商等）、第三方物流企业、协助单位（如政府有关部门、金融保险等）以及其他的物流
相关单位（如仓库业者、专业报关业者等）之间的信息交换和传输。现在；EDI的广泛使用对企业产生了
许多直接的利益：提高内部生产率；改善渠道关系；提高外部生产率；提高国际竞争力；减低作业成本。
Texas Instruments公司在使用 EDI后；装运差错减少95％；实地询问减少60％；数据登录的资源需求减少
70％；全球采购的循环时间减少57％。
4。射频技术 （Radio frequency；RF）
RF技术是一种基于电磁理论的通信技术，适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据
采集和交换的出场合。
5。地理信息系统（Geographical information system；GIS）
GIS指以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种动态的空间地理信息的计
算机技术系统。
完整的 GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设
施定位模型等。
6。全球定位系统（Global positioning system； GPS）
GPS指具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的系统。
GPS在物流领域中的应用，主要有：
（1）用于汽车自定位、跟踪调度
（2）用于铁路运输管理
（3）用于军事物流
7。智能交通系统（Intelligent transportation systems； ITS）
ITS是一个广泛包括信息处理技术、通信技术、控制技术和电子技术，为许多交通问题提供解决方
案的计算机管理信息系统。
ITS包含了许多技术，主要有：
（1）先进交通信息服务系统（ATIS）
（2）先进交通管理系统（ATMS）
（3）先进公共交通系统（APTS）
（4）先进车辆控制系统（AVCS）
（5）货运管理系统
（6）电子收费系统（ETC）
（7）紧急救援系统（EMS）
8。人工智能技术
人工智能技术是一种使计算机模拟人类推理能力的技术。是决策信息系统的核心技术；能够对信息
进行有效过滤；对大量无价值市场信息进行剔除；提炼出有价值信息对基础信息进行合理的推理分析；协
助物流人员进行管理；帮助管理人员进行分析与决策；从而制订适合企业发展的战略目标与规划。
以上技术也可以说是物流信息技术（Logistics information techniques）在物流运输中的应用（详
见第九章第二节物流信息技术）；它对实现物流运输企业的现代化、规模化经营至关重要；保证了物流的
可得性、精确性、及时性以及灵活性；同时；提高了效率；节约了成本；勾勒出未来物流企业的经营模式。
3…11
3。2。5 运输管理的内容
3。2。5。1 运输计划管理
运输计划是国民经济计划的一个组成部分，即使在运输竞争市场初步形成的今天，加强运输计划管
理，仍然是顺利完成运输任务的主要保障。
1。运输计划的种类。
（1） 按运输方式分有：①铁路运输计划；②公路运输计划；③水路运输计划；④航空运输计划